250 VTR (Honda): especificacións, comentarios, revisión, fotos

O fabricante xaponés Honda é ben coñecida no mercado de vehículos automóbiles e pilotos profesionais e afeccionados comúns. Outros produtos son base de elemento de confianza, motores de alto rendemento e deseño orixinal. Algunhas motos teñen unha familia por varias xeracións, o que confirma a alta calidade destes produtos. Nesta serie, pode activar e modelo Honda VTR 250, unha foto da que aparecen a continuación.

Información xeral sobre a motocicleta

O modelo é unha performance clásica de unha bicicleta de estrada. Desenvolvemento entrou no mercado en 1997 e foi calculado sobre todo no mercado asiático. Con todo, en 2009, a bicicleta tornouse dispoñible para os europeos e que motivou os fundadores para continuar o desenvolvemento da familia. Proxecto e construción de todo o modelo foi inicialmente caracterizada pola presenza de características deportivas, intercaladas con rendemento off-road. Basta observar unha cola lixeiramente levantada e un panel que se asemella a liña italiana "Ducati-Monster". Pero foi incorporada no modelo, e moitas calidades distintas que pode axudar a comprender visión xeral do Honda VTR 250, e os seus datos técnicos e operativos.

características técnicas

O dispositivo presenta un deseño tradicional do dispositivo, o que lle garantiu a práctica e fiabilidade. Unha vez máis, os detalles elevados de recursos, xunto coa configuración orixinal do cadro reflicte-se no confort para o usuario. Agora podes aprender máis sobre a Honda VTR parámetros 250. Especificacións motocicleta ollar como este:

• Dimensións - 204 cm de lonxitude, 72 cm de anchura e 105 cm de altura.
• Altura do asento da bicicleta - 78 cm.
• Tipo de ignición - Historia.
• Transmisión - un de cinco velocidades.
• Tipo Drive - cadea.
• freos dianteiros a disco - 29,6 cm, con pinza de dous pistóns.
• freos traseiros - disco con pinza de pistón único.
• Suspensión dianteira - 4,1 cm, cunha marca de garfo telescópico "Showa".
• suspensión traseira da bicicleta - "Pro-Link" é aplicado monoshock con sistema de progresión.
• Depósito de combustible Capacidade - 13 litros.
• Peso - 139 kg.

As características da unidade de alimentación

Bicicleta equipada con un-dous do cilindro do motor de catro tempos, que retorna a un volume de 249 cm ³ é de 30 litros. a. En termos de punta de rendemento e de instalación teñen opinións conflitantes. Por unha banda, os modelos de última xeración demostran unha orde de magnitude maior eficiencia que as xeracións anteriores. Por outra banda, no segmento xeral sobre estes unidade indicadores perde en serio para os competidores. Isto é principalmente debido ao volume modesto do motor 250 VTR. Honda observou que a baixa motopropulsor datos de inicio que é robusto e fiable en funcionamento. E os usuarios da práctica, de feito, confirma iso. Ademais, os pilotos expertos apuntan outro aspecto positivo do uso do motor improdutivo - é un consumo de combustible económico. Así, segundo estatísticas oficiais, a 100 km en bicicleta consome só 2,5 litros. motocicleta propietarios din que a media de 3 litros, pero este valor fai que o modelo rendible en termos de custos de combustíbel.

Xestión e dinámica

Modelo sente confiado nas condicións do seu ambiente natural - na superficie da estrada. Para carreiras e aparello de carreiras off-road non é necesario. do motor de confianza ofrece traballo coordinado do encanamento que permite que sinta o confort durante a condución. Por esta razón, moitos cren que esta moto case perfecto para o piloto novato. Á vez unha boa dinámica e Honda VTR 250 - as características da velocidade máxima e aceleración de ata 160 km / h, sendo de 8 segundos a 100 km / h, respectivamente. Nótese que, para mellorar a seguridade na condución de alta velocidade é recomendable para o parabrisas. Segundo moitos propietarios deste accesorio estraga o aspecto da moto, pero por unha cuestión de práctica e seguridade é mellor non ignorar estas recomendacións.

modificacións

Desde a chegada do mercado europeo motocicleta, os xaponeses repetidamente modelo actualizado, incluíndo o aumento de capacidade. Unha das modificacións máis destacados a unha versión do VTR-F 250, en que as características máis pronunciadas de motos italianas. Con todo, os creadores do motor decidiu deixar a mesma - Capacidade de 30 litros. a. A pesar da semellanza cos modelos Ducati, nova actuación 250 VTR Honda favorablemente modesto prezo, fiabilidade e fácil mantemento. Pode ser atribuída a esta unidade e as novas tecnoloxías. En particular, a motocicleta obtido pantalla de cristal líquido, en que, con todo, están localizados cronómetro habitual e forma de realización tacômetro analóxico. En relación a melloras estruturais, a altura dos enxeñeiros da base ter reducido a 74 cm. Isto é especialmente importante para os pilotos de baixa estatura. Desenvolvementos recentes motocicletas apareceu en forma de un conversor catalítico con dous sensores de osíxeno. A implantación destes sistemas foi debido ao desexo de conformidade coas novas esixencias ambientais.

feedback positivo na motocicleta

segmento de motocicletas, e unha década atrás era un moi dinámico, e hoxe un pouco do seu nicho non facer unha fundamentalmente diferentes categorías de transporte individual. Sen embargo, existen moitos fans leais de bicicletas de estrada clásicos. Esta categoría de usuarios en primeiro lugar denota os datos externos 250 VTR. Honda mantivo o estilo de deseño global, para o cal o chan e apreciar este modelo. En segundo lugar na lista de vantaxes deste usuarios de bicicleta poñer fiabilidade e durabilidade. Confirmación da base elemento alta recurso é o uso de máis de 10 anos de tales motos sen grandes intervencións para a estrutura. Outra cousa é que moitos pilotos están hesitantes para actualizar axuste de acordo coa última moda. E en canto a revisións de motos xaponesas tamén serve de base moi agradable.

críticas negativas

Se visión rigorosa avaliación do modelo no contexto das posibilidades de motos modernas, podes atopar unha chea de puntos débiles. Trátase esencialmente o poder de recheo, que poder en só algunhas versións superior a 30 litros. a. Como apuntado polos propietarios, o que limita considerablemente o rendemento potencial da moto. Con todo, obsérvase e ergonomía obsoletos Honda VTR 250. comentarios, por exemplo, criticou os creadores do uso relutante de sistemas electrónicos para novas versións.

conclusión

Na época, o modelo é considerado como unha referencia de bicicleta de estrada clásico. Os desenvolvedores non só enfocados en conceptos existentes ao crear tales dispositivos, pero tamén aplicadas varias solucións propietarias. Basta observar a estrutura de cadros orixinal, que aínda é altamente considerado fans da marca. Non tan exitosos foron a execución posterior de 250 VTR. Honda, por suposto, se está traballando para mellorar a calidade do lendario conto, pero unha repetición do pasado éxito de fala non ir. Isto é en parte debido ao feito de que os xaponeses non están dispostos a cambiar radicalmente a ideoloxía do modelo tradicional. Esta decisión tamén atopa eco en círculos pilotos ávidos. Interese se conserve ea motocicleta debido á calidade global e fiabilidade da estrutura de poder da recheo. Aínda que o déficit en vehículos a motor pezas separadas para un longo tempo non é observado, a dispoñibilidade de pezas e consumibles para a moto Honda lles permite gozar de anos, mantendo unha condición de traballo técnico.