Volkswagen Kaefer coche: datos técnicos, comentarios dos propietarios, foto

Volkswagen Kaefer (Käfer) - este é un coche que se produce a luz do alemán preocupación VW AG, que é de lonxe o máis rico do mundo. E exitosa. Un modelo Volkswagen Kaefer publícase en 1938 e 2003! É só unha performance incrible, tendo en conta que, no noso tempo, o modelo producido cinco ou dez anos e despois parou. Ben, é digno de respecto e atención, de xeito que este tema debe ser discutido con máis detalle.

a historia

A pesar de todo o tempo de produción á luz da 21,529,464 coches foron fabricados. Este é un número moi grande. O modelo ten unha historia rica. E ten que dicir sobre isto.

En 1933, o hotel de Berlín chama "Kaiserhof" houbo unha reunión celebrada entre Jakob Werlin, Adolf Hitler e Ferdinand Porsche. Fuhrer alemán presentou a súa demanda - para facer a Alemaña un coche fiable, agradable e forte, que, neste caso, custaría uns mil marcos. Esta idea foi proposta polo propio Hitler Ferdinand Porsche. Tamén suxeriu ao Führer "Tour 12" - crearse máquina, en vez de un orzamento.

Neste momento a idea foi un pouco diferente. O plan era que a Volkswagen Kaefer (nome que na época aínda era descoñecido), pode chegar a ser un pequeno, pero refinado a partir dun punto de vista técnico, un coche cun motor de pistón e suspensión independente. Este modelo foi o de acomodar un catro pasaxeiros adultos. Taxas necesarias para facer baixo ea velocidade máxima - alta (no momento), que é o 100 kmh ...

Implantación do proxecto

Tras varios intentos de aplicar a idea da empresa do proxecto decidiron trasladar fabricante grande e respectable de motos - Empresa Zündapp. A empresa só quería crear algo novo, máis poderoso e máis serio. Así, o proceso comezou. En 1931-32 el creou tres prototipos. Eles foron dous dunha berlina sedan e cabriolet. Baixo o capó, que tiñan as unidades de enerxía estrela con sistema de refrixeración a líquido. Había fallos técnicos. Si, e ineficiencia económica. Así, o desenvolvemento de Volkswagen Kaefer Nuremberg levou unha empresa diferente - NSU. Con todo, eles tamén crearon tres prototipos que non lle gustaba dos iniciadores da idea. Aínda que a máquina era moi semellante ao modelo que coñecemos hoxe. Con todo, a súa capacidade era de 28 litros. s, ea suspensión -. torsión por panca.

A pesar dos contratempos, Hitler recompensado representantes que buscaban "Porsche", atraendo outros especialistas para acadar un resultado. A continuación, comezou proceso realmente serio, que rematou con éxito.

O primeiro lote de produción

O primeiro coche Volkswagen Kaefer apareceu en 1937. El ata lanzou comercialmente - o número de modelos producidos é de trinta unidades. O proceso de ideas de realización en práctica acelerou o Führer. El mesmo foi para deseñadores de automóbiles.

As primeiras máquinas estaban en branco parede traseira. Hitler non lle gustou. Porque a culpa eliminado inmediatamente despois. E o primeiro, por así dicir, o test drive foi asistido por condutores cualificados que son liberados para este servizo de transporte SS dispositivo.

En suma, unha proba de todos os coches feitos 2 millóns de quilómetros. E en 1938, o proxecto, que foi chamado de "Forza a través da Alegría", gañou forma oficial. Volkswagen K-fer, imaxes que son proporcionados a continuación, reforzaron rolamento inferior plana, oposta unidade de catro cilindros lodos disposto lonxitude detrás do eixe traseiro, e unha independente de suspensión (torsión). Deseño - moi elegante, redondeado, "biolóxico". Gustáballe Furrer. Adolf Hitler foi persoalmente involucrado na creación do esbozo (sábese que era un bo pintor). Modificación - Convertible de 4 portas e sedán.

O servizo na Wehrmacht

O coche máis masiva Volkswagen Kaefer mentres comezou a gañar popularidade na década de 40. Foi entón que o concepto de vehículo do exército foi creado. A máquina caracterízase polo feito de que el era un corpo 4-porta de peso lixeiro con as engrenaxes de redución de rodas traseiras, rodas 16 polgadas, e de curso, os paneis planos. Houbo un cross-eixe de deslizamento limitado diferencial, distancia ao chan de 29 cm e motor de 25 cabalos de potencia. Ata 1945, foi lanzado á luz da orde de 50,435 tales modelos. Foi nese tempo que o coche de pasaxeiros de masa máis Volkswagen Kaefer. Mesmo na saída de luz de todo-roda versión de paseo do modelo. Ela podía gabar Powertrain, que levou nunha excursión anfibio 166 (vehículo do exército de masa).

Tras os anos corenta

Durante dez anos, o "Volkswagen" tornouse bastante popular. Así que a produción continuou a mellorar. E nos anos 40 atrasados, ou mellor, en 1948, apareceu por primeira vez nas rúas-convertibles Beetle. Eles gañaron o éxito e tornar-se produce en masa.

E na década de 50 chegou a ser máquinas populares que funcionan en unidades de enerxía diésel. E os que difiren bo volume - 1,3 litros! Ata un modelo de cen quilómetros por hora con este motor pode ser disperso uniformemente nun minuto. Era unha figura impresionante na época. Se temos en conta o feito de que o coche non ten un turbocompresor. características Volkswagen Kaefer foi mellorada, que mellorou moito en comparación ao seu antecesor.

En 1967, a enerxía da unidade de alimentación para un valor axustado para 54 cabalos de potencia. Transfigurado e aparencia. O corpo tornouse máis alongada. By the way, cinco anos máis tarde, se decidiu non producir un gran sedan Super Beetle. Por iso, comezou a producir normal, por defecto, ademais de convertibles.

versión de luxo

Volkswagen Kaefer comentarios no momento recibiu só positivo. Os propietarios non dubidou en compartir as súas impresións cos amigos, eloxiando o coche alemán. Lles gustou do deseño, moi elevado (na época) o poder, confort e prezo mínimo. Así, a popularidade de "Volkswagen" constantemente creceu. E por que o grupo decidiu comezar a producir un modelo que sería máis prestixiosa e elegante. Polo tanto, no estudo inicio dos anos 50 Karmann recibiu unha orde dos representantes da empresa para desenvolver un novo deseño, máis bonito. Entón había un coche no chasis. Non era un roadster, un fermoso coupe de dúas portas alargado. E moitos críticos daqueles anos dixo que a calidade do mesmo - o mellor do mundo. Nin que dicir ten que estas máquinas foron exportados mesmo nos países onde a organizada circulación pola esquerda.

A circulación total de modelo "de prestixio" era máis de 487 000 coches. E foi unha figura respectable. Nin que dicir ten que, aínda agora é considerado un número considerable.

Käfer na arte

Como moitos dos outros coches, o "Volkswagen" non é só a máquina, pero tamén unha parte da cultura. Por exemplo, o modelo, podemos ver na portada do popular grupo álbum "The Beatles". É chamado de Abbey Road. A tarxeta co número que o coche (LMW281F) raptado dunha vez. Ela tamén foi citada como unha especie de "proba" da morte de Paul McCartney en 1966 (vale a pena recordar a lenda da súa morte).

E este coche está presente nos libros escritos por Jim Butcher. A serie é chamada de "Dresden Files". Neles, o personaxe principal é o propietario do azul VW Käfer e monta nel constantemente.

E no cine mostrou o coche a miúdo. "O amor bebé", "Robbery en Montecarlo", "Herbie Rides Again", "Herbie Goes Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbie: Fully Loaded", "Riders" - en todos estes filmes, o coche está implicado. Polo tanto, esta é a famosa máquina.

feitos interesantes

É útil saber que esta máquina está listado no libro Guinness de marcas! máximo fixo de persoas que están "fortes" no seu interior - 36! De feito, un número marca. Pero foi golpeado alpinistas, cuxo tellado e caber dentro ... 57. datos sorprendentes.

By the way, este modelo tornouse o fundador das máquinas subespecies como Buggy - Escaravello. Aínda que oficialmente en Alemaña, o alemán nativo, o "Volkswagen" Carocha ninguén nunca chamou. Ademais, este modelo foi un dos dez coches que cambiaron o mundo. Estes datos son publicados famosa revista autoritaria "Forbes". E, a propósito, que Käfer - un parente afastado de coches deportivos, que se refiren a "Porsche" producido ata a data.

Isto é unha historia tan interesante este coche. Rico, intenso, cheo de feitos divertidos e interesantes. Non é de estrañar que este coche moitos consideran un verdadeiro "folksvagenovskoy", e en xeral - da lenda alemá distante.