Tipper "Hovo": especificacións, comentarios dos propietarios, foto

Tipper "Hovo" hoxe é unha das marcas máis comúns de coches do seu tipo en Rusia e outros países da CEI. En primeiro lugar, como a súa popularidade é porque é considerado un moi barato en comparación con moitos dos seus compañeiros, e ten unha boa capacidade de carga, fiabilidade e, por último pero non menos importante, é sostible. Isto é, se é necesario, pode facilmente atopar os compoñentes necesarios e orde de reparación do servizo correspondente.

O que se fai coa axuda destas máquinas?

Tipper hoxe "Hovo" é usado principalmente para o transporte de unha gran variedade de produtos, que van dende cores e la e acabado de materiais de construción. É moi natural que, se o propietario quere o máis rápido posible para recuperar o custo do coche, que vai tentar o non moi carga.

A empresa dixo que o retorno aproximado da máquina é de case dous anos, sempre que o camión "Hovo" empregarase para oito horas ao día. Con todo, estas características son xeralmente especificados no caso do vehículo non está resaltado, aínda que non todos lle dar cumprimento.

Como se preparar para a operación?

Despois dump "Hovo" será adquirido, recoméndase realizar un traballo preventivo, en primeiro lugar para cambiar o pneumático, como foi salientado que o pneumático chinés basicamente ningunha calidade e fiabilidade diferente. En opinión dos propietarios de tales camións na inmensa maioría dos casos, os pneumáticos orixinais poden proporcionar unha quilometraxe de preto de 40.000 km, mentres que o prazo mínimo de funcionamento dalgúns propietarios ascendeu a un total de 15 000 km.

A principal razón para os pneumáticos orixinalmente instalado "Hovo" (camión volquete, na foto anterior) ten un lixeiro período de traballo, é que o RV se usa na cámara interna. Ela non foi capaz de soportar cargas severas, entón en calquera momento pode traer. Como consecuencia diso será moito máis barato só para substituír todo o conxunto de discos e Pina e pneumáticos sen cámara de aire montados sobre rodas Europa.

Ademais, moitos usuarios que compraron "Hovo" (camión de lixo, na foto anterior), moitas veces apuntan a desvantaxe do coche, como a ausencia de sensores nas catro rodas, mentres que os expertos recomendan obrigatorio o uso de tales dispositivos durante a operación de calquera vehículo. Ao final, se nalgún momento o condutor non poderá manter o control da presión (que é bastante común en un modo dinámico e moi difícil manual), a roda é simplemente inutilizáveis, e costa máis dunha ducia mil. Aproximadamente o mesmo número vai custar e instalación de sensores de todo rodas de coche, así como un anexo pode ser chamado razoable.

Existe aínda deficiencias?

Se falamos sobre as deficiencias dos outros, paga a pena notar óptica chineses sen importancia, que tamén escribo unha morea propietarios "Hovo". Tipper, características que son comparables con outros coches similares que teñen un alto custo, privados de un gran número de funcións necesarias.

En particular, é importante ter en conta unha luz cabeza, o que non é posible axustar conforme desexado. Un feixe de luz é imposible coller, o que reduce significativamente a eficiencia global das lámpadas utilizadas. Se, con todo, afectar outras fontes de luz, que moitas veces pode queimar, e precisan de atención constante por parte do condutor, e por parte do persoal que serve "Hovo". Tipper cuxas especificacións son moi aceptables para o seu valor, e en moitos aspectos máis caro que o prezo orixinal para a razón que ten que literalmente refinado.

Por exemplo, considerada o ZZ3407S3267C especificacións HOWO:

Dimensións (mm):

• Dimensións totais: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Tamaño do corpo: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Engine (D10.38, 4 euros):

• de volume de traballo, ml: 9726
• CV potencia máxima :. 380.

Transmisión: HW19710, un dez.

Dirección: ZF8098, poder.

primeiro MOT

Algúns usuarios de revisión compartiron as súas impresións sobre a primeira inspección do vehículo foi conducido. En xeral, as características do camión "Hovo" foi positivo, xa que a proba foi realizado tras os primeiros 10.000 quilómetros. En primeiro lugar, foi completamente eliminado o mineral orixinal é fluído enxeñaría dos compoñentes principais, en vez dos que foron cubertos con aceite semi-sintéticos especiais. É interesante notar que algunhas persoas prefiren simplemente engadir un líquido a un certo nivel, pero no mercado interior non é tan fácil de atopar un análogo do fluído chinés orixinal, sen esquecer o feito de que é un mineral.

Como é o mantemento?

Se vostede ten un "Hovo" (camión), ten que reservar naquelas estacións que son fiables pola revendedor oficial, como a propia empresa non ofrece garantía e mantemento de vehículos oficiais. Neste caso, xa que é importante ter en conta que o fabricante mantén a calidade dos servizos prestados baixo control moi rigoroso, e xa substituíu varios socios para a razón que o anterior non podería manexar as principais responsabilidades durante o seu traballo en Rusia.

Así, máis cedo, moitos reclamaron sobre a calidade do servizo prestado por estes coches, pero agora as persoas que teñen o seu propio camión "Hovo" comentarios son deixados na súa maioría positivas. Esa é a calidade do servizo está no nivel axeitado, e funcionarios se comportan moi apropiadamente. Primeiro de todo, carece totalmente os problemas con pezas de reposición. Isto é, se é necesario, os elementos desexados rapidamente entregadas a partir dun almacén, e os compoñentes están en falta, son pronto entregadas a Rusia do fabricante.

O que cambiou?

Sábese que os primeiros coches chineses entregadas á Rusia polos seus propios medios, é dicir, desde o inicio, tivo unha carreira de preto de 15 000 km, e cando chegar a mans dos propietarios destes varios problemas. Por exemplo, é importante ter en conta o feito de que os coches chineses deste tipo moitas veces non teñen un sistema centralizado pinos de lubricación, e ningunha excepción é tamén un "Hovo" (dump). Comentarios propietarios dicir que para un longo prazo, tales sen inspección sufriu moito chasis e dirección consellos e bombas de auga. Noutras palabras, a máquina orixinalmente vendido con certos problemas técnicos que eran aparentes só no curso da operación posterior.

En tales situacións, os concesionarios foron solidario coa situación e sen ningún problema elimina todos os fallos xeradas durante playout, para que os provedores de ir a calquera preguntas.

Outras características do coche

Dimensións camión "Hovo" moi ideal e garantir o seu paso normal de practicamente calquera estradas urbanas. Neste caso, os principais compoñentes técnicos son moi fiables e non causan calquera queixas. É dicir, o motor, caixa de velocidades e eixes son usados por un longo tempo e, xeralmente, non causan os problemas. Pontes en tales camións son definidos segundo a tecnoloxía coñecida MAN firme, mentres que a caixa de cambios está montada pola American International.

O único inconveniente pode ser chamado completos varios produtos de caucho, é dicir, todos os tipos de xuntas de pistas de goma. En particular, moitos usuarios teñen notado nos seus comentarios a situación coa despresurización do sistema de refrixeración. Ademais, os selos de mala calidade tamén afecta ao clima-control, porque Freon pode desaparecer periodicamente.

fallos graves

Xa mencionados que os camións "Hovo" ningunha lubricación centralizada, o que é un problema moi serio para o camión, que pode ser operado de forma continua nos distintos lugares de construción, é dicir, será continuamente no barro. Para realizar inspección regular e forma lubricación manual teñen que gastar unha morea de tempo, e, neste caso, a máquina debe estar absolutamente limpo. é imposible para lubrificar os pinos cando emitidos con arxila e area escorrer.

Ademais, atención especial debe ser dada á calidade de consellos de dirección, porque os compoñentes orixinais chineses simplemente non pode soportar a carga necesaria, e poden estar presentes nun principio xogar. Se librar deste problema só é posible no caso de decidir instalar homólogos de maior calidade de Europa ou de América.

suspensión

Basicamente compoñentes da suspensión difiren un alto grao de fiabilidade, e calquera servizos preventivos que non precisan. O único que vale notar - freios a tambor, que son feitas de ferro fundido e son moitas veces estourar. Inicialmente, eles simplemente Calefacción e deformada, e entón comezar a almofadas de talle, o que leva a aínda máis calor.

Por outra banda, é unha máquina de fitness cómodo e profesional que rexistra case todos os pilotos. Así, moitos din que os camións HOWO vale o diñeiro e é ideal para o transporte de mercadorías pesadas en distancias curtas.

facilidade condutor

Fabricante HOWO crea excelentes condicións para o condutor durante o transporte de varias mercadorías, incluíndo radio, un saco de durmir, audiopreparation, control de temperatura, asentos calefactables, da columna de dirección e tamén capaz de cambiar o ángulo de inclinación.

O único que falta - a navegación e motor de pre-quecemento, o que é necesario para o normal funcionamento do coche no inverno.