LSD-diferencial - o que é?

Cada condutor está empenhada en garantir que a información no seu coche, na medida do posible a información útil e importante. Por suposto, se non sabe o que é diferencial, entón vai aínda ser capaz de dirixir un coche. Pero iso é todo sobre e - no máis non será capaz de, e de feito moitos condutores prefiren arranxar o seu propio correo de catro rodas. Ademais, os condutores teñen a súa propia comunidade non escrita, e dificilmente pode chegar a el, se non ten unha pista sobre como operar o seu coche. É por iso que ten que saber absolutamente todos os detalles, como poden ser útiles para vostede no futuro.

E neste artigo considerarase detallados LSD-diferenciais. ¿Que é iso? Como funciona isto? Cales son os seus puntos de vista son? Todas estas preguntas vai atopar respostas no proceso de ler o artigo sobre LSD-diferenciais. ¿Que é iso? Esta é a primeira pregunta que me gustaría atopar a resposta, pero non se apresuraron. Primeiro de todo ten que saber que tal diferencial, en principio, se non sabe. Se a información que xa sabes, pode simplemente actualizar os seus coñecementos antes de proceder á parte principal do artigo.

Cal é o diferencial?

Así, o tema principal deste material - LSD-diferenciais: o que é, como funciona, e así por diante. Pero, primeiro, aínda que saber que en xeral é un diferencial. Moitos condutores xa sabe a definición deste concepto, pero se fai iso aínda é descoñecida, esta información será moi importante para o seu estudo máis profundo do tema.

O diferencial na terminoloxía automóbil - é o mecanismo que forma parte da transmisión. El é usado para transmitir enerxía, pero ten unha gran característica, por mor do que ten o nome. O feito de que o poder de rotación no diferencial do proceso está dividida en dúas ou fluxo diferencialmente asociado ou o fluxo de dúas potencia son sumadas nun. Paga a pena notar que os dous fluxos de enerxía ligada lo diferencialmente, é dicir, na cantidade que eles dan unha capacidade de cen por cento, pero, á vez que eles non teñen unha figura específica. Noutras palabras, que pode ser dada como 50 a 50 por cento de capacidade, e 70 a 30 por cento e 100 por cento a 0 e, inversamente, de 0 a 100 por cento de capacidade.

Ben, esta é a información básica relativa ao propio diferencial. Con todo, o tema do artigo é un pouco diferente, entón ten que proceder á consideración do elemento correspondente. Tema do artigo - LSD-diferenciais, o que é, como este mecanismo e cales son os seus puntos de vista. Isto é o que será discutido máis adiante.

diferencial de deslizamento limitado

Deslizamento limitado diferencial LSD é auto-bloqueo, e que difire da concreción impresionante clásica. Cales son as diferenzas? O feito de que o bloqueo está activado cando unha gran diferenza no eixe eixe velocidade de rotación, que permite solucionar o problema de xeito rápido e eficiente. O exemplo máis simple - é buksovka rodas dianteiras ou traseiras, foi ela que foi a principal causa da necesidade de cambios no diferencial clásica. Cando calquera dos eixes comeza a oscilar debido ao feito de que as rodas non pode superar unha ou outra sección da estrada, un diferencial de deslizamento limitado pode ser unha verdadeira salvación.

Por suposto, uniforme e suave superficies de estrada e non precisa de un bloqueo - pero esta é outra razón para prestar máis atención á teoría. Tras diferenciais existir con diferentes tipos de bloqueo que son axeitadas para vehículos distintos e para diferentes superficies e as condicións da estrada. É por iso que máis atención a vostede e debe ser estudado, o que é un diferencial do LSD rozamento elevado.

abreviatura

Ten unha idea xeral do que é o LSD deslizamento limitado diferencial, con todo, se lle preguntar o que estas tres letras, que son especificados no título - que vai ser capaz de responder? En realidade, todo é moi simple - significa a sigla como un diferencial de deslizamento limitado, que pode ser traducido de diversos xeitos.

Unha opción se especificou anteriormente - diferencial de deslizamento, pero moitas veces podes atopar outra - diferencial co aumento da resistencia interna. Ambas as opcións son correctas, e se usa calquera deles, que son susceptibles de comprender. Pero é moito máis fácil, por suposto, reducindo o consumo de LSD, porque é universal, concisa e comprensible para todos.

Sen embargo, este é todos os datos só teórica - é hora de manexar o feito de como o LSD-diferenciais, e comezar a pé coa súa comparación co análogo clásico.

Compare diferencial LSD traballa cun clásico

diferencial clásica tamén ten varios nomes, cada un dos cales se usa moito amplamente. Pode ser chamado un estándar, aberto e mesmo libre - e súa característica distintiva é o feito de que permitiu a posibilidade de unha diferenza nas velocidades angulares dos eixes de saída. O que significa? Isto significa que cada un dos veos de saída pode ser operado como un de cen por cento, e de cero por cento. E este, á súa vez, significa que un dos eixes ata parar. Pode ser facilmente visto baixo de fregar cando unha roda funciona en plena capacidade, eo segundo non rula.

Como podería tratar con este problema LSD-diferenciais? O principio de funcionamento deste mecanismo é moi simple - que ten un sistema de bloqueo automático que permite que a diferenza de dúas correntes de alimentación, pero suficientemente pequena, por exemplo, o 60 por cento a 40 por cento. Con todo, cando a diferenza supera os límites permitidos, hai un bloqueo que protexe o vehículo contra os efectos negativos deste fenómeno. operación LSD-diferencial é máis evidente no off-road, así como en coches deportivos.

Onde usar tal dispositivo?

Como vostede sabe, para cada tipo de vehículo ten as súas propias formas de diferenciais de bloqueo e capacidade de marxe. Se está dirixido un coche nunha estrada ou estrada pavimentada plana e lisa, non coidar do problema descrito anteriormente. Como mencionado anteriormente, o máis aplicable é como un diferencial en off-road e coches deportivos. Se dirixe un SUV, entón moi probablemente, ten que viaxar por terreos accidentados, onde é probable que o seu coche comeza a derrapar. E para evitar isto, como xa entendeu, precisa un bloqueo do diferencial de calidade.

LSD-versión é ideal para iso, distribuír uniformemente o fluxo de enerxía e evitar que unha árbore recibe todo o poder, eo outro permanece estacionario. Aproximadamente o mesmo acontece no caso cando está dirixido un coche deportivo. Con todo, neste caso, o seu obxectivo non é xestionar terreo accidentado e superar o asfalto no inicio.

Se ten polo menos unha vez visto como o coche de pasaxeiros terá comezo en alta velocidade dun lugar, definitivamente notar que as rodas son enroladas en principio - isto é só debido a unha moi grande diferenza entre o fluxo de potencia. Con deslizamento limitado diferencial reduce esa diferenza a un mínimo aceptable, minimizando así e roda de desprazamento para iniciar a alta velocidade. Así, por exemplo, LSD-diferenciais Subaru modelo de carreira vai esforzarse para limitar a diferenza máxima entre os fluxos de enerxía, pero sen prexuízo do rendemento xeral do vehículo.

principio de funcionamento

Xa logrou ter unha idea xeral de como funciona de forma similar ao diferencial, pero paga a pena ollar en separado neste momento. Ao final, o principio do traballo - que é o que é o punto máis importante de toda a comprensión do seu dispositivo. Así, este mecanismo inicialmente opera do mesmo xeito como a clásica, - a alimentación é proporcionada a través de dúas canles, pero neste caso hai un límite de serie a diferenza entre estas dúas potencias, que poden ser obtidos no proceso de movemento.

Como resultado, cando o caso dunha emerxencia eo poder do fluxo comeza a exceder a capacidade do outro, obras que mesmo bloqueo. O resultado é unha redistribución de enerxía, pero en vez restaurar a súa distribución por defecto, é dicir, 50 a 50 por cento. binario normalización permítelle saír dunha situación difícil. En modelos modernos de bloqueo do diferencial permanece activo mentres a situación está de volta á normalidade, é dicir, ata que o contacto coa estrada non será totalmente restaurada.

Tipo LSD-diferenciais

Como chegou a ser moi claro, estes mecanismos non son os únicos coches do mundo. Con todo, tamén son divididos en tipos, que tamén debe considerar en máis detalles. Así, as principais especies hai só dous, pero eles traballan principios completamente diferentes. Primeiro é unha estrutura que se basea na diferenza de sensibilidade a velocidade, mentres que a segunda - na sensibilidade á diferenza na transmisión de binario. Con todo, se iso é realmente grande diferencia para prestar especial atención a este? É hora de aprender sobre el.

A diferenza entre os LSD-diferenciais

Entón, se a elección é entre os dous mecanismos, un dos cales se activa o bloqueo, dependendo da diferenza de velocidade, e outro - dependendo da diferenza de torque, que ten que escoller?

Paga a pena saber que o primeiro tipo é moito máis popular, é usado na maioría dos coches que están sendo executados LSD-diferenciais. Polo tanto, paga a pena facer unha selección en favor dela. Razóns non son tantos como dúas. A primeira é que o diferencial funciona grazas ao deseño baseado no acoplamento viscoso - un mecanismo moi sinxelo que é doado e barato de producir. Polo tanto, o prezo dun tal diferencial pode ser menor, mentres que o bloqueo mecánico do segundo tipo é máis caro de producir e, polo tanto, máis custosa no momento da compra.

A segunda razón reside na simplicidade e despretensão viskomufty - Non ten que coidar dela, e se algo acontecer, entón a reparación será sinxelo e barato. Se consideramos o segundo tipo de diferencial, o proxecto hai un moi complexo, ten un gran número de pezas, de xeito que a reparación LSD-diferenciais será difícil e caro.

Diferenciais que son sensibles á diferenza de velocidade

Agora é hora de examinar máis de cerca estas dúas especies, como son tamén existen distribucións - como se pode ver, esta cuestión está lonxe de ser tan sinxelo como pode parecer nun principio.

Entón, a primeira versión dos mecanismos con base na sensibilidade á diferenza de velocidade - é un diferencial viscoso. Debe escoller con moito coidado o aceite para este tipo de LSD-diferenciais, porque aquí o importante papel desempeñado polo xel de silicona, que non debe ser mesturado con aceite. Tamén acoplamento viscoso, que é o depósito principal do dispositivo selada.

De feito, precisamente por mor do xel e obter unha das principais vantaxes deste tipo de diferencial - eles traballan moi ben debido a cambios nas propiedades do xel. Grazas a el, desaparece aliasing, que é un problema en moitas transmisións. E dado o feito de que a industria do automóbil está enfocada principalmente para mellorar o confort do condutor e pasaxeiros, esta propiedade foi moi importante.

Pero non pense que este tipo de diferencial é perfecto - el ten as súas desvantaxes. Por exemplo, o traballo aquí se realiza por presión de fluído, en que parte da enerxía é perdida, e, polo tanto, aumenta o consumo de combustible. Tampouco hai que esquecer que este mecanismo é moi sensible a cargas elevadas, de xeito que cada remolque forte a súa eficacia diminúe. E, por suposto, para o aceite de LSD-diferencial, que foi xa discutido anteriormente, debe ser de alta calidade, xa que o acoplamento viscoso ten unha sensibilidade aumentada a compactación.

Con todo, hai outro tipo de diferenza sensible á velocidade diferencial - operan con base na bomba gertornogo. Esta é unha tecnoloxía relativamente recente - máis especificamente, ela comezou a recibir desenvolvemento en conxunto cos avances de ordenador, como condutor bomba gertornym pode operar de forma independente en coches modernos. Que no futuro próximo espera exactamente este tipo será o máis popular - é definido, por exemplo, en todos os vehículos Toyota. Pero non hai que esquecer que agora ten que escoller con coidado o aceite de LSD. Toyota diferencial e outras marcas que utilizan esta tecnoloxía é sensible a el.

Diferenciais que son sensibles á diferenza na transmisión de binario

Ben, eo segundo tipo, como vostede sabe, non é sensible á diferenza de velocidade, así como a transmisión de torque. Por suposto, o deseño deste mecanismo é moi diferente - moitas veces no mercado cumpren o tipo diferenciais verme mecánica. O seu traballo é o de asegurar que o bloqueo automático en caso de que a diferenza dos binarios no aloxamento eo veu de accionamento sexa superior a norma admisible. Como resultado, a diferenza é aumentado para o desempeño inaceptable, entón hai unha redistribución automática de torque.

Paga a pena pagar a atención sobre o feito de que o bloqueo non é completa, é dicir, depende o que é a diferenza entre o corpo eo torque do eixe de transmisión. Moitas veces, ese é o LSD diferencial traseiro - o que significa que non está establecida na fronte e no eixe traseiro do coche.

Podes atopar dous dos máis populares sub-especies deste mecanismo - e kvayf Thorsen. Orixe formado directamente a partir das dúas palabras en inglés, binario e de detección, que se traduce por "binario" e "sensible", respectivamente.

Ben, agora xa sabe case todo o que precisa saber sobre tal mecanismo como diferencial LSD. Toyota, BMW, Mercedes e as principais marcas de coches de hoxe son case sempre equipadas con tales dispositivos é porque no momento en que son máis eficaces.