Motocicleta "Chang-Yang" 750: disipar o misterio dos chineses "Ural"

motos vintage están facendo máis popular entre os amantes de transporte de dúas rodas, non só no exterior, senón tamén en Rusia. A xente está a mercar e restaurando tecnoloxía antiga modelos motocicleta, "Ural" e "Dnepr" viaxe por estradas europeas e americanas. De particular interese é a moto "Chang-Yang", máis do que calquera outro implicado por un halo de misterio.

patrimonio

Way Chang Jiang 750 (CJ750 abreviado) comeza na Unión Soviética. En 1940, na planta experimental Moscova "Iskra" foron iniciadas desenvolvemento de motocicletas pesados baixo o liderado de P. Serdyukov.

estagiário enxeñeiro na fábrica de BMW en cinco anos. A tarefa era crear unha moto pesada, que será utilizado para fins militares, ea mostra foi escollida BMW R71, ben comprobada na Wehrmacht. Varias copias foron secretaría mercar, e na primavera de 1941, a Unión Soviética comezou a producir a súa versión motocicleta. Era chamado de M-72 ea clase de "armadura". Máis que oito mil equipos veu do transportista tanto en forma de realización cun transporte e un único.

na guerra

A moto foi usada para fins militares. É prevista a instalación de bolsas para munición, pezas de reposición, así como metralleta soportes de montaxe. Son chamados xiros. Eles poden ser instalados, por exemplo, unha metralleta Degtyarev. Foi anexado bipod para o seu prato, e non era só cómodo para transportar unha metralleta de lugar a lugar, pero tamén para o lume, mesmo durante a condución.

Había aínda modificacións a seren montados no morteiro mm transporte 82, con todo, entregado en cantidades moi limitadas. Algúns anos despois da guerra na venda foron liberados e motocicletas civís baseado no M-72: cross-M-72K, dous modelos deportivos (con ou sen coche lateral) e M-80 carreiras. Con todo, a cuestión foi baixa.

novo país

Nos anos cincuenta, o proxecto M-72 foron vendidos en China. Motocicleta chamado Chang Jiang e producido nunha fábrica de avións (China Nanchang Aircraft Manufacturing Company). A unidade foi fabricado ata os anos noventa, pero hoxe sería ilegal a fabricar debido ás normas de incompatibilidade. Con todo, a China aínda está a producir pequenas pezas para esta moto para atender as necesidades dos que adquiriron a técnica no pasado.
Hai versión CJ750 con arranque eléctrico e unha inclinación de carenado con dous faros.

Debido á limitada velocidade e controlar o motociclo usado principalmente en policía e de asistencia sanitaria é unha forma de realización dos carriños. China ten feito esforzos para exportacións Chang Jiang a Europa, pero impediu a súa baixa competitividade. Ao final, foi unha copia dunha motocicleta fabricados antes da guerra, e, a pesar de algunhas vantaxes (proxecto comprobado, a capacidade de transportar cargas relativamente pesadas), non podería facer nada para evitar unha nova xeración de motocicletas.

características técnicas

Na motocicleta montado chetyrehklapannyh cilindro dobre motor Boxer cun desprazamento de 745 ^cm3. Transmisión - catro velocidades, o diámetro da roda mesma - 19 polgadas. Cada cilindro recibe o combustible do seu propio carburador. Motocicleta "Chang-Yang" refírese á estrada. El é moi pesado - preto de 230 kg, con un tanque en branco sen coche lateral e 350 - con un side-car. A potencia do motor 27 cabalos de potencia, a velocidade máxima do motociclo 120 kmh. Con todo, o freo de tambor non poden proporcionar freada de alta calidade a velocidades elevadas, eo control total da unidade é moi baixo, mesmo nunha única forma de realización, aínda que os cilindros opostos proporciona equilibrio e un baixo centro de gravidade.

Motocicleta "Chang-Yang" é ben axeitado para un paseo de lecer, mesmo a longas distancias, ademais, é moi xestionar cargas pesadas e equipados unha gran capacidade do tanque de combustible de 24 litros.

hoxe

Dado que a moto "Chang-Yang" non está feita para máis de vinte anos, a súa busca se pode comparar coa compra de "Ural" e "Dnepr" no exterior. É difícil, pero posible. Pero, no país de orixe é un motocicletas frecuentes e de baixo custo. O mesmo se aplica á CJ750 - é perfectamente posible atopar en China, onde aínda viaxar polas estradas do país. Para este amante de motos do vintage, por suposto, non hai barreiras, pero compra-los no exterior, transporte e papel pode producir unha cantidade rolda. O resto pode engadir o diñeiro que seguramente necesario para arranxar.