Non inclúe transferencia para o motor en marcha: fallos potenciais

O vehículo consta dunha pluralidade de conxuntos e mecanismos. Para enerxía binario é transformado en acción, eo coche pasou, ten que usar a caixa de cambios. Pero ás veces hai situacións en que un traballo inclúen motor de transmisión en execución. O que podería ser o problema? Hoxe imos tratar de responder a esta pregunta.

Wha ou coche estranxeiro - existe unha diferenza?

Para comezar, podemos constatar que o principio das unidades básicas en todos os mesmos coches. E tal falla pode ocorrer a calquera persoa, tanto se se trata dun coche estranxeiro ou automóbil nacional. A única diferenza - é o tipo de unidade. En coches de tracción traseira, a panca está ligada directamente ao PPC. En coches de tracción dianteira, o motor está situado transversalmente en relación ao corpo. Polo tanto, para obter efecto para a caixa utilizada volquete ou cable de lanzamento. Sobre os últimos modelos de VAZ (incluíndo "Kalina" e "Occidente") é usado é o último tipo de unidade. É máis fiable, pero xorden problemas con el. Se non incluír a transferencia para o funcionamento do motor ( "campo" entre eles), non Calma e tomar de volta o coche en servizo. Quizais a razón é fallos banais que poden ser resoltos de forma independente.

Thrust e rockeiro

Se vostede ten unha casa de coche con tracción dianteira (nove, "Priora", etc.), e axustado incluído no motor de transferencia en execución, ten que prestar atención a estas dúas partes. Moitas veces, a partir dun comezo de pé, a panca da caixa de velocidades comeza chocalho convulsiva (especialmente a familia "Harmony Samara" primeira e segunda xeración). Rocker voa para fóra accesorios. Como resultado, mala transmisión inclúe motor conectado. Saída - substitución de elementos con novos elementos. Pero paga a pena facer se está realmente convencido de que o fallo sexa bastidores mirando baixo o chan do vehículo.

cable

Se tes un coche moderno, o problema pode estar na liberación do cable. En tales máquinas, panca de cambio non ten ás e non pode ser inserido na transmisión. A corda se rompeu, non inclúen a transferencia de ambas institucións eo motor abafado. Este é un gran sinal de ruptura. Saír - substitución completa do cabo CPR. O beneficio é barato.

Motor de montaxe Pillow

Estrañamente, pero este problema pode afectar significativamente a calidade de PPC. E debido a travesseiros malas non están incluídos no motor de transferencia correndo como unha transmisión manual, ea "máquina". Nalgúns vehículos, definir apoios individuais para a caixa. Comprobe a súa integridade e substitúe-los no seu caso. Check é moi doado - o motor non debe empurrar de lado a lado co aumento da velocidade e marcha lenta. Se o "afundido" almofada, motora ou romper o balancim vai aproveitar o eixe primario.

garfo

Agora, considere as avarías máis complexas, por mor de que o motor conectado non inclúe transferencias. UAZ tamén é susceptible a ese dano, polo que non privar a atención e garfo. Por exemplo, a maioría das engrenaxes posterior e de todas as rodas de accionamento están equipados con coches hidráulicos. Cando o condutor leva o pedal de embrague, o émbolo de desactivación do embrague é activado, o cal empurra o fluído a presión. Como resultado, a ficha está posta de lado, e unidade - é liberado. Inspeccionar o estado das velas e comprobar o sistema como a perdas. Se o nivel do depósito está constantemente fóra (a propósito, se usa para a embreagem "tormozuha"), posiblemente rasgado por baixo do cilindro escravo da embreagem. Debido a iso, temos unha bifurcación espremer parcial. Este último, ademais, ás veces se interrompe, especialmente no "Gazelle". Parece que neste caso, como segue: Isto indica que a ficha non é da mellor calidade e debe ser substituído. Ao mercar estes elementos cruciais, é importante non para prezo e calidade. Non é necesario para dar preferencia aos homólogos de baixo custo. Reparación pode levar moito tempo e esforzo. En coches de tracción dianteira para a substitución do plug é necesario PPC desmontaxe.

releaser

O deseño do sistema de acoplamento ten un especial rolamento de impulso. Foi el quen prozhimaet cestas pétalos baixo a influencia dunha unidade hidráulica (cando prema o pedal). Esta coxinete é desengatado do cesto ea roda de accionamento. Como resultado, o motor funciona separado da caixa. Se o pedal é liberado, o elemento novo conectar os dous nós. O torque se transmite como un contacto seco co volante de disco. Se non é incluída para transmitir motor funcionando rolamento de viaxe probablemente ten usado. Cales son os signos de insuficiencia? Determinar a duración do rolamento pode ser "de oído". Para iso, preme suavemente no pedal, e despois libera-lo. Ningún ruído non debe ser, se é estacionaria ou a funcionar o embrague. Teña en conta que é necesaria a liberación de embreagem de substitución (mesmo no coche de tracción traseira) para eliminar a caixa completamente co "campá". Define este elemento como na figura a continuación. Despois de substituír o ruído desaparecerá. Pero se, a continuación, nin mesmo incluído no motor de transferencia en execución, é necesario examinar a propia cesta de embrague.

cesta

Este elemento está instalado en todos os vehículos cun manual. En canto ao "automático", o conversor de torque é usado en común, ou "cenoria". Entón, por que non están incluídos no motor de transferencia en execución? Co paso do tempo, o desgaste e pétalos lacrimais embrague ocorre. Os seus arcos ou quebras. O resultado non inclúe transferencia para o motor en marcha. Inspeccionar o estado do elemento visual. Se os pétalos están mal, entón ten que substituír o elemento. Pero esta non é a última razón pola cal non implica a transferencia para o motor en marcha. As taxas están incluídas axustado, eo coche no inicio da axitación, todo culpa dun disco de embrague gasta. Elemento é o seguinte: Parece que un novo elemento. Despois de 100 mil quilómetros, que vai ter un aspecto algo diferente. Se o disco está desgastado, ou queimados voou para fóra da primavera, debe ser substituído. By the way, hai un desenvolvemento e no volante, pero non é tan importante.

Cantas veces cambiar o disco de embrague?

normativa específica non está aquí. recurso de disco de embreagem - un concepto subjetivo. Todo depende da carga - se usa un tráiler, o que resaltado coche e cantas veces tocou con rodas escorregando. Cada latexo do volante cae sobre o disco de embreagem, porque a súa principal tarefa - para transmitir o torque, e para facelo o máis suave posible. Un recurso pode ser de 30 a 200 mil quilómetros ou máis. A vida útil depende das condicións de estilo de condución e de carga do vehículo.

sincronizados

Cando os elementos de datos falla, a transmisión pode ser incluído, pero con gran esforzo e cunha crise de característica (como 53 m céspedes). sincronizados propios son engrenaxes suaves que lisa velocidade angular do eixe. Normalmente, os elementos están feitos de cobre e latón, ten, polo tanto, suxeitas a desgaste. Como a xeración, transmisión incluirase cada vez máis difícil, ata o uso de dobre peregazovkoy con cortes.

eixes de transmisión

Esta é unha das causas máis frecuentes, pero non debe ser descartada. Así, o fallo dos propios eixes da caixa de velocidades. Por exemplo, residuos comprende un segundo ou quinta engrenaxe. Para determinar o grao de desgaste é posible só tras a desmontaxe da transmisión e elementos de apertura completa. Eixes non comer por completo, e cambiando a novos. Isto é todo.

conclusión

Polo tanto, figurado por que non incluír a transferencia para o motor en marcha. Como verás, a maioría dos problemas poden ser identificados e eliminados súas propias mans. A principal cousa - tempo para determinar os danos e repara-lo, se non corre o risco de chegar a arranxar caros.