GAZ-52. industria automobilística soviética realmente ten algo para orgullo!

GAZ-52 pertence a unha familia de coches medios producidos polo Automóbil Planta Gorky no período de 1966 a 1989., e pertence á terceira xeración da marca de coches GAZ.

A idea da produción no automóbil Planta Gorky de tres familias de vehículos que constitúen unha forma completamente unificada, remóntase a mediados do século pasado. Ao modelo básico decidiu tomar novo coche GAZ-52 - o sucesor do modelo anterior, o GAZ-51A. By the way, o modelo GAZ-51 é unha das máquinas masivas, fabricadas pola industria do automóbil Soviética. Por todo o tempo en que foi lanzado case 3,5 millóns. Copias (sen contar os coches producidos no exterior baixo licenza). Tomando a partir do seu antecesor, o motor, a maioría dos compoñentes e conxuntos chasis, o novo coche comezou a emitirse a cabina do coche GAZ-53. A principal diferenza GAS-52, unha fotografía que practicamente non se distingue do foto-GAS 53 é que 52 minutos, foi posto en liña motor de seis cilindros, e no 53 th - en forma de V oito.

GAZ-52 foi creado equipo creativo liderada polo Xefe Deseño AD Prosvirnina polos principais deseñadores de AI Shikhova e VD Zapoynova. Deseño de motor era PE Sirkin. O prototipo deste vehículo foi introducido en 1958 na Exposición Internacional de Bruxelas, onde foi premiado co máximo galardón.

Na seguinte creación montador Gorky dada a tarefa de garantir que o coche boa capacidade de manobra, operación suave e alto rendemento en ausencia de estradas na maioría das áreas cubertas con asfalto. No deseño do novo modelo GAZ-52 se introduciu unha serie de melloras: todo de metal da cabina de dúas prazas, onde había un dispositivo de calefacción, golpe o parabrisas, limpadores ao baleiro, parabrisas de vidro panorámica, etc.

Ademais, a ausencia no momento do combustible de alta calidade creado dificultades adicionais na creación dun potente motor, aínda económica. O resultado do traballo de científicos soviéticos comezaron a queimar motor de ignición, hoxe en día case completamente esquecido. O uso da nova tecnoloxía permitiu aumentar a taxa de compresión do motor de 6,2-6,8, e poder - de 70 a 85 cv cando se utiliza gasolina marcas de A-66 (posteriormente iniciado mediante A-76). Tamén conseguiu reducir o consumo de combustible, aumentando significativamente o rendemento dinámico.

GAZ-52 produciu preto de vinte modificacións. Baseándose nos seus chasis creado moitos vehículos especiais - camións, camións de entrega, petroleiros, talleres, etc. Algunhas modificacións foron convertidos a rodar en GLP.

En total, producíronse máis de un millón de pezas de equipo, a última copia do que rolou para fóra en 1989. Con todo, aínda nas rúas dos nosos asentamentos pode atopar moitas veces viciado de traballo GAZ-52. O seu prezo é relativamente pequeno, pero a súa combinación de alta fiabilidade e facilidade de uso fan do th 52, quizais o coche máis popular da súa clase.