"Suzuki SV 400": características, comparacións cos competidores e críticas

nación xaponesa distingue un especial, tecnoloxías de percepción sutil, especialmente automóbiles e motocicletas. combinando correctamente alto rendemento con deseño arrojado, máis dunha década produtos en Xapón ocupan unha posición de liderado en vendas mundiais. O modelo neoclásico "Suzuki" baixo o número SV400 - é reeditado versión dunha bicicleta de estrada. Con todo, o seu antecesor deixara só unha silueta rápida e ousada.

especificacións motocicleta

Cales son os parámetros do "Suzuki SV 400"? As características desta bicicleta de estrada agradablemente impresionado. Ten un moi modesto para o tamaño da clase. Lonxitude de 2,035 milímetros ea altura de 785, que é máis axeitado para montar condutores subdimensionadas. Con todo, as persoas se senten máis altas na sela confort grazas a un pouso conveniente. Ademais, é máis doado para o seu compañeiro: pesa só 159 kg.

motor

Un activo particular, isto é considerable capacidade de motor en forma de V de 399 cc. cm. Poucos da súa "familia" de capacidade cúbica pode gabar-se de unha tan poderosa que operan con motor de 100%. Catro tempos, dous cilindros, pode acelerar a unha velocidade superior a 180 km / h en minutos. Un sistema de refrixeración a líquido fai rumor suave, non crear desagradable. Ao montar na "SV400" Non ten que manter a panca do acelerador na zona "vermella", "Suzuki" perfectamente mantén a velocidade de cruceiro de 140 km / h sen ningún esforzo e desprazamento constante. consumo de petróleo por 1000 km é de case 600, con todo, vai axudar a cambio de aceite de "Suzuki SV 400": despois de pezas de partición é reducido a 200 g

A pesar da simplicidade do deseño, suspensión Suzuki SV 400 consumir suficientemente resistente e enerxía. Potencia do motor atinxe 53 litros. a. a uns 10.500. / min. Así, é necesario ter en conta a aceleración da velocidade: iniciar e acelerar a 100 kmh pode en 4,5 segundos! Nin que dicir ten que, tras a luz verde para substituír o vermello, terá aínda máis? Pero iso non vai custa-lle unha morea de cartos "Suzuki SV400" no servizo despretensioso. O consumo de combustible é de 5 litros por 100 km.

O sistema de freo está composto por discos dobres diante e un atrás, proporcionando unha freada suave. Mesmo cunha súbita estrada do batente bicicleta non é balance para adiante, mantendo o máximo de confort e seguridade do condutor.

historia motocicleta

O primeiro exemplar foi lanzado en 1998 e foi deseñado exclusivamente para o uso doméstico en Xapón. É por iso que o resto do mundo no modelo aprendeu só recentemente. Motocicleta "Suzuki SV 400" foi chamado o irmán máis novo de SV 650, que acaba de producir para exportación a outros países.

Durante a súa existencia, a estrada moto modelo pasou por unha serie de cambios significativos, e non moito. En 2000, foi feito un freo a disco dobre en roda dianteira, mellorando así o rendemento de freada. No modelo 2001, os seguintes parámetros cambiaron:

• formar asentos para o condutor;
• adhesivos en plástico;
• por primeira vez, comezou a ser emitida unha motocicleta en vermello.

En 2003, a lonxitude do "Suzuki" aumentou en 30 mm, ea distancia entre eixes - 15. Cambios significativos sufridas deseño de motocicleta se fixo máis atlético, gama ampliada por outra cor. Desde entón, e azul xa está dispoñible para compra en serie "Suzuki SV 400". A foto mostra claramente como harmoniosamente esta cor parece o modelo.

En 2004, o cadro e as rodas foron pintadas de negro, e estas foron as últimas modificacións que están neste modelo. Última Suzuki SV 400 foi lanzado en 2004, pero a venda oficial só terminou en 2007.

proxecto

A aparición de "Suzuki" é case perfecto e se asemella a unha especie de proxecto "Honda". aspecto elegante revela algúns detalles, polo que foi dado o estilo de "Naked". Alguén terá que demostrar tal movemento, mentres que outros prefiren unha pezas de plástico totalmente pechadas. Entre os fans deste modelo, este recurso é considerado para ser o destaque da motocicleta. Pero unha vez que as bicicletas de estrada producidos sen protección de plástico. deseño neoclásica certamente atrae a atención nas estradas.

Modelo CB 400 está dispoñible non só no estilo das antigas bicicletas de estrada, pero tamén cunha pitada de estilo deportivo. Suzuki SV 400S faise no estilo de motos con grandes volumes de motores. Máis plástico, máis axilidade e poder - o que significa a letra S en nome do modelo. Os faros dobres e un parabrisas máis compacto fai a súa aparición un pouco predatório. Características do motor e outras pezas son as mesmas que no CB 400. Sports pouso fai unha contra-corrente de aire insensible mesmo en altas velocidades.

Chasis e freos

Motor V-twin non é eloxiado só preguiceiro. Silenciosa e áxil, que axuda a obter durante a condución dun verdadeiro pracer. Suavidade claro achegar cilindros de aluminio que revestimento nikasilevym. Este material ten unha expansión térmica idénticos ao mesmo indicador nos pistóns. O resultado de tal lagoa selección do material entre os émbolo e as paredes dos cilindros é igualmente mínimo durante o funcionamento do motor. E permite que "Suzuki" graciosamente manobrando entre os coches flúen e se encaixan perfectamente en cantos.

O motor ten un baixo nivel de ruído, ás veces pode facilmente esquecer que está escondendo baixo a capa de 53 cabalos de potencia. Para unha marca de 180 kmh vai poder ser disperso en un par de minutos. Suficientemente chasis ríxido permite superar obstáculos da estrada sen danos. E a SV 400 vai igualmente ben tanto no asfalto, e no revestimento primario. Suzuki SV 400 é perfectamente equilibrado, tanto baixo extrema de condución e unha viaxe de lecer cada día. A velocidade do motor fai que sexa unha primeira bicicleta perfecta para un novato. Pero non quedan en mans dun profesional sen o uso de e poderá revelar todas as súas especificacións.

franxa de prezo

Debido ao seu excelente desempeño Suzuki SV 400 ten un prezo moi alto para a súa categoría. O custo medio de unha bicicleta de estrada é na franxa de 110-220 mil rublos. A suma substancial para unha bicicleta de segunda man. A venda se pode atopar copias máis baratas, pero a súa condición é pobre. Se sabe como arranxar e "revivir" motos - a mellor opción non se atopa.

Se escusa para dar tanto diñeiro por un modelo usado, pensar sobre o que máis barato os seus "asociados" será capaz de sobrevivir. Motocicleta co presente calidade xaponesa será un compañeiro fiel na estrada e non deixe que o seu mestre por moitos anos.

principais competidores

"Suzuki SV 400" ten pouca competencia real entre as 400 motos cc. O principal deles - este Kawasaki ZZR 400 e Honda CB 400 O principal público obxectivo de todos os modelos anteriores son pilotos con pouca experiencia de condución ou aqueles que están completamente satisfeitos co volume do motor.

Comparado coa Kawasaki, Suzuki problemas ocorren con moito menos. A mellor entrada nas curvas, máis lixeiro, sen problemas co motor - todo isto elimina a necesidade de executar para o lavado do coche despois de cada terceira viaxe. interruptores menos nun posto de control en NE 400 permite menos tempo para prestar atención á caixa de cambios, e moito máis - na estrada. Potencia do motor permite o uso de só 2/3 do rango de funcionamento ata a altas velocidades, mentres que os outros dous modelos de ter que torcer o puño ata o límite. Pero Honda á fronte de "Suzuki" no sistema de freo. O que os propietarios dicir "Suzuki SV 400"? Respostas sobre el pode ler a continuación.

Valoración do SV 400

Comentarios sobre os propietarios de estrada motocicleta marca Suzuki só confirman a calidade e durabilidade dos produtos da preocupación xaponesa cunha reputación mundial. Moitos argumentan que a diferenza entre 400 versión CC do "shestisotki" máis serio ás veces é imposible. O centro de gravidade é reducida para que a xestión era tan cómodo e dinámico. reacción inmediata ao traballo do gas, a propulsión do motor magnífico. Aflixen só os propietarios do fallo de ignición do motor, que relembram a clase motocicleta. Algúns din que o motor Troit "Suzuki SV 400". Evita profesionais tales problema recomenda o uso de combustible de alta calidade só (preferentemente non menos que 95) e comprobar o elemento de filtro e axuste. E como a "Suzuki SV 400": mantemento e reparación poderá espertar mesmo a instancia de 1998, que, a continuación, ha atender-lo por moitos anos.

estrutura estrutura ríxida feita de aluminio, motovladeltsy en comparación con aqueles que 650 cc motos están equipados. Pode facilmente soportar todas as dificultades da pista de carreira.

En xeral, toda a bicicleta faise co maior coidado, eficiencia e precisión. Moitos recomendo para uso urbano, argumentando que o bo comportamento no tráfico, e nas ladeiras. O único que fai unha pequena mosca na sopa - un sistema de freo. En xeral, non é malo, pero difire do freo traseiro moi feble. E cando a freada en velocidades por riba de 150 kmh debe ser: disco de freo dianteiro 2 non é suficiente.

conclusión

SV 400 impresiona coas súas capacidades. A rixidez da estrutura ea distribución de axuste de suspensión do péndulo eo peso simplemente excelente. Bo torque en rotacións medias e pronúnciase "cabalo" fai un modelo convincente na súa clase. aspecto inusual, realizada nunha versión neo-clásico e deportivo, atrae os ollos. Un axuste cómodo fai a viaxe en bicicleta agradable e tamén protexe contra o fluxo de aire que se achega. Os espellos retrovisores proporcionan excelente visibilidade, e cada parte da máquina e se sentir no control. O deseño simple con lotes de axustes fai Suzuki SV 400 universal. Dinámico, sen complicacións e vehículos de dúas rodas fermosas será unha gran primeira bicicleta e compañeiro de confianza na estrada para un profesional.