Autobuffers: reseñas de entusiastas do automóbil

Desde os anos 90, moitos fabricantes comezaron a ofrecer aos propietarios de automóbiles a compra de buffers automáticos. As opinións sobre a utilidade destes dispositivos ata este día seguen sendo ambiguas: algúns falan sobre os innegables beneficios dunha instalación deste tipo, mentres que outros consideran que é inútil, mentres que algúns nin sequera saben en principio o que é e para que serve.

Historia

O fundador dunha empresa descoñecida aínda naquel momento TTC traballou nunha pequena tenda que vende todo tipo de accesorios para automóbiles en Corea. No transcurso desta lección, creouse coa idea de lanzar novos equipos, que agora coñecemos como auto-buffers. Os comentarios dos usuarios satisfeitos coa compra deste dispositivo foron en moitos aspectos moi positivos e, polo tanto, comezou a gozar de gran popularidade en todo o mundo.

Jung Soo sufriu unha lesión nas costas debido á osteocondroexia e axitación de nervios. No proceso de conducir o coche cada vez que caeu no foso ou calquera desnivel da estrada sobre a suspensión, a presión foi transmitida á cabina, o cal causoulle molestias extremas e causou sensacións dolorosas. Despois diso, el comezou a pensar en como facer a viaxe en coche máis cómodo e agradable, e eventualmente desenvolveron buffers automáticos. Os comentarios foron inicialmente menores, e coas primeiras mostras non obtivo os resultados desexados, pero durante os próximos 20 anos, o seu desenvolvemento foi constantemente desenvolvido non só por el, senón tamén por moitos outros fabricantes e comezaron a utilizarse novas versións da forma e dos materiais.

Ata a data, estes dispositivos son unha solución moderna e efectiva para calquera coche, deseñado para aumentar o confort e facer a condución máis agradable en comparación coa xestión dos coches con suspensión estándar, instalada pola maioría dos fabricantes do mundo. Hoxe en moitos países pódense atopar buffers automáticos. As opinións sobre estes dispositivos en Rusia comezaron a aparecer recentemente.

Que materiais se utilizan na súa fabricación?

As almofadas amortizadoras están feitas cun especial uretano transparente e composición especial. Así, obtense un material de alta tecnoloxía, que absorbe efectivamente varios choques e vibracións. Vale resaltar que exactamente o mesmo material é usado por Nike - o principal fabricante de roupa deportiva - na fabricación de calzado. Ten un peculiar efecto de memoria, debido a que, logo de calquera carga, volve ao seu estado orixinal. TTS ten un contrato para o uso deste material no campo dos compoñentes automotivos, e neste momento só se fabrican automáticos. As opinións dos propietarios sobre este dispositivo de moitos xeitos suxiren que o material innovador realmente paga e que o uso pode aumentar a comodidade de conducir.

Almofadas TTS pódese chamar o resultado de moitos ensaios e erros revelados durante os vinte anos de probas do produto e dos materiais empregados.

Como afectan a suspensión do coche?

Moitas persoas cren que a primavera pode romper se está instalado nel. As opinións dos propietarios de automóbiles adoitan indicar o contrario e intentaremos descubrir por que.

Os condutores máis experimentados recordan as insercións de caucho populares no momento, que os propietarios de Volg e Zhiguli instalaron activamente nos seus coches para levantar o seu coche. Estes dispositivos foron os primeiros intentos de actualizar as características orixinais da suspensión e permitíronse parcialmente resolver o problema co aumento da autorización, o que para moitos permanece relevante para este día. De feito, coa súa axuda foi posible levala, pero o prezo era bastante elevado, xa que se perderon varias características de rendemento do coche e o efecto logrouse absolutamente diferente en comparación co funcionamento dos autobuses. Críticas negativas principalmente: "montando coma se fose un taburete" - que son cantos condutores describiron as súas viaxes.

Por suposto, en tales situacións, o risco de fallos nos resortes aumenta substancialmente, xa que o xiro no que se insire unha peza de goma deixa de funcionar, dando a súa carga ao resto, aínda que non se calculan para iso. Case inmediatamente despois de que estes insercos comezaron a se estender, probas similares tamén foron realizadas por testadores en Corea.

Que pasou ao final?

Durante 20 anos, o TTS estivo probando, desenvolvendo e rompendo varias formas e materiais a partir dos cales se fixeron auto-buffers. Tamén se tiveron en conta as críticas negativas sobre os dispositivos existentes e o fabricante intentou satisfacer plenamente o interese dos consumidores. Cómpre sinalar que é a forma e material utilizado: as principais diferenzas entre os dispositivos modernos e as "bandas de goma" que se utilizaron nos tempos soviéticos. Ao mesmo tempo, o buffer automático está deseñado principalmente para proporcionar seguridade e confort no proceso de condución, pero o feito de que lle permita levantar o coche un pouco - esta é a súa función secundaria.

Ao longo de todo o período de existencia destes accesorios en Corea, non houbo casos de rotura de resortes debido ao feito de que se instalou o TTS de autoinfección. As opinións sobre estes dispositivos quedábanse só positivos, porque aínda que o estresse, facilmente sucumbir e encoller, é dicir, cambia a súa forma mesmo baixo pequenas cargas, sen mencionar o que a primavera do automóbil comprime durante o paseo .

Se falamos sobre as propiedades útiles deste equipo, é interesante notar a súa protección contra a ruptura, o que aumenta a súa vida útil en aproximadamente a metade. Deste xeito, un dispositivo útil proporciona confort e seguridade para o seu coche, sen ter ningún impacto negativo en ningunha unidade ou agregado.

Como difieren dos separadores?

Vexamos as diferenzas entre os separadores estándar e os buffers automáticos TBA. As opinións dos condutores adoitan incluír información sobre o feito de que os buffers automáticos son espaciadores estándar en resortes, pero de feito non é do todo correcto. Por suposto, insírense nos resortes, e moitos recordan como se usaron resortes e bólas diferentes para os mesmos fins ao amencer da perestroika, pero de feito hai unha gran diferenza de que eran os produtos desta época: material, tecnoloxía Produción e obxectivos principais.

Anteriormente, utilizábase unha peza estándar de goma para iso, que constantemente estoupou e fuxiu, podería ser esvarada na xeada e utilizouse principalmente para aumentar a depuración. Os autobuses modernos son formas especialmente deseñadas de uretano, o que lle dá ao coche moitas novas oportunidades. Moitas veces estes dispositivos chámanse coxíns para almofadas e serven principalmente para comodidade, alisando distintas irregularidades nas estradas e reducindo as tremores, o que fai que a condución sexa máis agradable.

Que dan?

Os espaciadores son utilizados principalmente para aumentar a separación e instálalos directamente baixo o soporte do amortiguador ou o muelle, o que permite aumentar a altura do coche por uns 3-5 centimetros. E o custo deste pracer é bastante elevado e, ao final, o condutor obtén o seguinte:

• A máquina sobe uns 3 cm;
• Compara marcadamente a capacidade de control do coche e, periodicamente, pode "reorganizar" ao longo do camiño.
• Lost condución de seguridade;
• Hai interferencia na xeometría estándar da suspensión.

Isto é significativamente diferente do que funcionan os autobuses (amortiguadores de amortiguamento). As revisións destes dispositivos suxiren que o custo da súa instalación adoita ser un tanto máis barato e, como resultado, conséguese o seguinte efecto:

• Aumenta a comodidade de conducir;
• Mellora a controlabilidade, a medida que o rolo e oscilacións do corpo baixan;
• Proporciona protección do amortecedor contra avarías, o que aumenta significativamente a súa vida útil;
• O coche sago menos baixo varias cargas;
• A separación aumenta aproximadamente 1,5 cm (e nalgúns modelos pode desfacerse por completo deste aumento).

Debido ao uso de material innovador e forma especializada, o usuario obtén moito máis vantaxes coa instalación de buffers automáticos. As revisións dos condutores adoitan indicar que tales dispositivos son máis eficaces que os espaciadores estándar.

Como instalalos?

O procedemento para instalar tales coxíns é bastante sinxelo e nin sequera hai algo complicado ao configurar os buffers automáticos en Solaris. As opinións dos usuarios din que ata os condutores novatos non enfrontan ningún problema, xa que a instalación lévase a cabo duns pasos simples:

1. Preparamos unha solución de xabón, unha tapa e unha almofada. A solución de xabón emprégase para limpar a fonte de graxa e sucidade.
2. Levante o coche e asegúrese de que a roda non toque as superficies.
3. Asegúrese de ver se o muelle do amortecedor está en estado debilitado.
4. Limpe coidadosamente a fonte de graxa e sucidade, pulverizando a solución tanto sobre elas como sobre as almofadas.
5. Instala o amortiguador automático no medio da primavera no Hyundai Solaris. As revisións que deixan os controladores adoitan incluír información que as dimensións poden non coincidir, así que asegúrese de consultar con antelación o catálogo do fabricante ou preguntarlle a un consultor que lle axude a elixir o modelo de almofada que se axuste ao seu coche.
6. Asegúrese de que as bobinas do resorte estean exactamente nas ranuras.

Comentarios negativos

Primeiro de todo vale resaltar o feito de que neste momento é posible atopar comentarios bastante contraditorios sobre a utilidade dos amortecedores automáticos AMT. As respostas dalgunhas persoas din que é un malgasto de diñeiro, xa que algúns dispositivos perden a súa forma logo duns meses de condución activa e, tamén, gradualmente comezan a manter as cousas malas, o que reduce a súa utilidade a cero.

Tamén moitas veces a xente di que moitos mecánicos en principio non aconsellan instalar algo extra nos resortes, xa que coa utilidade destes dispositivos serían utilizados polos fabricantes de automóbiles. Obviamente, moitos non os escoitan e aínda puxeron autobuses chineses. As opinións destes usuarios adoitan acabar co feito de que non hai diferenza e, a non ser que a separación sexa elevada por un par de centímetros, pero finalmente volve ao seu lugar e non se reflicte a comodidade de instalar estes dispositivos en xeral. Nestes casos, pode prestar atención ao feito de que se trata principalmente de dispositivos chineses que son máis baratos, pero non se fabrican a partir de uretano e isto é importante.

Algúns quedan con exemplos concretos de como se empregaron autobuses, testemuños. "Chevrolet Cruz", por exemplo, está equipado con buffers chineses, que perden completamente a súa forma nun par de meses. Despois diso, o kit coreano está instalado, pero o único cambio notable é que cando a máquina está totalmente cargada, o coche sags por orde de magnitude.

Comentarios positivos

Moito máis feedback positivo de persoas que usan autobupers uretano. As críticas de moitos usuarios, por suposto, son bastante xenéricas, pero entre elas tamén hai impresións escritas detalladas dos controladores. Así, moitas persoas din que despois da instalación destes dispositivos, o tráfico tornouse moito máis suave, os policías recluídos superáronse facilmente , e tamén o rolo diminuíu. Algúns por separado observan que para lograr este efecto, debes seleccionar coidadosamente o tamaño, poñer correctamente a orde e seleccionar específicamente os dispositivos para barril e resortes cónicos, que moitos, por suposto, non o fan.

Algúns sinalan que o coche comeza a quedar moito máis tranquilo despois de que os resortes poñen barras automáticas. As opinións dos propietarios de automóbiles tamén suxiren que a estabilidade é mellorada, o rolo é reducido e a distancia de freada reduce significativamente , de xeito que incluso un coche sobrecarregado ten un aspecto moito máis seguro.

Críticas de expertos

A característica principal dos resortes dos coches é que funciona como unha unidade e, despois de instalar o espaciador de calquera material (caucho ou uretano), divídese en dúas partes, é dicir, un determinado xiro completamente deixa de funcionar e, no futuro, a carga xa está Distribuídos de xeito desigual. Así, a presión aumenta tanto no propio resorte como no recipiente. Ao mesmo tempo, paga a pena homenaxear ao feito de que o material uretano é bastante suave e ao contrario do mesmo caucho pode absorber libremente varias vibracións, deformarse e volver á forma orixinal.

O fabricante ten en conta moitos matices e os resortes están deseñados para certas condicións de funcionamento. O uso de expertos de espaciadores adicionais recoméndase só cando a primavera comeza a caer. É dicir, utilízanse como unha forma presupuestaria de regresar a rixidez. O custo dos resortes en si é realmente baixo o suficiente, polo que podes simplemente reemplazarlos. Pero non obteñas outros efectos positivos a partir destes dispositivos.

Deste xeito, se non observa ningún problema cos amortecedores ou resortes durante a condución, e non é un dos que prefire cargar completamente o seu coche, pode facelo sen instalar ningún compoñente adicional. Outros tamén se beneficiarán con estes dispositivos, xa que a condución con eles farase máis cómodo e, en certa forma, seguro.