Sangarski estreito (Tsugaru) entre xaponeses e Honshu, Hokkaido. túnel ferroviario Seikan

Estreito de Tsugaru, tamén coñecido como Tsugaru, situado entre as illas xaponesas de Honshu e Hokkaido. El se conecta o Mar do Xapón eo Océano Pacífico, cando debaixo é o Seikan - túnel ferroviario que se estende de Aomori para Hakodate.

Información sobre o Estreito

Tsugaru ancho varía entre 18 e 110 km, dependendo do lugar de medida, a lonxitude de 96 km. A profundidade da parte navegable depende do tempo das mareas, polo que pode variar de 110 a preto de 500 metros.

O seu nome foi en homenaxe ao estreito de Tsugaru Península, situado no extremo norte de Honshu. O mesmo foi como se chama pola tribo ethnonym, que viviu na zona.

Ata mediados do século XX. nome oficial do Estreito de Tsugaru foi considerado como o primeiro co seu mapa de imaxe foi tomada polo almirante Kruzenshtern, que lle deu só un lugar-nome.

A pesar da abundancia de fixacións, Tsugaru ben ventosos, debido á falta de lugares pechados. Ambas as marxes adxacentes ao estreito ten topografía irregular (preferentemente montaña) cuberto con bosque de espesor.

Máis próximo a cidades Aomori Tsugaru están situados no lado sur, e Hakodate na illa de Hokkaido (Xapón). Tamén en relativa proximidade Sapporo Yubari.

A principal tendencia no Tsugaru está dirixido ao leste, pero ten a capacidade de se ramifican e cambiar o curso do seu movemento, alcanzando unha velocidade de preto de 6 km / h, mentres que a onda ven con unha velocidade de 2 m / seg.

Modo Estreito de Tsugaru

Antes do paso do comercio Segundo Mundo e barcos militares a través do Estreito de Tsugaru estaba libre. Porque ata aquel momento non fora concluído calquera acordo para regular o modo de Tsugaru, Terra do Sol Nascente se usa activamente esta omisión contra a URSS. Así, coa chegada da Segunda Guerra Mundial, o Xapón ten acceso pechado ao estreito de todos os buques estranxeiros, declarándose zona defensiva do Estado.

Por moitos anos o futuro e os buques soviéticos foron incapaces de pasar por un camiño curto para o Océano Pacífico. Foi de gran importancia, t. Para. O Mar do Xapón (en mapa é fácil de atopar) é pechada, e foi o único Estreito de Tsugaru, que se conecta coas augas abertas.

Porque despois da guerra, coa derrota do imperialismo en Xapón, a cuestión dos barcos pasan xeito foi definido de forma diferente. Como resultado, nunha conferencia en 1951 en San Francisco tratado de paz co Xapón, a URSS, foi suxerido a desmilitarización Estreito e abrindo os seus buques mercantes de todas as nacións e estados costeiros de transporte militar. Con todo, a Unión Soviética rexeitou a iniciativa, a pesar da súa razoable desde o punto de vista de asegurar a liberdade ea seguridade da navegación.

Hoxe Estreito de Tsugaru é unha zona libre para o paso de todos os buques, pero en gran parte depende do modo de Xapón criterio ea calquera momento pode cambiar.

Tsugaru e no Mar do Xapón

Mapear este corpo de auga está situado no Océano Pacífico, separado del polas illas do Xapón e Sakhalin. A súa área é de 1.062 millóns de metros cadrados. km.

inverno Norte auga xeada constrangido, é só parte do mar xeo neste lado é Tsugaru estreito. Isto fai moi popular para os buques comerciais das áreas costeiras de Rusia como o camiño máis curto para o Océano Pacífico. Ademais, a política militar actual do Xapón reduciu considerablemente as augas territoriais - ata 3 millas náuticas (en vez dos 20) da costa, a Mariña estadounidense podería pasar libremente a través do Estreito de Tsugaru, sen violar a lei que prohibe, de armas nucleares no territorio do Xapón.

Mar do Xapón, tamén coñecido como o Leste, lava as costas de Rusia, Corea e Xapón - o tribunal militar destes países, segundo a URSS, eran para ter acceso a Tsugaru.

Tamén Estreito de Tsugaru se usa para a captura de peixes, cangrexos e produción de algas.

Seikan

Railway Tunnel Seikan 53,85 km de lonxitude cun fragmento de 23,3 km, a auga de saída a unha profundidade de 100 metros por baixo do fondo do mar, para a base da construción do túnel Gotthard considerado o máis longo do mundo. Por mor da viaxe aérea de baixo custo en Xapón non é popular entre os habitantes locais, como moi inferior á duración do tempo na estrada.

Este tonel corre baixo a paso de Tsugaru, formando conexión ferroviaria entre Honshu e Hokkaido, sendo parte liña kaikyo (Kaikyo). O seu nome vén do nome abreviado da cidade, entre os que se espalla - Aomori e Hakodate.

Ademais, o Seikan - a segunda, tras a construción da conexión ostorova subaquática túnel Kammon Honshu (Xapón) e Kyushu.

A historia do túnel

Designing Seikan levou 9 anos. El está a ser construído en '24 durante o período de 1964 ata 1988. A construción implica máis de 14 millóns de persoas, jointless abriu o camiño.

Este tipo particular de construción do ferrocarril, que usa corredor ferroviario soldada, que é considerablemente maior que o estándar. Debido a esta tecnoloxía xeito jointless máis duradeiro e de confianza na operación, con todo, require especial atención e coidado, porque as consecuencias do fracaso son moitas veces moi grave.

O impulso para a construción do túnel foi o evento en 1954: no Estreito de Tsugaru sufriu unha extensa desastre marítimo, que custou máis de 1.000 vidas. Todas estas persoas eran pasaxeiros de cinco ferries que operan entre Honshu e Hokkaido. O goberno de Xapón reaccionou ao incidente case inmediatamente - o ano completou busca funciona con base nos cales se decidiu construír Seikan. Os custos da súa construción nos prezos da época totalizar cerca de US $ 4 millóns.

13 de marzo de 1988, o túnel foi aberto para tráfico de mercadorías e de pasaxeiros.

modernidade

trens de alta velocidade, pasando por unha distancia de aproximadamente 900 km entre Tokio e Hakodate (Hokkaido ostorov) 4 horas - 26 de marzo movemento Shinkansen foi lanzado en túnel de Seikan.

Como mencionado arriba, agora o túnel segue sendo relativamente libre, xa que mesmo a substitución de balsa para o túnel ferroviario non foi capaz de parar o descenso no tráfico de pasaxeiros nesta área. Nos once anos dende o inicio da operación do Seikan que caeron máis de 1 millón de persoas. Anteriormente, o fluxo de volume superior a 3 millóns de pasaxeiros, pero caeu a 1999 ano a menos de 2 Mill.