A principal cilindro de freo VAZ-2109: Proxecto. Cambiar ou reparar?

Neste artigo vai aprender sobre este elemento como o principal cilindro de freo VAZ-2109 e discutiu as súas funcións e características de deseño. Pero en primeiro lugar, paga a pena considerar o dispositivo de sistema "Nine" freada. É moi sinxelo e non contén elementos complicados. Despois de todo, este vehículo non ten unha función, como anti-bloqueo, por exemplo. Polo tanto, non hai sensores e controis. Mesmo desgaste almofadas avaliadas visualmente polo condutor. Paga a pena notar que as versións máis recentes - VAZ-2114 e 2115 - son sensores que sinalizan as pastillas de desgaste instalado.

O deseño do sistema de freo

O sistema só dous circuítos, eles traballan de forma relativamente independente. Noutras palabras, se, de súpeto, algo acontece con un deles, o outro segue funcionando. Neste caso, o cilindro mestre VAZ-2109 pode mesmo ser un escape. E se non é moi grave, o coche vai continuar a operar normalmente. Claro que, cando operan en un loop, vai se sentir algún desconforto - a máquina é necesario para dirixir cara ao pedal.

Ademais, a eficiencia de combustible convértese en moi baixa. Polo tanto, vai con freos defectuosos e potekshimi imposible. O elemento principal - este é o cilindro mestre do freo VAZ-2109, precisamente coa axuda do esforzo que poñer o pedal é convertida en presión hidráulica. Actuadores - un cilindro sobre as rodas traseiras e as pinzas de freo sobre a fronte. Coa axuda deles, zapatos e tambores e discos son presionados contra a freada do vehículo se realiza. Pero agora con máis detalles sobre o que son os freos dianteiros e traseiros.

freos dianteiros

No cubo do disco está feito de metal resistente. Estes dous elementos están rixidamente conectados. Por exemplo, nun coche VAZ-2109 prodúcese, en primeiro lugar, por medio de piñeiros cónicos, que son tamén guías. En segundo lugar, os parafusos que suxeitan a roda ao cubo. Polo tanto, a velocidade da roda e disco de freo sempre o mesmo. E para deixar a roda, é necesario para prender o disco, como se nun torno.

E iso está feito coa axuda dun mecanismo simple, chamado paquímetro. Formada por dúas partes - internos e externos. No lado interior existe un tipo de un cilindro no que un pistón está situado. Foi el quen se despraza e presiona a almofada interior para a superficie do disco, o exterior é movido para adiante. Cando a presión se perde, todos os coxíns baixo a acción das resortes de retorno son movidos para a posición inicial no sistema. Teña en conta que cando substituír o cilindro do freo faise VAZ-2109, fixo que sistema de bombeo para se librar de aire.

freos traseiros

Case unha construción semellante eo sistema de freo no eixe traseiro. A única diferenza é que non hai ningún disco, as súas funcións son realizadas polo tambor. Ela é feita de aliaxe de aluminio no interior do metal pesado. Almofadas teñen unha base metálica, e son de rastreis no lado exterior do material de rozamento. Dirixe o proxecto especial de pastillas de freo cilindro (traseiro) VAZ-2109. Coa axuda de bloques descomprimido e oso contra a superficie interna do tambor.

Isto dá un proceso de freada. É interesante notar que case todos os coches indo nos seguintes esforzos de distribución para os eixes dianteiro e traseiro:

1. O freo dianteiro se realiza na maior parte do proceso - preto de 70%.
2. O freo traseiro non é máis que o 30%.

En consecuencia, o desgaste nas pastillas dianteiras e traseiras será diferente. Traseira son aproximadamente o dobre do tempo. Polo tanto, a maioría dos condutores que pagan a atención sobre os que están no eixe dianteiro. Un tempo de volta cando deixa de funcionar o freo de man (con todo, non é un problema para moitos), así como aparecen Gaivota estrañas e sons.

cilindro mestre

Cilindro de mando VAZ-2109 ten unha estrutura moi complicada, está feita de aliaxe de aluminio. vivenda dunha soa peza, afixo o tubo eo tanque de compensación para manter o nivel de líquido no sistema. A cavidade interna en GTZ aceiro inoxidable perfectamente lisa. Dentro están movendo baixo a influencia da forza transmitida a partir do pedal, dous pistóns. Eles están destinados para os distintos circuítos do sistema. Os pistóns son so a forma dun dedal, pero do lado de fóra que aneis de goma, que se destinan a mellorar a estanquicidade. Estas pezas de recambio para VAZ-2109 como anel MTC, se pode atopar no Kit para nós. Usando a imposibles para crear a presión máxima no interior dos tubos, que se estende para as almofadas. vaso de expansión de plástico, é enroscada na rolla co sensor de nivel é un flotador tipo. Para iso está en liña un micro-chave que pecha a lámpada de baixo do líquido de freos.

Mantemento do cilindro mestre

Está ben consciente de que pezas de reposición para VAZ-2109 é máis caro que na serie clásica. Pero, como para o freo, é moi semellante nestes coches. A única diferenza - o "nove" todos os elementos máis poderosos, máis fortes, como a carga sobre o coche completo e sistema anterior. Sirva GTZ non é necesario se funciona no modo perfecto. necesidade oportuna para derramar o líquido e garantir que non hai fugas. Pero se fosen, debe decidir - para reparar ou substituír.

Substituídos ou reparados?

Por favor, teña en conta que o custo do VAZ-2109 cilindros uns 500 rublos. Non importa, cambia-la ou entón para realizar reparaciones, asegúrese de drenar o líquido. E o bombeo non pode ser evitado. Pero se substituír as de goma O-rings, é unha probabilidade considerable de que as partes do kit de reparación (xeralmente a produción de China, e aínda peor - o metro) non serán subvencionables. E non esquezas que hai unha xeración que non permite desenvolver a presión necesaria sobre a superficie interna do cilindro. En consecuencia, a substitución do cilindro do freo VAZ-2109 - esta é a opción máis axeitada.