"KRAZ-256" - Dump "unkillable"

"KRAZ-256" - un camión Soviética, que entrou en 1966 para substituír os camións anteriores "Yaz" e "KRAZ-222". O coche era os primeiros camións pesados da posguerra. Cun tamaño enorme, case nunca se usa na economía urbana, pero nas canteiras funciona hoxe. Liberalos lo durou 11 anos, tras o que, coa chegada de camións "KAMAZ", a necesidade dun tal xigante desapareceu.

produción coche recuperado en 1986, pero 18 copias que xurdiron neste período foi preservada único. Á vez coche pode atopar o coche, lanzado nos primeiros 11 anos. As principais características é a súa gran capacidade, o enorme peso dos compoñentes (moitos dos detalles foron feitas de ferro fundido) e alta permeabilidade.

lineup

planta Kremenchug foi orixinalmente construído para a produción de pesados, camións pesados. En primeiro lugar, o modelo 222, alcumado "Dnepr-222", producido na virada dos anos 50 do século pasado. 6 anos despois veu "KRAZ-256", que recibiu as mellores realizacións versión 222. uso xeneralizado desta máquina é atopada en proxectos de canteiras ou construción en grande escala. O seu corpo principal comezou a despexar un tipo balde sen a porta traseira. Á vez liberado e versión no aire de camións na base desta modificación, pero por varias razóns, estes modelos non foron espallados.

Máis de 11 anos de lanzamento "KRAZ-256" foi modernizado varias veces, pero os cambios son reflectidas principalmente só no taxi e capó. O corpo principal permaneceu inalterada. O seu coche recibiu recoñecemento como atleta simple e despretensioso. Ás veces non están dicindo: "coche forte - para os homes fortes". Se lembrar que a máquina prototipo serviu camións Yaroslavl, que foron emitidos os anos da posguerra, a declaración queda outro significado. condución controis esixidos polo controlador de forza física considerable.

Por todo o tempo de liberación do transportista descendido moitos coches tiñan os mesmos parámetros. Un deles - dump "KRAZ-256". Características do camión cambiou só dúas veces. A primeira vez foi lanzado un modelo para as condicións extremo norte, recibiu o símbolo "C" no título. Ela tiña Calefacción a cabina e capucha. Tamén había unha versión de "B", que tiña un sistema de freo dividida.

opcións externas

Considero os parámetros externos do vehículo "KRAZ-256". A máquina ten unha 6x4, dous eixes de accionamiento traseiros reforzados en cada par de rodas. balde volquete nunha posición elevada se desvía dun ángulo de 60 graos. A lonxitude total é de 8,100 milímetros, a distancia entre os centros das rodas traseiras - 1400, entre a parte dianteira e traseira primeiro - 4080 (eixes). Desde o parachoques dianteiro para o centro da roda dianteira - 1005 mm. O ancho do camión é 2,640 milímetro no cubo da roda, a altura - 2,670 milímetro na cabina e 2,830 mm no balde viseira. Ao levantar a altura balde é 5,900 milímetros.

Capacidade da caçamba de 6 metros cúbicos, a descarga total é de 20 segundos. Máis da metade dunha cuncha completo minutos é levantada (reducido). Usado para derrubar bomba de engrenaxe e sistema hidráulico para o cilindro 2. Liquidación é de 290 mm. Ruta fronte e 1950 mm traseira - 1920. A máquina é equipada con rodas de disco R20 e dous tanques de combustible.

Unha das razóns para a ampla difusión deste modelo tivo a oportunidade de ir cara arriba (só 18 aumentos "KAMAZ"), a inclinación máis de 30 graos.

baixo o capó

Pasamos agora a outros datos de despejo "KRAZ-256". Especificacións desta unidade son os seguintes:

• de volume - 14,87 L 2.100 rev / min, 240 cv ;.
• disposición en forma de V dos pistóns;
• 8 cilindros;
• Pode doustanovit prequentador como unha opción;
• cando unha gran cantidade de combustible será 39 litros por 100 km;
• a máquina é capaz de desenvolver unha velocidade de 68 km / h;
• Embrague - de dous discos, de fricción, seco;
• resortes de compresión están dispostos ao longo da periferia;
• 5-velocidade transmisión manual.

pneumático de dobre circuíto non permitiu que o freo motor outeiros, porque ao facelo, o compresor en marcha lenta, e logo deixar o coche estaba simplemente nada. O primeiro circuíto do sistema funcionou para os eixes dianteiros e medios, o segundo - con só o traseiro. Stoyanochnik bloqueou o eixe traseiro.

conclusión

Como xa se mencionou, a modernización da máquina algunhas veces para pasar cuestión do tempo, pero a nivel global non cambiou, polo que todos os coches tiñan un nome - "KRAZ-256" Fotos presentadas neste artigo mostrar as diferenzas entre o modelo de base (primeira foto) ea versión recibida índice "B" (cuarta imaxe). O resto do desaloxo virtualmente indistinguibles.