Airbus-321: breve historia e visión xeral

Debido ao custo relativamente baixo de mantemento, mantemento e reparación, o Airbus-321, cuxa foto presenta a continuación, é moi popular entre as principais compañías de aviación do mundo. Ademais, debido ao longo fuselaje, a aeronave pode transportar un número moito maior de pasaxeiros no taboleiro, en comparación coa modificación anterior. Máis detalles sobre isto veranse máis tarde.

Unha breve historia

O traballo sobre o proxecto dun novo forro foi lanzado en 1989. A tarefa principal, que se puxo ante os diseñadores na fase de desenvolvemento, era asegurar a competencia adecuada para o avión estadounidense Boeing-757. No corazón da novidade foi o deseño do modelo 320. Xunto a isto, os desarrolladores estendéronse o fuselaje Airbus-321 por sete metros. A cabina da aeronave, como resultado, volveuse significativamente máis espazos. Ademais, os enxeñeiros da compañía-fabricante equiparon o modelo con unidades de potencia máis potentes, o que permitía aumentar o alcance de voo. Os cambios tamén tocaron o á, que comezou a soportar moito máis cargas que o seu predecesor.

A versión debut do avión recibiu a designación "100" no título. O voo de proba completouse o 11 de marzo de 1993. Dous meses despois, instalouse unha modificación no aire equipada con motores máis potentes. Un ano e medio despois o avión foi certificado. A principios de 1995, o avión foi entregado aos primeiros clientes, que se converteron en operadores aéreos como Alitalia (Italia) e Lufthansa (Alemania). Despois diso, comezaron a traballar nunha nova modificación: Airbus-321-200. A novidade recibiu tanques de combustible adicionais que permitiron aumentar o alcance máximo de voo de 4500 a 5550 quilómetros. O seu primeiro voo realizouse en 1996.

Descrición xeral

Por si só, este avión é un avión de pasaxeiros de medio porte, cuxa produción non se detén aínda hoxe. A montaxe do modelo, a diferenza doutro avión Airbus, faise na cidade alemá de Hamburgo e non no Toulouse francés. A partir de hoxe, máis de 700 avións foron montados. Ao mesmo tempo, nun futuro próximo varias compañías aéreas mundiais esperan entregas de máis de mil unidades.

O Airbus-321 típico está deseñado para transportar ata 220 persoas nunha ou dúas clases. Se o intervalo de voo requirido é de ata 5600 quilómetros, o número de pasaxeiros queda reducido a 170. O avión está equipado con seis portas de pasaxeiros e oito saídas de emerxencia que están a ambos os dous lados do seu fuselaje.

Actualmente, o modelo é usado por moitas empresas do mundo: tanto para voos orzamentarios como charter. Isto non sorprende, porque o avión é o máis económico en termos de servizo en toda a súa familia. O custo da versión máis económica do mesmo comeza en 110,1 millóns de dólares.

Salon

Na configuración estándar do Airbus-321, o deseño da cabina do avión ofrece 185 asentos de pasaxeiros. Ao mesmo tempo, 16 deles pertencen á clase empresarial. Este tipo de configuración para voos charter pode ser modificado a petición do cliente. En particular, o buque está dotado de facilidade para o transporte de 220 persoas, no entanto, neste caso, todos os pasaxeiros voarán clase económica. Non hai dúbida de que os mellores lugares aquí están situados na primeira clase. En canto ao deseño da cabina, difire de distintas compañías aéreas.

Principais características

A lonxitude total da aeronave é de 44,51 metros, mentres que a súa envergadura é de 34,1 metros. A tripulación consta de dúas persoas: un piloto eo seu axudante. A velocidade de crucero do Airbus-321 é de 840 km / h. No que se refire ao consumo de combustible, o buque require un promedio de 2.900 litros de keroseno por hora de voo. O avión está equipado cun sistema de control dixital, así como a aviónica EFIS (os mesmos son utilizados na modificación 320). Un antecesor similar tamén é o nivel de ruído xerado e emisión de substancias nocivas á atmosfera . A altitude máxima do voo é de 11800 metros e o alcance é de 5950 quilómetros.

O maior accidente

O maior accidente aéreo ocorreu co Airbus-321 en Pakistán o 28 de xullo de 2010. A continuación, o buque con número de serie 1218, emitido en 2010, realizou un voo interno entre as cidades de Karachi e Islamabad. O avión caeu durante a aproximación ás 9:45 hora local. A principal causa da traxedia, que logo cobrou a vida das 152 persoas a bordo, logo da investigación, foron condicións meteorolóxicas complexas. Nótese que nesa época o buque logrou voar máis de 34 mil horas, facendo máis de 13 mil voos.

A última modificación

Ademais das dúas modificacións principais, que foron discutidas anteriormente, hai outra versión do modelo Airbus-321. Os comentarios de representantes de moitas das súas compañías operadoras e expertos testemuñan a presenza no mercado de gran demanda por máquinas aínda máis económicas. En relación con isto, desenvolveuse unha versión modernizada do modelo, en nome do cal aparecía a marca "NEO". Os seus clientes teñen a oportunidade de elixir entre dúas novas centrais.

Cada un deles ten un menor consumo de combustible, en comparación coas versións típicas e, polo tanto, o rango de voo do forro aumentou case mil quilómetros. Ademais, as ás da novidade están feitas en forma de aleta de quenlla, o que contribúe ao mellor rendemento aerodinámico. A capacidade de pasaxeiros do avión aumentou a 235 persoas (só para clase económica). Espérase que o funcionamento da novidade comezará en 2016. A partir de hoxe, Airbus xa recibiu pedidos para máis de 500 avións.