"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: Comentarios

Historia midsize Hyundai cruzamento Santa Fe comezou en 2000. Foi o primeiro SUV desenvolvido por fabricante surcoreana. Modelo axiña se tornou un éxito, a pesar das críticas de xornalistas polo seu deseño indistinta. moitas modificacións máis tarde recibiu boas críticas foi lanzado desde 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - é unha das versións máis excitantes. Numeral "2" refírese, neste caso, xeración. Foi lanzado algúns cruzamentos con motores que consumen diésel. Pero atención especial debe ser dada versión de "Santa Fe 2.2" (diesel).

características xerais

Primeiro é necesario para falar do modelo de segunda xeración. Baixo a capa do vehículo, como pode ser entendido, montado 2,2 litros turbo motor diésel que produce 150 "cabalos" de enerxía. Este motor pode ser agregada como 5-paso "mecánica" ou 4-velocidade "automático".

Esta máquina permite que a máquina para acelerar a 100 km / h en 14,4 segundos. Non é moi impresionante crecemento, pero a súa velocidade máxima é de 200 km / h.

E sobre a relación custo-eficacia de tal coche, como Santa Fe 2.2 "(diesel)? Comentarios presentados polos propietarios reais, permiten ter seguro de que o "apetito" neste motor moderado. No inverno, mentres dirixindo ao redor da cidade de forma agresiva, que consome preto de 9 litros de combustible por 100 km. No verán, a taxa de diminución de 8 l. Os condutores que prefiren un paseo tranquilo, din eles, que o motor consome moito menos combustible diésel. Se vai ao redor da pista a unha velocidade de 140-160 km / h, o caudal será de só 10 litros. Polo tanto, non hai dúbida de que a economía coche.

A decoración interior

modelos interiores "Hyundai Santa Fe 2.2" parece ser bo. Chama-se atención a un volante gran multifuncional con dous bloques de teclas. É regulado tanto polo voo e altura. Non pode facer un panel de control simple, pero moderno. Maior dixitalización e do conxunto usual de indicacións fai o proceso de lectura de información o máis cómodo posible.

Máis ben deseñado consola central simétrica, que se parece aluminio. Os seus creadores teñan decorado ocos de duto elegante. Nel podes ver o sistema de sistema de audio 2-DIN e en gran escala de aire acondicionado con pantalla monocromática individual.

propietarios din base do condutor para a atención individual. Pode ser configurado como lle gusta e aplicar coa máxima comodidade. Con todo, o apoio lumbar non é suficiente. Pero, aínda sen as súas costas non fere, e as pernas dormentes. O pasaxeiro tamén é conveniente. Os xeonllos non vai caer para atrás no porta-luvas, aínda que a materia de empurrar dereito á cabeza. A distancia entre a parte traseira e dianteira asentos decente, para que os pasaxeiros da segunda fila será conveniente. A propósito, pode acomodar confort ata 3 adultos, que non han interferir uns cos outros. Un terceiro pasaxeiro se non, entón é posible inclinar o brazo e aplicar como nun avión.

illamento de ruído, o que afecta o confort, o coche é satisfactorio. O ruído dun motor funcionando e as rodas é case inaudível. "Grilos" ás veces aparecen (range de plástico), pero ese defecto non é intrusiva.

confort

Como garantir os propietarios, no "Santa Fe 2.2" (diesel) todo é cómodo e práctico. Alavancas e botóns están onde deberían estar, pero para a panca de punto de verificación, case á beira, é un cinceiro e dous isqueiro. Pero hai desvantaxes.

A iluminación interior é moi feble, pero pode ser modificado, substituíndo as lámpadas de LED. Pero o tronco é enorme. É posible poñer calquera cousa. E aínda no estado normal. Despois de todo, o seu volume é de 774 litros. E se expandirmos, será posible aumenta-la ata 2274 litros.

Con todo, "Hyundai Santa Fe 2.2" inconveniente para cambiar de sedans típicos e outros coches. No que se encaixan como nestes jipes, que é necesario para acostumar. Mesmo algúns inicialmente confundido pola luz azul.

No coche, hai un frigorífico, pero moitos non se poñer nel. Pero un porta-luvas espazos e petos para gardar cousas distintas abundan.

equipamento

Moitos propietarios e falar sobre as opcións de equipos do coche, deixando nos comentarios. A máquina ten un bo nivel. A lista de equipos de seguridade inclúe ABS e EBD, adiante e airbags de cortina, respaldo de cabeza activos, montaxe materia de neno, o bloqueo nas portas traseiras e vigas de seguridade.

Máis características de aire acondicionado, a base do condutor alimentado e Calefacción, control de crucero, os faros de haloxenan, llantas de aleación de 16 pulgadas, limpa parabrisas traseiro e tonificación fábrica.

Como verás, dentro é todo o que necesitas para o confort. Pero moitos senten menos a falta de características útiles, como sensores de aparcamento, espellos calefactados, axustar de feixe, cinta de seguridade de tres puntos, volante Calefacción , e así por diante. D.

Con todo, na configuración máxima, en adición ao, calefacción opción ofrecida anteriormente ambos os bancos de diante, ordenador estofos de coiro de dirección de bordo, techo solar, multi-CD, a óptica de néboa e rodas de liga leve de 18 polgadas. Pero o máis importante foi o feito de que as persoas teñen a oportunidade de solicitar un modelo con tracción nas catro rodas.

chasis

Sobre como "Santa Fe 2.2" (diesel) compórtase na estrada, moitas persoas dicir en detalle. Os propietarios din que a atención korotkohodnaya, suspensión suave, cómodo. É ideal para a condución da cidade. "Lombas" e outras irregularidades da máquina roda a unha velocidade de 40 km / h sen avarías, pero un pouco "xoga-se" de volta. Para iso non era, el que de rack de teito cargado ou os pasaxeiros na cola de tras. By the way, grazas á distancia ao solo de 20,3 polgadas, o coche se comporta ben no grava, area e unha luz off-road.

Pero os contra o "Santa Fe 2.2" (diesel) tamén está dispoñible. O xerador de crossover é moi baixo. Isto significa que os pozos profundos que ir ao redor do lado. E nun pesadas curvas off-road facilmente protexer a parte de atrás da caixa de velocidades. E é mellor para definir unha boa protección do motor como a tempo completo está feito de plástico e, polo tanto, sobre a fiabilidade pode haber dúbida.

Sobre unha terceira xeración

É importante ter en conta que hai outro cruce Hyundai Santa Fe cun motor diésel de 2,2 litros. Foi liberado xunto con outros modelos de terceira xeración en 2012. E a produción, a propósito, aínda está en curso.

Esta versión era máis poderoso do que o modelo de segunda xeración, coñecida como a "Santa Fe 2". Diesel 197 cabalos de potencia axuda a dispersar o coche para "centos" en só 10,3 segundos. Con todo, o máis limitado da mesma marca en 200 km / h. E debo dicir, o motor permaneceu o mesmo "apetito" moderado. 100 "urbano" quilómetros que consome preto de 10 litros de combustible diésel. tempo de residencia privada gastou aproximadamente 6,2 litros.

E as persoas que posúen este coche confirme o consumo económico. Mesmo no inverno, o motor consome unha gran cantidade - preto de 12 litros de combustible diésel na cidade.

Cal foi o mellor?

Persoas deixando uns crossover comentarios "Hyundai Santa Fe" (2,2 l, diésel), punto de atención de moitos matices interesantes. Especialmente comentarios útiles de persoas que posuían ata a nova adquisición do modelo de segunda xeración, como eles teñen algo para comparar.

Os propietarios din que se tornou cada vez revisar como a liña xeral das fiestras foi menor. Todo o camiño é perfectamente visible aínda que os bancos están en posición máis baixa posible. Racks eran tan ampla, pero vai aumentar o espello compensa ese defecto ao máximo.

Outra novidade en 2012 ten unha función de volante Calefacción, que non tiña moitos condutores. E as materias son máis largas, atopar un apoio lumbar máis pronunciado. E, con todo os desenvolvedores teñen sensor de parabrisas nebulizador integrada. Un recurso moi útil. Cando o sensor é disparado, a continuación, o quecemento é trasladado do parabrisas de aire quente.

Máis persoas notan o aumento do espazo para os pasaxeiros traseiros e dutos apareceu para eles tamén. promotores tamén ter un mellor illamento do son. Ao final, con todos os cambios no coche tornouse máis cómodo e cómodo.

controlabilidade

As persoas que posúen un novo "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), dicir moitas cousas interesantes sobre o comportamento deste crossover. Din que ten unha excelente dinámica - 197 cabalos de potencia suficiente para el. aceleración particularmente impresionante a baixas velocidades. Isto é, a propósito, "mérito" do motor diésel, o torque que é case dúas veces a unidade figura gasolina.

Transmisión automática funciona perfectamente. Ningún atraso no cambio de marcha non é observado. Máis máquina sobresae cando realizando pistas Ultrapassagem e mutación.

Ademais, persoas como o crossover mantén o control sobre o asfalto - sen a menor raskachek. Acontece que vai de maneira constante, pero a unha velocidade razoable. E os pneumáticos de nomes teñen excelente modelo ofrece boa tracción coa superficie da estrada. Así, en termos de manipulación Hyundai Santa Fe, en comparación coa versión de segunda xeración, tornouse aínda mellor.

sobre electrónica

Persoas que comparten as súas impresións sobre o novo crossover, non esqueza mencionar o traballo da electrónica. Porque realmente merece. Todos os recursos dispoñibles no interior de axudar o condutor durante a condución, pero todo pasa perfectamente posible. Boa dirección e opcións. Os coñecedores de dinámica, condución activa prefiren o modo "Sport". Cando se activa, a roda de dirección, como se derramado faise notoriamente máis pesado. E producto é decente. Grazas a ela, a xestión non é unha especie de "pensamento".

E se o coche de súpeto preso (na neve, por exemplo), el contará con bloqueo positivo. Crossover vai saír sen moita dificultade. By the way, este coche é case imposible para provocar patins nunha estrada escorregadia ou xeo. Electrónica activado inmediatamente e non permite isto.

2.0 crdi 4WD

Paga a pena pagar a atención sobre as declaracións de persoas que posúen outras modificacións no modelo de "Hyundai Santa Fe". motor diésel de 2 litros, 112 "cabalos" - tamén é un bo motor. Equipado cun turbo aló. Está instalado en versións anteriores do cruce, que foron emitidas 2001-2004.

Este modelo podería ser disperso para "centos" de só menos de 15 segundos. E o seu límite máximo de velocidade é de 166 km / h. O coche non era moi dinámica, pero o seu consumo moderado non pode deixar de se regozijar. 100 unidade de quilómetros "urbanas" consome 9,5 litros de combustible. Ao dirixir na estrada levou preto de 6,5 litros.

Xeralmente, neste modelo, é difícil atopar críticas negativas. A xente di que é un gran crossover para o diñeiro razoable, que non é ningún problema en extremo arranque en frío, agrada manobrabilidade na cidade e se sente moi ben na pista.

custo

Finalmente, quere dicir algunhas palabras sobre o prezo de tales modelos populares como o "Santa Fe 2.2" (diesel). O consumo de combustible, a dinámica, bo equipo ... presenza de todos estes beneficios fai algúns condutores pensar en mercar este crossover. E moitos pensaban, aínda hesitantes en mercar. Despois dun prezo aceptable é outro recurso interesante deste coche. O novo modelo con motor de 197 cabalos de potencia e de 2,1 a 2,5 millóns de rublos (dependendo da configuración). A segunda man aínda máis barato. Se mercar un modelo b / a liberación 2013, será posible aforrar preto dun millón de rublos.