Moscow - estrada San Petersburgo. ruta M11. Speedway "Moscova - San Petersburgo"

Actualmente, el planea construír unha estrada "Moscow -. San Petersburgo" Esta é unha das primeiras instalacións na Federación Rusa, un propósito especial. A nova estrada federal para San Petersburgo substituirá o existente - M10. Para viaxes no que terá que pagar.

visión global

M10 perdeu a capacidade nalgunhas áreas. El servirá como unha alternativa libre a nova estrada federal. A ruta Moscova - San Petersburgo, o esquema que cobre moitas áreas, terá unha lonxitude de preto de 700 km. A estrada terá comezo a partir dos límites da capital e, a continuación, proceder a través de diferentes rexións. En particular, se celebrará no Moscow (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) e Leningrado (75 km) zona.

aspectos de construción

En 2018, o plan de peaxe Moscova - San Petersburgo está sendo posto en funcionamento. A construción de algúns treitos comezar agora. Está prevista para ser rematada ata o inicio do fútbol Campionato Mundial a realizarse en 2018. O custo total do proxecto supera cento cincuenta millóns de rublos. Parte deste importe será investido directamente performer. O obxecto é unha estrada chetyrhpolosnuyu categoría técnica 1A. velocidade calculada - non máis de 150 km / h. A nova ruta "Moscova - San Petersburgo" pasará polas rexións Novgorod e Tver. Nesta área está prevista a construción de preto de cen pontes. Ademais, será equipado con varios cruzamentos. Prevese a cobrar unha taxa non todas as seccións da ruta Moscova - San Petersburgo. A pista, con todo, máis do 50% será só un deles. É preto de catro quilómetros.

aspectos económicos. O uso de PPPs

Comezar a construír liña de alta velocidade "Moscova - San Petersburgo", tivo que usar un mecanismo especial. No país, por primeira vez aplicado o principio de colaboración público-privada. É un contrato de concesión, o que garante a participación de investidores privados. Eles, pola súa vez, debe estar en conformidade coa substitución de algúns do orzamento para a posta en marcha de obras de construción.

primeiro uso

Varios anos, o principio de colaboración público-privada foi usado só para a construción de estradas principais. Con todo, na actualidade a empresa "Avtodor" planea facer outras áreas do obxecto. A súa construción e funcionamento posterior terá lugar no marco da colaboración público-privada. En xeral, están situados directamente preto de San Petersburgo.

O concesionario do obxecto

Á cabeza da estrada son responsables de ambos os accionistas nacionais e estranxeiros. A responsabilidade primaria para a construción atópase en "North-West Compañía concesións". Pertence á organización francesa. Ao mesmo tempo, a metade do diñeiro feita polos accionistas rusos. Incluíndo o proceso implica a estrutura dun dos homes de negocios de San Petersburgo. Algúns medios alcumado o seu amigo, o Presidente da Federación Rusa. O propietario das estruturas de datos é Arkady Rotenberg. Este paquete foi adquirido los hai uns anos, os membros da organización "N-Trans".

A sinatura do contrato de préstamo

O peche financeiro do proxecto na construción do treito cabeza realizada na primavera de 2010. rematou con éxito a sinatura do contrato de préstamo. A transacción foi asistido por organizacións como Sberbank, "Vnesheconombank" e "North-West Compañía concesións". Segundo o acordo, a estrutura anterior debe proporcionar fondos SZKK para o proxecto. o tamaño do préstamo é de preto de 30.000 millóns de rublos. No seu pagamento é xa un período de vinte anos. Ambos os bancos ofrecen fondos nun volume igual. Fondo Federal de Investimentos tamén vai facer o proxecto un determinado importe. Colocación planificado de títulos de infraestrutura. Así, a concesionarios espera recadar fondos para cubrir o resto do financiamento.

O suposta implicación do Banco Europeo de

medios de masa antes informou de que a organización vai participar no financiamento do proxecto. Supoñíase que a base é capaz de proporcionar unha parte significativa do investimento. Estes fondos están previstos para dirixir a traballar na primeira sección do tronco. Con todo, a información foi recibida despois de que o banco decidiu rexeitar a participación no financiamento do proxecto de construción. A organización argumenta o feito de que tales actividades son prexudiciais para a ecoloxía do país. Este, á súa vez, a diferenza do código bancario doméstico. Con todo, un portavoz da organización negou esta información. El fixo unha declaración no sentido de que o banco europeo non ía participar no financiamento da construción da sección de cabeza de estrada de alta velocidade. Isto debeuse ao feito de que os fondos necesarios para o proxecto xa foron recollidos. Nin sequera ten de atraer investimento estranxeiro. Ademais, o representante oficial da base nun comunicado non descartou a posibilidade das organizacións participantes no financiamento da construción doutras áreas da instalación.

cálculo detallado dos custos

O custo de construción dunha pequena sección da estrada é de preto de 40.000 millóns de rublos. Este importe non inclúe o custo que supón a preparación do territorio para a posta en marcha das obras relevantes, pero inclúe IVE. Un cuarto de financiamento para o proxecto cabe ao investidor. O Estado garante a prestación do importe restante para a execución do mecanismo. Tamén é responsable da preparación preliminar do territorio do traballo relevante e debe aprobar a documentación do proxecto. Será aplicada en réxime de concesión.

prezos de viaxes

Os cálculos correspondentes están aínda en curso. foi previsto que o custo da viaxe no apartado principal da pista vai facer uns catro rublos por quilómetro. Estes cálculos realizáronse segundo o nivel de prezos de 2007, excluíndo o IVE neles. Como un resultado, a taxa pode variar. Os principais factores que afectan o custo da viaxe será: frecuencia de uso de estrada, hora do día, da categoría do vehículo e similares. O prezo medio no que a ruta M11 estará dispoñible, un mapa que aparece neste artigo non excederá 2,5 busílis. / Km. Segundo os cálculos preliminares, o uso do solar na entrada da zona de Leningrado (uns 40 quilómetros) vai custar o mesmo importe. As zonas de descanso pagados situado na parte central da ruta Moscova - San Petersburgo. Rastrexar como dito enriba, que pasa e outras áreas. Este, en particular, Novgorod, Tver e Moscova. Así, o condutor do coche de viaxe na estrada vai custa preto de 1 rublo por quilómetro. Como resultado, a cantidade por toda a viaxe será lanzado na área de seiscentos rublos. Esta cuestión foi levantada no verán pasado no Foro Económico Mundial, que tivo lugar en San Petersburgo. El presidente do Russian State Road compañía fixo unha declaración sobre o custo da viaxe. Segundo el, o prezo por quilómetro de autovía M11 pode aumentar significativamente. Así, o seu prezo se espera para ser máis de mil rublos.

A necesidade de traballar

Actividade na creación de formas alternativas de operar a estrada M10 "Rusia" comezou hai moito tempo. Proxecto foi tempo suficiente. Volver na década de 70 o primeiro esquema de suplente estrada era parte dun plan mestre para o desenvolvemento da capital e da rexión. O feito de que a autoestrada M10 está suxeito a carga enormes. O máximo permitido é superado varias veces. Agora a capacidade da ruta é de preto de corenta mil vehículos ao día. Da orde de 170 000 vehículos por día é un verdadeiro tráfico hoxe na ruta Moscova - San Petersburgo. A franxa rapidamente tórnase inutilizável. Excedendo as normas máximas de carga non afectan só a calidade da estrada. Na entrada á capital, a velocidade media na estrada M10 está a menos de dez quilómetros. No momento pode diminuír o pico a cinco. Nesta ruta, hai un gran número de accidentes de coche que supera os estándares normais de todo os tempos país varios. En áreas próximas ao aire significativamente contaminado. Este nivel supera as normas sanitarias da Federación Rusa en cinco veces.

Problemas de natureza ecolóxica

De alta velocidade da estrada Moscova - San Petersburgo Khimki bosque vai dividir en dous. Varios anos, as obras de construción nesta zona foron suspendidos. Isto é debido á protesta das organizacións que eran contra a destrución de árbores para a construción dunha estrada. As accións dos membros do "Movemento para defender Khimki Bosque" Logging foi detido. Posteriormente, a policía descubriu que os traballadores non teñen as autorizacións e documentos axeitados. Logo tras a construción comezou de novo. Ao mesmo tempo, os activistas intentou impedilo. Despois dalgún tempo sobre o líder do grupo están en desacordo coa construción da estrada foi atacado. Algún tempo máis tarde formou a Unión de Mozos agresivos. Como resultado, a policía foi forzada a dispersarse seu campamento.

Posteriormente, persoas descoñecidas organizado o ataque contra o edificio da administración local. A porta do edificio foi nocauteado, e as fiestras estaban rotas. O líder do movemento en defensa do bosque non de acordo con tales métodos de loita. Os activistas foron capaces de deter a construción. Con todo, no inverno de unha reunión da comisión gobernamental. Foi deliberado aprobar o proxecto orixinal. Os representantes da Comisión fixo unha declaración dicindo que a versión segundo a cal a nova ruta "Moscova - San Petersburgo" vai pasar a través do bosque Khimki, é totalmente legal e xustificada. Como resultado, a decisión foi apoiada por moitos membros do goberno, xa que, na súa opinión, era absolutamente un compromiso e equilibrada. Despois diso, chegou a disposición do Presidente para suspender o traballo de construción para exames adicionais. Logo asesor Dmitry Medvedev fixo unha declaración que, de feito, o presidente de solucións se fixo unha gran cantidade de traballo correspondente. Tamén observou que a súa conduta contribuíu a unha mellora significativa do proxecto.

Como resultado, realizamos un sistema de eventos ambientais, que tivo lugar en preparación para a construción. O custo total do plan era preto de catro millóns de dólares. Este sistema inclúe unha pluralidade de elementos correspondentes. Por exemplo, el ha crear barreiras acústicas e estacións de vixilancia do aire automática. Está prevista a realización de medidas especiais para protexer áreas de conservación, plantación de verdura. Para soster a Oficina de Ministros desas obras cantidade de millóns de dólares foron alocados. Estes fondos serán gastos en medidas de compensación en determinadas áreas forestais que foron cortadas no proceso de construción dunha estrada de alta velocidade.

"Zavidovo"

ruta M11 "Moscova - San Petersburgo" vai afectar as fronteiras do parque nacional. Esta situación tamén causou moita controversia. Con todo, o decreto non realmente entrar en vigor. O goberno aínda non chegou a un consenso sobre esta cuestión. Como no caso do bosque Khimki, algunhas organizacións da sociedade civil que se opoñen á estrada M11 pasa a través dun parque nacional. organizáronse varias protestas. Como resultado, o goberno decidiu que en vez da zona, no que será unha nova franxa de "Zavidovo" vai unirse ás outras áreas.

seguinte obxecto

Proxectada na Moscow ruta - estrada San Petersburgo foi capaz de obter todas as licenzas necesarias (segundo as leis aplicables do país) e ten unha conclusión positiva, como resultado dunha avaliación de impacto ambiental. sistema de xestión do tráfico automática centralizada instalarase na parte principal da M11 ruta, como orixinalmente planificado. Tamén está prevista a creación de puntos de comunicación de emerxencia, evacuación e iluminación e barreiras medianas pode operar en torno do perímetro da parte principal da instalación de infraestrutura.