Arranxo cabeza do cilindro e asignación de

cabeza do cilindro - é un elemento esencial para cada motor moderno. cabeza do cilindro rematada con absolutamente todas as fábricas, se é gasolina ou diésel coche. Por suposto, hai diferenzas entre eles - o grao de compresión e tipo de combustible, pero aparellos e principio de funcionamento da cabeza do cilindro non son alterados por este. Hoxe, por tanto, imos examinar a estrutura xeral do elemento.

Aparato mecanismo e principio de funcionamento

A pesar da súa importancia no funcionamento do motor, a cabeza do cilindro ten un deseño moi sinxelo. Este mecanismo consiste nas seguintes partes, como:

• temporización válvulas, é dicir, unha entrada e unha saída;
• faísca de ignición (no caso da gasolina) ou bocal (no caso do motor diésel);
• unidade do combustor mestura de combustible-aire.

Baseado nas fotografías proporcionadas no inicio do artigo, vemos que a cabeza do cilindro é unha parte estrutural do motor (de feito, a maior parte da tapa de aluminio) con suplementos de asento de chave de encaixe por presión e tacos de guía. Debe notarse que os eixes de estas pezas deben coincidir totalmente unhas coas outras, ou doutro xeito, todo o mecanismo de manivela falla.

A cabeza do bloque de motor de combustión interna e estruturalmente conectados por medio de xunta de selado especiais staleasbestovoy refractario. Este último elimina a posibilidade de entrada de gases a través dos dispositivos de unión e perda de compresión. Débese notar que a tira, a pesar da súa estrutura primitiva é moi importante para o coche. No caso germetizatsionnyh perder as súas propiedades poden deteriorar a operación enteira do motor. Inicialmente ocorrer fenómeno de compresión, o motor perderá o seu poder e, a continuación, pode deixar de funcionar completamente. vehículo de tracción deixar debido a gases de saída non autorizadas da cámara. E dado que formado no interior do motor de combustión interna de alta compresión (da orde de miles de atmosferas para 2 diésel e gasolina motores 100 en), a perda de enerxía pode ser substancial.

A cabeza do cilindro (Gazelle 3302, en particular) como unha parte da manivela, polo que a súa relación co motor é un directa.

Características do servizo

Cada detalle, non importa o seguro é, máis tarde ou máis cedo exposta ao desgaste, a pesar do feito de que a cabeza do cilindro (VAZ-2110 inclusive) pode durar de 200 a 400.000 km. Isto non exclúe a súa deformación e desgaste antes. Tipicamente, isto ocorre debido á frecuente exceso de carga do motor, pero a cabeza do cilindro pode romper e provocar almofadas de substitución intempestivas. Polo tanto, para a cabeza do bloque dura tanto tempo como sexa posible, en primeiro lugar, non exceso de carga do motor e non tente para arrefría-lo con auga de arriba. En segundo lugar, cambiar regularmente e comprobar a condición de selos. O mesmo se aplica para o parafuso de suxeición. Ademais, non esquecer a entrada da chave de limpeza de temporada e vertedura tisne de escape el. Seguindo estas suxestións simples o seu motor vai durar un longo tempo e sen ningún dano.