Avión espía estadounidense: descrición e fotos

Forzas Armadas dos Estados Unidos están entre os máis poderosos e fortes forzas militares do mundo. Esta afirmación non só confirma un gran número de soldados e oficiais, senón tamén un número impresionante de diferentes técnicas, entre as que ocupa un avión lugar especial espía US Air Force RC-135. Este aviamashina está en servizo hai tempo, con todo, debido á regularidade conducida por unha modernización de pleno dereito, e até hoxe é un medio moi móbiles e altamente eficaz de realización de operacións de intelixencia. Esta aeronave será discutido neste artigo.

algúns feitos

Descrito por avión de recoñecemento dos Estados Unidos é unha unidade de aire para a recollida, tratamento e datos coidadosas de seguimento sobre o punto principal. No corazón das unidades de combate son as características técnicas da aeronave Boeing C-135 Stratolifter. para equipos de RC-135 fabricados por empresas distintas, entre os que aparecen: L-3 Communications, E-Systems, Xeneral Dynamics.

Creación e modernización de

Dixo US avións de recoñecemento foi orixinalmente desenvolvido para substituír no ceo obsoleto Boeing RB-50 Superfortress. O primeiro planeaba facer nove máquinas, pero ao final eles se afastaron da transportadora só catro pezas. Estaban todos versión mellorada do Boeing 739-700, como usar os mesmos motores. Neste sistema de recheo foi completamente desmontado, e nas súas cámaras lugar instalada utilizada para fotografar e intelixencia.

Pola súa banda, a posibilidade RC-135B foi feita por valor de dez máquinas. Na súa base tamén foi aerotanker. Como un "ollo que todo ve" cámara usada e unha SLAR radar especial.

O ano 2005 foi significativo para a aeronave RC-135, como son todos, sen excepción, sufriron melloras significativas (foron motores, equipos de navegación e doutros compoñentes e sistemas substituídos).

explotación

A cuestión ante nós avións de recoñecemento US orixinalmente pertencía ao Comando Estratéxico da Forza Aérea dos Estados Unidos. Pero, desde 1992, é trasladado Mando de combate da Forza Aérea. Todas estas máquinas teñen un lugar permanente da súa casa - esta é a base aérea "Offutt".

Aircraft levou bastante unha parte activa en conflitos militares en varias partes do noso planeta. Aviasudna foron implicados nunha guerra prolongada en Vietnam "cando as operacións especiais" Eldorado Canyon "," Escudo do Deserto "" Tormenta do Deserto "," liberdade Unconquered.

Río Joint

Ese era o nome de código é avión espía estadounidense da Forza Aérea RC-135V. Esta embarcación orixinalmente tiña aspecto bastante valente "meixelas infladas" sistema RTR cun nariz alargado, cheo de equipos para comunicación de intelixencia AN / AMQ-15. Baixo a fuselaxe reside un número de antenas de calibre diferente. Están dispoñibles tres antenas látego no radome adaptador de radar. antenas de aba foron montados baixo centro con placas ovais nunha cantidade de catro pezas. Detrás da asa había un lugar de antena en forma de L e un pino de algúns.

A aparición na luz RC-135W

Pola súa banda, o avión espía estadounidense RC-135W Forza Aérea difería do seu irmán RC-135V que non tiña trocador de calor entradas de aire en naceles especiais situados fóra do motor. Despois dun certo periodo de tempo "fazulas inchadas" coches foron lixeiramente modificada, a fin de mellorar o rendemento aerodinámico. Tamén houbo cambios na parte dianteira da carenagem - eles se fan un pouco máis longo, resultando na esquerda carenagem mesmo lixeiramente bloqueou a tapa da escotilla eo último, finalmente suxeitos a revisión.

En 1990, cando as máquinas comezaron a traballar nunha zona de guerra é agora a ex Iugoslavia, os enxeñeiros instalados enriba dos picos de todos os motores dispoñibles plantas especiais que xeran interferencia infravermello. Isto foi feito, a fin de aumentar o grao de seguridade dos mísiles anti-aeronaves equipadas con cabeza homing térmica.

equipo

plan Spy US RC-135 é controlada por un grupo moi grande, que inclúe:

- Oficiais de Comando de combate do aire.

- Tres EW operador (seguridade radar): intelixencia automático, explotación manual, cambio Senior. Os obxectivos deste grupo é seguir as localizacións dos sistemas da aeronave inimiga e antimísiles na súa radiación de radar, que, á súa vez, interceptado sistema AEELS.

- 12-16 operadores, membros da Intelixencia Aérea. A súa misión de combate - a través dun sistema de intelixencia multi-canle en VHF faixa de manter unha radio interceptacións reloxo aplicadas polos combatentes, así como a comunicación dos sectores defensas aéreas inimigas. Isto é, en realidade, eses soldados están a traballar na apertura de intencións do inimigo.

- 7 operadores técnicos que controlan a supervisión detallada de todas as emisións de radar de instalacións situadas no aire, en terra, no mar. Paralelo a isto, estes expertos aclarar os resultados da busca automática e clasificación por explotación manual. Despois diso, as mensaxes de servizo formulario militares, sinalizando detalles ambiente electrónico. Toda esta información se transmite analistas, dentro do grupo de traballo da aeronave.

Directamente á formación de mapa situación radar foi líder analista-controlador, que controla dous outros analistas: a primeira trata obxectivos terrestres, o segundo - por vía aérea. Ademais, supervisan todos transmitido da aeronave para o centro de información é actualizada cada dous minutos (polo menos), e en caso de necesidade urxente - cada dez segundos.

Tamén debe prestar atención para os dous operadores que realizan a detección e rexistro de todos os non estándar, ou sinais non identificados, non previamente utilizado polo inimigo. Isto faise para garantir ininterrompido e actualizado sistema de actualización EW. Os operadores tamén manter o control de todos os intentos do inimigo para superar a defensa do sistema de comunicación de avións estadounidenses.

Ademais destes expertos, residente nas súas áreas de combate, hai tamén o operador, que se dedican á transferencia de datos para aviasudno E-3 AWACS e un par de expertos implicados no servizo de voo.

"Pescozo" da aeronave

avión de espionaxe estadounidense ten un problema significativo na forma dunha comunicación limitada entre el e un E-3 AWACS. Os datos son transmitidos a través da canle dixital TADIL bis formato.

É este pasa a través da canle de radar absolutamente todos recibiron significa imaxes de carácteres de gráfica do horizonte do aire xerado polos operadores do barco E-3. Tras o procesamento, a información é devolto, pero en formato dixital. Sen embargo, é complementado por unha variedade de recoñecemento e diferenciación marcadores especiais de todos, sen excepción obxectivos aéreos.

desempeño da aeronave

Nós estudamos en detalle o avión espía da Forza Aérea dos Estados Unidos como os seus principais indicadores teñen tales indicadores:

• Envergadura -39,88 metros.
• lonxitude Aircraft Total - 39,2 m.
• Altura aeronaves - 12,7 metros;
• A área de cada á - 226.03 metros cadrados.
• peso baleiro da aeronave - 46403 kg.
• Masa máxima á despegue - 124967 kg.
• Modificación do motor - turbofan Pratt & Whitney TF33-P-9.
• Thrust - 4 x 80,07 kN.
• A velocidade máxima permitida de voo - 991 km / h.
• Velocidade de cruceiro - 901 km / h.
• gama práctica de voo - 9100 km.
• O raio de acción da máquina - 4308
• altitude máxima de operación - 12.375 metros.

O incidente sobre o Mar Negro

25 de xaneiro de 2016 US avión espía preto da fronteira da Federación Rusa. Como resultado, o plan ceo Su-27 foi levantada, que interceptaron o avión estadounidense. Segundo o representante oficial da orde europea do capitán da Mariña dos EUA Daniel Hernández, ao secuestro de máquinas de intelixencia aérea realizouse moi inseguro e pouco profesional, non pode deixar de preocuparse o liderado estadounidense, porque este incidente só é inflamar unha situación xa tensa. Ademais, o oficial americano afirmou que o combate RC-135U realizar programada voo ao espazo internacional sobre o Mar Negro, sen violar as fronteiras de ninguén. Representantes de Rusia, á súa vez, observou que o avión estadounidense estaba no aire é desligado o transponder.

Segundo información recibida a partir da publicación The Washington gratis Beacon, un avión de caza ruso voou a aeronave EUA a unha distancia de seis metros, tras o cal un determinado período de tempo voando arredor, lado a lado. A continuación, o piloto ruso fixo unha manobra afiada e deixar de lado. Como resultado, a cadea de inxección do Su-27 é literalmente empurrado para un recoñecemento aéreo estadounidense, polo que perdeu o control.

Duel sobre o Mar Báltico

14 de abril de 2016, unha vez máis o avión de recoñecemento americano voou fronteiras de Rusia. É lóxico que esta situación non pasou desapercibido polas forzas aéreas da Federación Rusa. mando ruso decidira deixar o intento de violar a fronteira do estado, que foi levantada na caza a inxección de aire. Como resultado, a aeronave Su-27 interceptou a intelixencia de Estados Unidos. Esta manobra, segundo autoridades militares de Estados Unidos, foi de novo levada a cabo dun xeito ousada e levou o perigo para a tripulación da aeronave estadounidense.

Ademais, o mando do exército dos Estados Unidos expresou a súa "profunda preocupación", que foi chamado de "accións non profesionais e inseguras dos pilotos rusos."

conflito xaponés

22 de maio de 2016 o sistema de defensa aérea ruso detectou sobre o Mar do Xapón, o avión de recoñecemento americano RC-135. Naquela época, el realizou o recoñecemento nas proximidades da fronteira con Rusia. É digno de nota que a aeronave EEUU está no ceo co transponder desactivado e non foi capaz de información de ruta para os controladores da rexión que ten contribuído para a aparición do perigo de colisións de aeronaves civís. Ademais, avión estadounidense foi neses niveis, que opera voos a regular de Aviación Civil. Por suposto, a aeronave Su-27 interceptou a intelixencia de Estados Unidos.

Co fin de aclarar o incidente ao Ministerio de Defensa de Rusia foi chamado para falar o agregado militar na Embaixada de Estados Unidos. Os líderes rusos deron atención ao seu homólogo estadounidense sobre a prevención de futuras situacións semellantes e tomar as medidas adecuadas para garantir a seguridade das aeronaves que están no ceo.

Algún tempo despois, sóubose que un avión de recoñecemento foi observado visualmente pola tripulación Haul avións de pasaxeiros aerolínea Suíza. Segundo os pilotos, viron un avión de catro motores pesados, que non emite ningunha marca.

O enfrontamento cos chineses

Unha vez máis, os Estados Unidos interceptación avión espía ocorreu maio 2016 sobre as augas do augas internacionais no Mar da China Meridional. Conforme especificado americanos, este incidente ocorreu en espazo aéreo internacional. Segundo o Pentágono, cazas da Forza Aérea interceptado un avión espía chinés EUA inseguro. Tal afirmación dos americanos ter sorprendido ninguén, xa que tal formulación é estándar en cada unha destas situacións. Ademais, un oficial estadounidense dixo que avións de recoñecemento executa "patrulla de rutina normal."

Causas do conflito con China

Este incidente foi causado polo rápido aumento da tensión na rexión do Mar do Sur da China. Todo explicado polo aumento da actividade en China en termos de construción de illas artificiais. Neste estado, un veciño de China, incluíndo os Estados Unidos, está moi preocupado pola situación, porque eles cren que a China no futuro será posto a estas illas artificiais do sistema de defensa de mísiles. En gran parte por mor diso, os Estados Unidos, baixo o pretexto de asegurar o nivel axeitado de seguridade do transporte marítimo internacional enviada a rexión conturbada súa flota, loxicamente causou unha onda de descontento por parte do liderado chinesa.

Tal atención á superficie do mar área aparentemente normal debido ao feito de que o Mar da China Meridional - un pomo de discordia entre China, Taiwán, Vietnam, Brunei, Filipinas e Malaisia. E todo porque que nesta parte do mundo, hai depósitos significativos de varios recursos naturais: gas, aceite e así por diante.