Marca de velocidade Berta Monro

Moita xente (especialmente motociclistas) certamente parecía unha imaxe de "The Fastest Indian". Este é un filme moi bo e honesto, con lindas fotos e excelente xogo de actor. El está baseado na historia de Berta Monro foi posto. Foi sobre este home que discutir neste artigo.

infancia

Burt Munro naceu en 1899 en Invercargill (Nova Celandia). Os pais do neno eran agricultores. Bert Monroe tiña unha irmá xemelga que morreu no parto. Médicos aseguraron a súa nai eo seu pai, que tamén ía morrer en breve, e dada a forza do futuro de motocicleta par piloto de anos. Grazas a Deus, eles estaban errados. Mesmo como un neno no Monroe Jr. apareceu paixón pola velocidade. Aínda desagrado do seu pai, o mozo andaba sobre os cabalos máis rápidos.

xuventude

Xuventude Berta Monro ocorreu no inicio do século XX. Estes foron os anos dourados do progreso tecnolóxico. Motos, coches, avións, trens - todo isto fascinou o mozo. E Bert quería ver o mundo cos seus ollos grandes. Logo Monroe Jr foi para o exército e volveu a casa só despois do final da 1ª Guerra Mundial. O pai vendeu a facenda e traballo estaba lonxe, entón o seguinte piloto creación de traballadores no canteiro de obras. Logo o xefe da familia decidiu tomar a agricultura de novo, comprou un pedazo de terra, e chamou o seu fillo de volta.

primeira motocicleta

A súa primeira moto Burt Munro, cuxa biografía é presentada neste artigo, comprou só 16 anos. Foi o "Douglas" bicicleta británica. Polos patróns de hoxe era nun motor moi inusual - Deuce contrario, que os enxeñeiros teñen instalado no cadro non fai lonxitude e lateralmente. Outro motociclista mozo era a "cunha". Monroe Jr tirou a cadeira de rodas e foi a bater récords de velocidade nunha pista local.

O indio máis rápido

En 1920, Bert comprou a moto que vai entregar, no futuro, varias marcas de velocidade. Foi o "Indian Scout". Un motor de motocicleta foi de 600 centímetros cúbicos, hardtail traseira, e tamén tiña unha caixa de engrenaxes (3 puntos). Ea moto non era unha correa de transmisión, como na maioría dos modelos da época. Cadea de transmisión foi directo para a roda. Co "Indian Scout" Monroe non parte ata o final da vida e sempre modificalo.

A primeira revisión

Remodelar "indio" Bert comezou en 1926 coa axuda de instrumentos de auto-feita. Fixo varias pezas do motor. Por exemplo, pistóns Monroe lanzou en latas. Un cilindro faise a partir de tubos de auga de idade. Rods producidos a partir de Bert eixes de tractores "Caterpillar". Ademais, o condutor fixo unha bicicleta para si mesmo sistema de lubricación, cabeza do cilindro, volante, embreagem nova e substituír a antiga ficha cunha nova primavera. Súa moto Bert bautizado de "Monroe Press."

Emprego e Raza

Logo, o heroe deste artigo colleu executar profesional, pero lanzou a Gran Depresión, e el tivo que volver para a facenda do seu pai. A continuación, el conseguiu un traballo como un fabricante mecánico e motocicleta. El combinou co traballo de Bert carreira. Monroe participado regularmente en carreiras en Melbourne e na praia Oreti. Para manter o ritmo con todo, el traballou ata o vendedor tarde e noite perfeccionando a súa moto no garaxe.

"Velochette MCC"

Ata o momento Burt Munro, un filme que se eliminou en 2005, comprou outra moto - "Velochette MCC". Tamén cambiou: pneumáticos set-lisos, suspensión modificada, fixo as novas pezas para o motor e enmarcar Digest. Así, o condutor baixou o peso da bicicleta e aumento do tamaño do motor para 650 metros cúbicos. Usado principalmente Burt "Velochette" para as carreiras en liña recta.

raza única

A finais dos anos 40 de Monroe se divorciou da súa esposa, largou o emprego e pasou todo o seu tempo no garaxe. Rematou a "Velochette" e "indio". Racer experimentando activamente con materiais, bicicletas, intentando facelo máis fácil. Ademais, para reducir o arrastre, el construíu unha carenagem de fibra de vidro.

marca de velocidade Berta Monro

Tras dez anos de motos de carreira tornar-se tan rápido que ningún dos bicicletas en Nova Celandia non podería competir con eles. Bert decidiu ir nunha lagos secos-up en Australia, pero cambiou de idea despois dunha visita en 1957 Bonneville. Monroe quería bater marcas no lago de sal, que estaba en Utah. En 1962, el levou as súas economías, diñeiro prestado de amigos e foi á América en un barco de carga. Pero mesmo os medios dispoñibles para iso non foi suficiente. Monroe tiña un centavo no cociñeiro que da nave. Tras a chegada en Los Angeles, el comprou un vagón vello por US $ 90, cun remolque con el "Indiana" e foi ao lago de sal de Bonneville, en Utah.

Débese notar que as normas de participación na carreira moi diferentes dos que foron en Nova Celandia. Na casa todo era só - chegou, chegamos e fomos. Aquí Bertha non foron facer facturación, xa que non informar con antelación sobre a súa participación. Monroe axudou os famosos pilotos e amigos americanos que foron capaces de chegar a un acordo cos organizadores.

heroe total deste artigo foi en Utah, como moitos como dez veces. El tornouse tan popular nos medios como Bert Stern, Marilyn Monroe e outras celebridades da época. A primeira vez que fun alí en 1957 para establecer marcas de velocidade. E os outros nove veces só participaron nas carreiras.

En agosto de 1962, o máis rápido na Bonneville era Burt Munro. marca de velocidade de case 179 millas por hora, eo controlador instalado na súa primeira carreira. Volume motor de motocicleta era de 850 metros cúbicos. Monroe logo poñer dous marca - 168 millas por hora (1966) e 183 mph (1967). Mentres que o motor do seu olheiro foi aumentada para 950 metros cúbicos. Nunha das carreiras de cualificación Monroe alcanzou unha velocidade récord - 200 millas por hora. Pero, desgraciadamente, esta carreira non foi formalmente tidos en conta.

Accidentes e lesións

En 1967, Bert estaba no seu "Indiana" no accidente. Máis tarde, el falou en detalles sobre isto nunha entrevista coa revista Nova Celandia. Monroe estaba dirixido a alta velocidade, e tras superar a distancia de metade comezou oscilación de velocidade. Para abrandar, o condutor pasou por riba da carenagem, mais o vento arrincou os lentes e apertou os ollos para que non podía ver. Milagrosamente Burt colidiu cun marcador de aceiro. Como resultado, Monroe decidiu e poñer a moto de lado. Isto permitiu-lle para se librar de un par de arañazos.

By the way, antes de "Indiana" moitas veces entrou nun accidente ou rompe. Só non contan toda a multitude de pezas self-made feitos Bert desta moto - chaves, puntas, cilindros, pistóns ...

En xeral, a lista de lesións racer impresiona. Entón, dúas veces caeu na súa cabeza, e todo o día estaba inconsciente. En 1927, Monroe saíu da estrada a unha velocidade de 140 km / h, gañando unha concussão e varias lesións. En 1932, o condutor pasou pola Facenda e atacou un can. O resultado - unha concussão. En 1937, Burt durante a carreira na praia, colidiu cun rival e perdeu todos os seus dentes. En 1959, cando cae pel fortemente pel e bateu na articulación do dedo.

últimos anos

A finais dos anos 50 Burt Munro (foto cm. Enriba) angina enfermo. Deu unha complicación, por mor de que os pilotos, en 1977, sufriu un accidente vascular cerebral. Aínda médicos aínda prohibido en 1975 Bert para participar nas carreiras. Pero el continuou a dirixir nas súas bicicletas - "Velochette" e "indio". Segundo os médicos, a saúde de Monroe foi prexudicada polos numerosos feridas sufridas durante os anos de carreiras. Burt sabía que despois dun accidente vascular cerebral non vai se sentir ao volante. Polo tanto lenda do automobilismo vendeu todas as súas bicicletas dispoñibles a un dos seus compatriotas. A principios de 1978, o corazón de Berta Monro parou. piloto da motocicleta tiña 78 anos.