Pneumáticos Amtel NordMaster: comentarios. Amtel NordMaster: prezo, características

Escolla os pneumáticos de inverno para os condutores que ás veces é unha tarefa difícil. E non admirar, porque hai tantas opcións, como orzamento e ao mellor postor. Pero este custo elevado non significa sempre de alta calidade, e viceversa. Non está mal neste caso? Ela axuda a unha análise detallada de información subministrados polo fabricante, e con base no que os condutores din que cando eles escriben os seus propios comentarios. Amtel Nordmaster será tema de proba do noso hoxe. Tentaremos en base a información dispoñible para determinar a posibilidade de mercar os pneumáticos para o seu coche, e para quen ía encaixar mellor.

Finalidade gama de pneumáticos

Como xa evidente a partir do título Amtel Nordmaster ST, este pneumático para ser usado no inverno do ano. Segundo o fabricante, ten todas as características necesarias que poidan garantir unha condución segura no inverno rigoroso ruso. A lista de problemas asociados ao clima, que pode tratar con isto de goma son de xeo, asfalto xeado ou en solitario, piso mollado e papas de neve. En principio, non hai unha lista todas as condicións climáticas encontradas no tráfico doméstico. Resta só saber como pneumáticos pode tratar con eles e polo que está pasando.

A composición de goma particular

O principal problema enfrontado polos fabricantes no deseño de pneumáticos de inverno é unha composición equilibrada do composto de caucho. pneumáticos de sílice Amtel Nordmaster 2 debe ser tal consistencia a unha temperatura relativamente elevada, non ser demasiado brando e non exposto, debido a este dano. Con todo, non debe Dubet no concepto xeada, como é afecta moi negativamente o acoplamento co chan esvaradío.

É estes problemas, segundo o fabricante, foi eliminada grazas á fórmula actualizada do composto de caucho, patentes e desenvolvida para crear novos elementos de pneumáticos. Goma ten suavidade suficiente e espalla-se a unha temperatura superior a cero. Sílice Amtel Nordmaster R14 recibido estrutura molecular forte a través dun oxidante de silicio responsable da resistencia ao desgaste prematuro. Todo iso xunto lévanos a esperar un produto de calidade que pode xestionar estradas de inverno domésticos.

seguridade de tráfico

Para que o condutor e os pasaxeiros poden sentirse confiado durante o desenvolvemento deseñadas varias solucións innovadoras, entre as cales está unha forma especial de superficie da planta. Recibiu un gran número de embutido rastreis en forma de Z, estenderse como parece a primeira vista, dunha maneira caótica en toda a superficie. Con todo, en realidade, están claramente dispostos ea súa localización proporcionar propulsión e tracción características de confianza, non só en principio, pero tamén durante a condución dun modo de velocidade razoable, dependendo da situación na estrada.

Figura piso Amtel Nordmaster simétrico. No seu centro hai dúas liñas continuas axiais con lotes de pequenas rastreis nos bordos. O seu reto é manter a estabilidade do tipo de cambio e garantir manobras firme e lisa, sen perigo de derrapagem. Ademais de todos estes elementos, el engade unha goma garantía de calidade oshipovka.

A presenza de espiñas, que contén acoplamento en xeo

Se o protector pretende crear unha boa adherencia en superficies cubertas de neve ou lama, o sólido invernal que entran en acción outros elementos - dos pinos. Neste modelo, a súa disposición está pensado posible que ao darlles unha pequena cantidade para crear un aperto seguro coa superficie do xeo é case un espello. Non pense que son simplemente colocados nun lugar onde é facelo máis doado para todos. En realidade, os espiños están formando dez avións separados, cada un dos cales aumenta a adherencia non só durante a aceleración e movemento, pero tamén en freada de emerxencia, o que aumenta as súas posibilidades de reaccionar rapidamente en caso de emerxencia. En Amtel Nordmaster ST pico utilizado forma estándar, con todo, no caso de perda que poden ser facilmente substituídos en calquera servizo de pneumáticos.

resistencia ó desgaste goma

desenvolvedores cuestión de durabilidade tampouco aforrou. Mellorar a vida útil do pneumático xestionada a través do uso de varios métodos para aumentar a resistencia á abrasión.

Primeiro - un aditivo especial de carbono na composición de goma. Poden mellorar a súa forza, de xeito que sexa menos expostos a varios cortes punções, e, polo tanto, pode servir moito máis tempo. Estes aditivos aumentan a densidade da auga e non permitir que a desvanecer-se rapidamente mesmo a temperaturas relativamente elevadas e un movemento líquido en asfalto seco.

Un segundo aspecto que aumenta a resistencia ó desgaste - é a utilización do chan de capa dobre. A superficie de traballo está feito dunha goma dura, pero flexible, que non dá-la a se desgastar prematuramente. Con todo, a pesar da rixidez debido á mobilidade da segunda capa do pneumático non perde as súas excelentes características en relación á estabilidade en superficies escorregadias ou na neve, e iso é confirmado por comentarios. Amtel Nordmaster, como veremos, foi modelo moi exitoso.

De carbono e ácidos, como compoñentes que melloran a adhesión

Os compoñentes enriba proporcionar alta resistencia ao desgaste do caucho, e ten unha banda propiedade agradable. Aínda que, neste caso, aínda difícil dicir que tipo de propiedade é un subproduto, porque ambos son efecto moi positivo sobre as características do pneumático no seu conxunto. A idea é que a utilizada na goma Amtel Nordmaster ST negro de carbono e un axente oxidante de silicio pode non só mellorar a propia forza de sílice, pero tamén proporcionar un maior contacto coa superficie da estrada, polo que o acoplamento e, xunto con el e condución confianza son aumentadas.

feedback positivo de condutores

Co fin de avaliar os resultados das probas e aplicación provedores feito, pode explorar as Amtel Nordmaster comentarios de pilotos reais que xa están a gozar os pneumáticos por algún tempo. Para comezar, considere os aspectos positivos, marcou-los seus comentarios:

• A principal vantaxe, quizais, que é especialmente importante, é de baixo custo en comparación cos competidores. Moitas veces, a un prezo baixo, pode esperar un truco sucio, pero aquí non é, porque, como se pode ver máis lonxe, goma resultou ser sorprendentemente bo.
• Durabilidade da superficie de traballo e paredes laterais. Inverno - é un tal época do ano, cando moitos perigos poden estar ocultos baixo a neve, e as pezas separatistas da acumulación de xeo e ser case máis acentuada do que o vidro ou cravos. Con todo, mentres que moitos condutores din alta resistencia e resistencia ao desgaste dos pneumáticos Amtel Nordmaster CL, así como a súa capacidade de tratar con varios problemas atopados nas estradas, e evitar danos ao produto.
• picos fortes. O problema de un gran número de modelo cravado é a rápida perda de puntos. Se estás canso do run-gasto correcto, entón este problema non terá que afrontar, mesmo con un estilo relativamente agresiva de condución.
• Cruz Alta. Desenvolvedores conscientemente traballou no deseño da planta e colocación das puntas, porque todo isto produciu resultados positivos, debido a que os pneumáticos están seguros, mesmo na neve branda profunda ou espello de xeo suave.

Estas son as principais vantaxes, e xa está claro que os pneumáticos saíu moi alta calidade, eo fabricante mantivo as súas promesas. Con todo, este modelo ten algunhas desvantaxes.

Contra marcada usuarios

Quizais, esta sección será moi pequena. O primeiro inconveniente - é un alto nivel de ruído, especialmente na condución asfalto puro. Con todo, este punto é común a todos os autobuses, en que hai picos, porque son a fonte de ruído, e iso é confirmado por outros comentarios. Amtel Nordmaster neste caso, simplemente non é unha excepción.

A segunda desvantaxe - o deterioro das características de alta velocidade. Pero non pode ser enfatizado. Na maioría dos casos, no inverno, debe ser razoable e non ir coa velocidade máxima, ou mesmo superior a el, e navegar en función da situación do tráfico.

O resto, máis que un sinal de menos definitiva non é notado. Varios pilotos notaron a rápida perda de espiños, pero non o suficiente deles no fondo os que, pola contra, avisos para anexo-los con firmeza. Polo tanto, esta situación pode ser debido a un lote de mala calidade ou, máis probablemente, as consecuencias da indebida arrombamento.

conclusión

Esta goma tendo orixe rusa, a diferenza é axeitado para condicións severas de inverno e é capaz de xestionar a maioría das dificultades atopadas na condución en estradas de inverno. Pneumáticos Amtel Nordmaster 2 practicamente sen inconvenientes, e poden ser adecuados para a maioría dos condutores. Para evitar o ruído só pode ser por medio de illamento acústico do coche, ou cando mercar o chamado velcro, non equipados con cravos.