Inicio do motor en tempo frío. Correndo motor de inxección no tempo frío

Moitos condutores deixar o seu coche no garaxe durante todo o inverno, porque dirixir neste período - non é só perigoso, pero tamén esixe unha certa habilidade do condutor. A maioría na neve ou xeo negro vai no transporte público ou taxi. Pero os que aínda decidiu ir traballar no seu propio coche, pode ser confrontado co problema de arranque do motor en tempo frío.

Correndo motor de inxección no tempo frío

Na maior parte dos coches de inxección non comece a unha temperatura por baixo de -20 graos Celsius. As razóns poden ser masiva, pero a maior parte deles - é un firmware unidade de control electrónico de idade. Se librar del só pode Golfo firmware máis recente. Pero hai moitas outras cuestións que teñen que ser abordadas. Unha delas é a ausencia de calefacción na sala, onde existe unha máquina. Isto leva ao feito de que a batería falla.

Se o peremerzaet da batería, entón ela é descargada, así como é necesario que o motor funcione máis carga no tempo frío do ano que a temperatura normal, é precisamente iso se fai un gran problema. Existen varias maneiras. En primeiro lugar, garde a batería só cando máis ou menos calor. En segundo lugar, non cargar a batería ata o límite. Isto é debido ao feito de que a modificación da densidade do electrólito, e sendo frío, ela perde as súas propiedades, e de carga cae.

A poucas formas máis eficaces

Paga a pena pagar a atención sobre o feito de que a posta en marcha do motor en tempo frío tamén pode ser realizada cun empurrado, pero se trata dunha transmisión manual. Hai outra forma de quentar a batería. Para iso, pode conectar a iluminación exterior por 1-2 minutos, e despois tentar conectar o coche.

Pero así é imposible ter éxito, ten que abrir o capó e pasar unhas manipulacións xa están aí. Por exemplo, é posible purgar cilindros que ás veces axuda, así como a substitución de velas de ignición. Paga a pena notar que o inicio da inxección do motor no frío por primeira vez, sen necesidade de realizar o pedal do acelerador. Se non, a continuación, tras a purga do cilindro pode tentar comezar co pedal.

Non se debe esquecer o estrangulamento (Chok). Se tira a para si, será moito máis fácil xestionar o problema. En calquera caso, antes de deixar o coche no garaxe para o inverno, comproba o recurso de ignición, sistema de partida, xuntas, aceite. En canto ao óleo do motor para o inverno, é unha historia diferente, como será discutido a continuación.

Correndo carburador motor en tempo frío

En canto aos coches de gasolina, e aquí hai problemas no inverno. Moitas veces este problema exclusivamente aos sistemas internos do coche. En xiadas moi graves a incapacidade de conectar o coche por primeira vez e todo normal. Na maioría das veces resolveu o problema instalando a ignición contacto e control. Pero a desempeñar un papel e start-up do sistema, que debe ser pre-configurado.

Claro que, para conectar o motor en tempo frío será moito máis doado no caso do motor de arranque é utilizable. Este mecanismo pode consumir moito máis potencia que o necesario, e saída non ofrece potencia suficiente para iniciar o coche. Para tratar con isto é posible e necesario. Paga a pena mercar un novo ou para renovar ou construír o vello motor de arranque.

Outra forma comprobada para axudar a resolver este problema é instalar unha batería máis potente. Fundada en 55 Ah baterías pode cambiarse a un que está deseñado para un de 60 Ah. Como mencionado arriba, a carga da batería debe ser por riba da media, pero non o máximo, é ideal para a posta en marcha do motor en tempo frío.

Como comezar con éxito o motor de -20, ou a elección de aceite do motor

Así que ten decidido sobre o lanzamento dos motores con carburo e inxección, paga a pena algunhas palabras que dicir sobre o aceite do motor, que vai case un papel fundamental. Actualmente dispoñible nos seguintes aceites:

• minerais;
• sintético;
• semi-sintética (mineral e sintético).

aceites minerais utilizados para ano motores de combustión interna modelo para 90 th. Por conseguinte, a embarcación VAZ usar aceite mineral. Pero hai un "pero". O feito de que este tipo de aceite engrosar a baixas temperaturas e non permiten a lanzar o motor en tempo frío. VAZ tolera semi-sintéticos, por iso é adecuado para o período de inverno. Non esqueza que os 2101-2107 modelos son moitas veces difíciles de facer por mor de ignición configurado incorrectamente.

En relación aos aceites sintéticos, que conteñen grandes cantidades de varios aditivos, e tamén espesar a temperaturas baixo -40 graos Celsius, de xeito que é ideal para o período de inverno.

Que é preocupante co uso de combustible de baixa calidade

O sistema de combustible do coche é moi complicado, pero, independentemente da marca do coche eo seu período de funcionamento, o tanque de combustible debe ser cuberto con calidade de gasolina ou diésel. Cando conectar o motor no inverno problema xeadas para ti, primeiro ten que estar seguro de que o combustible non é diluído con auga. Ao final, se é así, no condensado frío e auga pode conxelar, el perturba os sistemas do coche e fai difícil para comezar.

A única solución razoable para este problema reside no feito de que é necesario para afastar o coche nun lugar quente onde a auga pode fundir xunto co condensado. Pero non se recomenda para ir en algún lugar deste servizo. Tamén desumidificadores de combustible, o que permite a tirar a auga sobrante para coches rodan con gasolina pura. Pero esta é só unha solución temporal que lle permitirá iniciar o seu coche no frío.

Resolver o problema co lanzamento do motor diésel

Hai unha morea de problemas, por mor de que se pode conectar o motor diésel. Considere as principais, e atopar métodos para resolvelos.

Upset tempo de inxección de combustíbel. En caso de inicio de inxección tarde do motor diésel en tempo frío é case imposible. Ademais, moitas veces é difícil determinar que este é o caso. Isto vai esixir diagnóstico.

Outra razón urxente - a corrente de fuga da batería. No verán isto pode non ser tan visible como o motor de arranque consome menos enerxía para funcionar no inverno, esta cuestión esixe unha solución inmediata. Na maioría das veces o problema no enrolamento (nalgún lugar algo curto). Todo isto se atopa na inspección visual elemental. É desexable que se comprobe a correa xerador ao desgaste, usar, se é necesario. Despois diso, o máis probable, entón será posible realizar a saída do motor en tempo frío, sen os problemas.

Problemas comúns e as súas solucións

Considero algúns problemas que os condutores se enfrontan no inverno, cando é necesario saír do garaxe, eo coche non pega. As velas de ignición pode ser fundido. Isto ocorre moitas veces, e nada neste terrible alí, pero é improbábel que ir a algún lugar para traballar. Só que limpar as velas a ser visto como a faísca. Ademais, poden simplemente cambiar ou inflamado nun forno.

Acontece que o coche no garaxe por un mes, ea última vez que está alí para saír, aínda estaba quente, eo vaso está cheo co chamado combustible diésel "verán". No frío fai-se como marmelada, e os coches non son zavedet. Para resolver o problema, pode recorrer ao uso de produtos químicos, tales como "Quick Start" ou algo parecido. Pode quentar as mangueiras do sistema de combustible de auga quente.

conclusión

Se está dirixido sobre a mecánica, a continuación, iniciar na necesidade de inverno para realizar unha embreagem totalmente deprimido. Isto fai posible para reducir a carga sobre o motor de arranque directo. Recoméndase tamén de limpar periodicamente o tubo de escape do condensado acumulado alí, tamén é un método de traballo.

Por suposto, é igualmente importante para que o coche para o inverno, a súa pre-preparados para iso. Isto pódese facer a través da limpeza das velas, cilindros, e así por diante. N. En canto a diesel, logo, recoméndase iniciar no primeiro intento. Inicio pode xirar arredor de 10 segundos. Se o axuste non acontecer, entón ten que buscar unha solución baixo o capó.