En 1990, a VAZ fábrica en evento Togliatti ocorreu. Classic "cinzel" 2109, publicamente favorito "nove" recibiu un novo corpo e, como de costume, algúns máis campás e asubíos gama salón. Con todo, pequenas melloras no panel de control e varios interruptores ao consumo non impresionou. En VAZ 21099 clasificacións caeu desde unha cornucópia. Toda a atención estaba volta para a parte traseira da máquina. Do hatchback rápida nove tornouse un sedan torpe. Todas as dinámicas visuais do corpo se dobres, a liña do tellado para o parachoques traseiro fallou, o perfil do novo inicio era inintelixible, e, en xeral, non é suficiente esteticamente agradable.
I recontar a opinión da maioría dos especialistas en automóbiles, que tiveron a oportunidade de avaliar unha nova máquina e dar as súas impresións. O novo nove lembraba o Dacia romanés, unha máquina primitiva cun deseño defectuosa. Claro que o tronco en vez de un recinto de equipaxe nun vehículo é o preferido, non existe un illamento po e ruído é bo, pero aínda ollar VAZ 21099, que analiza continuou a vir, foi obxecto de críticas. Pero co tempo, a xente está afeito, e gradualmente comezou a mercar o coche.
Anteriormente, nove gran estrada seguro e facilmente, sen esforzo, realizada calquera curva. Novos condutores de vehículos seriamente confusa, ela comezou a ser cuberto nas esquinas. Lixeiramente, sen o risco de desastre, pero o malestar na xestión apareceu considerable. A razón foi estirado cara atrás, na transición entre a forma dun hatchback forma sedan foi necesaria para aumentar a saliência traseira da máquina por 20 cm. Iso é moi fermoso cando considera que na estabilidade do coche en primeiro lugar afecta o tronco. compartimento de equipaxe en branco fai que a máquina para limpar e cargado levanta o nariz. Pero en calquera caso, xa que o tronco non é resistente hatchback sedan.
O resto do VAZ 21099, a poboación comezou a tomar inmediatamente en conta o feedback, era unha máquina decente. Transverse motor de gasolina de 1.5 litros, de catro rodas motrices, boa distancia entre eixes e sistema de freada de dobre circuíto eficaz do coche poñer en pé de igualdade cos mellores modelos principios dos anos noventa. E para honrar o Corpo de Enxeñeiros AvtoVAZ, a nove novo en pouco tempo recibiu diversas modificacións, peso suficiente para que reforzou a súa reputación. Houbo un tempo cando o VAZ 21099, montado por completo negativos comentarios, este foi o impulso para unha serie de modificacións que foron realizadas con éxito.
21099-00 modificación VAZ: motor cunha ignición sen contacto, -carb controlada desde a cabina, o panel de control nun conxunto de 083 e interior porta mellor. Nesta máquina foi traballado de borde controla o sistema. A seguinte modificación do VAZ 21099-02 engadiu apoios de cabeza no respaldo do banco traseiro. VAZ 21099, as características técnicas dos cales foron xeralmente boa, precisaba dunha cabina máis cómodo. E modificación do coche VAZ 21099-04 trouxo moitas melloras: xanela de poder, peche de porta, estatais, faros antiniebla, respaldo de cabeza dos bancos traseiros, padding naturais en todos os asentos e respaldo, estofos en veludo, un panel de control actualizados 2115 e, finalmente, un sistema de control de pensión completa.
VAZ 21099-22 recibido motor de inxección cun microprocesador, e todas as opcións anteriores, que eran na AMS 21099-04. A última modificación do VAZ 21099-91 - coa instalación do motor de pistón quenda VAZ 415, unha capacidade de motor pequeno, pero con el o coche desenvolvido unha velocidade de 190 km / h. Actualmente característica VAZ 21099 - é constantemente positiva, a máquina está en demanda.