¿Que é un buraco de aire? Voo en avión

Da terra pode parecer que as nubes son coágulos de algodón. Pero isto só pode ser crer polos nenos. De feito, as nubes están formadas debido á acumulación de millóns de gotas de auga. Ás veces, mesmo o máis inocuo, parece que a nublado suscita dúbidas entre os pilotos.

Anteriormente, o voo no avión estaba completamente suxeito á intuición, sorte e experiencia do capitán. Hoxe, a seguridade dos voos alcanzou un nivel máis elevado, grazas ao desenvolvemento da industria da aviación. Non obstante, ninguén, nin sequera o máis experimentado, o piloto non pode asegurar que o avión se metese en nubes de tormenta, onde, por regra xeral, está esperando tanto o raio como o granizo e un buraco de aire. Cal é este fenómeno e se se teme?

Cal é a turbulencia?

Os pilotos chaman a este fenómeno como un "erro". Algúns din que é un buraco de aire. O avión está tremendo de lado a lado, e ás veces parece que parece estar saltando e acenando as súas ás.

Sorprendentemente, a turbulencia pode xurdir, non só cando o avión entra na zona da nube. Hai unha turbulencia clara do ceo. Pero se o clima está tranquilo, a presión e a humidade son normais, entón a temperatura distribúese uniformemente no aire. Estas son as condicións ideais para un voo seguro. E se hai nubes no ceo, este xa é un indicador de que hai diferenzas de temperatura. Os fluxos de aire ascendentes e descendentes teñen unha presión diferente. Cando o avión entra nesas zonas, comeza a axitar. É especialmente un burato de aire, máis precisamente un golpe na mesma, que se sente durante un voo sobre as montañas, os océanos ou o mar. Pero non hai que ter medo a este fenómeno, xa que os avións modernos son inicialmente deseñados tendo en conta todos estes momentos.

Cal é o perigo de turbulencia?

"Boltanka" non é un fenómeno agradable, pero para un avión é absolutamente seguro. Case todos os pilotos están convencidos disto. Pero con todo, entrar nas zonas de turbulencia, inmediatamente intentan deixalos. Como regra xeral, non hai chamada accidental na zona de "chatter". Os pilotos preparan con antelación as posibles dificultades en voo. Polo tanto, sempre teñen un par de rutas de derivación adicionais.

Debes saber que este fenómeno non pode causar ningún dano ao avión. Non vai romper, non se desmoronará e non vai explotar. Pero os pasaxeiros nesta situación non son fáciles. Especialmente poden sufrir aqueles que, por un motivo ou por outro, non fixaron os cintos de seguridade. Neste caso, pode incluso ferir graves.

Verdade ou mito?

A maioría dos pasaxeiros cren que entrar na zona de turbulencia depende completamente da habilidade do piloto. Pero, desgraciadamente, nin as habilidades, nin a experiencia, nin a cualificación deste último de ningún xeito poden afectar isto. O grao de axitación está influenciado únicamente polas condicións atmosféricas, así como o peso da propia aeronave. Os vehículos pesados están máis protexidos deste fenómeno. Máis precisamente, o tremor neles non se sentía moito.

Os pasaxeiros deben ser conscientes de que a tripulación do avión sempre opera de acordo co estándar. Ás veces faise unha decisión sobre o aterrizaje forzado do avión. Non obstante, isto non significa que o buque estea defectuoso. De acordo coas regras de seguridade, a tripulación ten dereito a aterrar a aeronave por condicións meteorolóxicas desfavorables.

Regras de comportamento no avión

Dado que a turbulencia é un fenómeno natural durante o voo, e tamén se atopan furados aéreos durante o voo, é mellor saber como actuar correctamente para non ferir. Nalgúns casos, a situación non pode verse afectada, pero tamén se pode minimizar os riscos de lesións graves.

1. Non deixe o asento ao entrar na zona de turbulencia.
2. A equipaxe nas baldas superiores debe estar ben asegurada.
3. Está estrictamente prohibido desbloquear os cintos de seguridade durante a axitación.
4. Todas as instrucións do persoal deben ser seguidas.

Un vórtice aéreo - que é?

Ás veces, a turbulencia xorde do feito de que a aeronave cae na rexión de baixa presión. Que fenómenos son perigosos?

Por suposto, o concepto de "burato de aire" ten unha natureza abstracta. Por que? Non hai buratos no aire. Pero, con todo, a partir dunha caída repentina cae, a aeronave de súpeto cae. Non obstante, esta é só a forma en que se sente. En realidade, a aeronave cae nun fluxo de aire descendente, que a tira coa súa forza. Isto reduce a velocidade do levantamento. Entón ocorre o proceso inverso. O avión entra no fluxo de aire ascendente, o que o empuxa. A sensación de todo o que está a suceder é extremadamente desagradable. Non obstante, para evitar tal fenómeno é case imposible, porque a natureza non se pode controlar. O único que a xente pode facer é aumentar a forza da estrutura, comprobar coidadosamente os dispositivos de fixación e mecanismos, para que a aeronave poida enfrontarse adecuadamente á difícil situación.

E se o avión alcanzou un burato de aire?

Para comezar, non te preocupes. O fenómeno é común, sen el non hai un único voo sobre as montañas ou o Océano Pacífico. Non obstante, os pasaxeiros deberían prepararse internamente. Non debe ser antes do voo e durante el para beber bebidas alcohólicas. Se é posible, rexeitar a tomar medicamentos. Durante o voo non debes ler nada. É mellor beber auga cun limón para xestionar un sentimento de náuseas. O avión, cando atropelado nun buraco de aire, non se verá particularmente afectado, xa que por todas as regras só se permite voar a aeronaves completamente corrixidas . No mundo só se coñecen algúns casos de accidentes aéreos debido a que o avión entra no funil, pero existen. Neste caso, é mellor superar os orificios do aire coa oración. Os desastres ás veces poden ser evitados, segundo testemuñas oculares. Pero non sempre o piloto pode xestionar a xestión, e ocorre o verdadeiro problema.

Como minimizar os riscos ao voar?

Unha vez que entrar nun buraco de aire está un pouco relacionado coas condicións meteorolóxicas, entón antes de voar nun avión, é mellor estudar como minimizar o risco de condicións incómodas.

1. É mellor voar ao comezo do día. Como norma xeral, un vento, unha tormenta, unha tempestade ou pedras de granizo pola mañá son improbables.
2. Se é posible, elixe voos sen pouso intermedio.
3. É necesario estudar a previsión meteorolóxica nos lugares polos que a aeronave voará.
4. Descubra os números de hotel nas cidades a través das que se realizará o voo. Se hai un pouso forzado, pode reservar rapidamente unha habitación no hotel máis próximo.
5. Os avións grandes son menos perigosos. Incluso cun tremendo tremor dentro deles para ser o suficientemente cómodo. Polo tanto, antes do voo é necesario estudar cales son os tipos de aeronaves que ofrecen esas ou outras compañías aéreas.
6. É necesario escoller voos que moitas veces voan ao longo da ruta necesaria. Neste caso, un resultado máis favorable é máis probable, se algo sae mal.