Filtro de partículas - o que é? A rexeneración do filtro de partículas

Coches, é dicir, os seus gases de escape representan unha gran ameaza para o medio ambiente. Polo tanto, os fabricantes de automóbiles comezaron a equipar os seus coches con varios catalizadores. E se en coches con motores de gasolina e é así chamado, é sobre motores diésel - un filtro de partículas. Que é este elemento? Cal é a súa estrutura e modo de funcionamento? Todo isto e non só - máis adiante neste artigo.

nomeamento

filtro de partulas para a purificación de gases de escape a partir das partículas de tisne. O uso deste elemento no sistema de escape para reducir o contido de negro de carbono do 95 por cento. Este último está formado debido a unha combustión incompleta. O tamaño das partículas de negro de carbono é de 1 a 0,01 micras. El está composto de óxidos metálicos, auga, xofre, e compostos Carbonados. A súa porcentaxe é dependente da velocidade actual e carga no motor.

onde usa

Cales máquina é colocado un filtro de partículas? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Esta é unha lista incompleta de coches que son equipados con este elemento. En coches de pasaxeiros filtros de partículas diésel instaláronse en 2000, coa aplicación de normas ambientais "Euro-2" ou superior. Nos países da Unión Europea, a presenza deste catalizador é necesario mesmo en coches desde 2011.

Localización

Onde está o filtro de partículas diésel? "Mercedes" e moitos dos coches fabricados en Europa teñen a mesma estrutura do catalizador. Está situado detrás do colector de escape. Esta situación é porque neste lugar a temperatura do gas alcanza un trazos máximos.

O dispositivo eo principio de funcionamento

O principal elemento do filtro de partículas - unha matriz de cerámica. Faise de carburo de silicio. O mesmo material se usa para os catalizadores dos motores de gasolina. A matriz é colocada nunha caixa de filtro de metal e ten unha estrutura en malla con células pechadas alternativamente. A parte lateral do elemento - porosa. El actúa como un filtro. matriz de células catalizador - forma cadrada. Nun vehículos máis modernos definir filtros con células 8-carbono. Tales elementos son considerados máis fiable e máis pasados os gases de escape.

Pasos de filtración

A filtración e rexeneración - Segundo este principio funciona cada filtro de partículas. ¿Que é iso? Filtro - este é o proceso polo cal a convulsión é feita de partículas de tisne con máis subsidência nas paredes. Canto maior sexan, máis fácil é traballar o catalizador. Con todo, os gases de escape teñen unha pequena porcentaxe de negro de fume fino, ata un mícron. Son eles os que son a maior ameaza para o medio ambiente e vías respiratorias humanas.

Teña en conta que co tempo un filtro de partículas diésel ( "Renault Master TDI» - non é excepción) está entupidos e ten que ser substituído. Pero por mor do alto custo (de US $ 400), os propietarios de vehículos rusos "cortar" o seu "cerebro" do ordenador e poñer no seu lugar "espaçador" - o tubo de metal do mesmo diámetro.

filtro de partículas rexeneración pasiva

Esta operación é levada a cabo por temperatura alta (500 graos Celsius). É por iso que o catalizador se instala directamente detrás do colector de escape. Penetrando no filtro de partículas, os gases de escape (isto é, compostos de nitróxeno) para reaccionar co osíxeno, formando deste xeito o dióxido de nitróxeno. Por último, a conexión co negro de carbono convertido óxido e monóxido de carbono. Os dous últimos compoñentes que reaccionan co osíxeno divídese en nitróxeno e dióxido de carbono gaseoso. Isto acontece gases de escape proceso de filtrado dun coche diésel.

Baixo certas condicións de funcionamento do motor a colección tisne pode ineficiente. Ela calma pasa por fóra da célula. En tal caso, a rexeneración activa do filtro de partículas está conectado en funcionamento.

activo

Este procesamento é forzosamente o aumento da temperatura dos gases de escape. Isto acontece todos dentro dun curto período de tempo. Existen varias maneiras de aumento da temperatura forzada:

• A inxección de combustíbel máis tarde.
• gases de calefacción por microondas.
• A inxección de combustible para un filtro de partulas.
• A instalación dun aquecedor eléctrico.

neutralizar estrutura continuamente mellorado e agora é considerada como a máis popular tipo de filtro cun revestimento catalítico e un sistema de aditivos para a entrada de combustible. Imos examina-los en detalle.

filtro de partículas catalítica

Que é este elemento? Este filtro é usado nos coches de familia "Volkswagen". O principio de funcionamento inclúe rexeneración activa e pasiva.

Neste último caso, o procesamento ten lugar mediante oxidación continua de tisne debido ao catalizador - platino, a través da cal os gases pasan. Temperatura de traballo - 300-500 graos Celsius. proceso activo ocorre a temperaturas máis elevadas - 650 graos Celsius.

Cando este control actívase unha pluralidade de sensores. Este contador de caudal de aire sensores de entrada e de saída da temperatura dos gases de escape e de presión, en que o filtro de partículas opera. O que dá? Todos os datos recibidos son procesados por ordenador, no que a unidade de control dá un sinal de unha entrada de combustible máis tarde, ou reduce o fluxo de aire dentro da cámara. Deste xeito aumenta significativamente a temperatura dos gases de escape, que reaccionan cos elementos de catalizador.

Filtro con sistema de aditivos Input

O catalizador desenvolvido por enxeñeiros franceses e está previsto para coches "Peugeot", "Citroen", así como a "Ford" e "Toyota". Outro nome para o filtro de partículas diésel - FAP. A esencia da operación é moi sinxelo. O sistema é aditivo con o conversor catalítico (cerio), o cal se engade ao combustíbel, e contribúe a modificar a temperatura de tisne de combustión (aproximadamente 500 graos Celsius). Con todo, con carga baixo, é difícil de acadar, de xeito que o traballo está conectado a rexeneración forzada. En si é almacenado nun tanque aditivo separado (4-5 litros).

A súa vida é de preto de 100 mil km, e é a mesma que o filtro. No tanque, este aditivo é alimentada por unha bomba eléctrica. É doseado en cada unidade electrónica de control de combustible de recarga. O principal inconveniente deste sistema - a combustión de cesio depositado nas paredes en forma de cinzas, que entope o filtro grandemente. Polo tanto, ten un pequeno período de tal operación.

Como prolongar a vida útil?

Desde tisne esgotamento ocorre en altas temperaturas, a vida útil do filtro depende da frecuencia de burn-through. Así, o que ocorre moitas veces esta operación, o elemento de recurso menor. Pero como pode aumentar a quilometraxe do coche entre a queima no conversor? Existen varios aditivos para protexer o filtro de partículas. Eles axudan a reducir a súa temperatura de funcionamento 600-400 graos Celsius. Use a máquina de cargas baixas na esperanza de que a queima da tisne non ocorrer, é simplemente sen sentido. Para estes casos, desde a rexeneración forzada - mesmo a velocidade mínima unidade pode operar a 100 por cento.

Como determinar o bloqueo?

Sinais de un filtro conectado é fácil de recoñecer. Este é un proxecto débil, o fume do tubo de escape, combustible invadida. tales elementos son xeralmente nun corte parece exactamente como na imaxe seguinte.

Neste caso, unha necesidade urxente de actuar - para substituílo por un novo (o que é improbable que sexa guiado polos nosos propietarios de coches) ou eliminado do sistema.

conclusión

Así, descubrimos que un catalizador é un diesel. Como verás, o dispositivo é excelentes loitas de limpeza de tisne. Con todo, as cousas boas perdido cando chegue o momento de substitución. O custo do novo elemento é aproximadamente 50-80 mil rublos.
Entón o mellor xeito - a eliminación do filtro de partículas no programa de ordenador e instalar no seu lugar un corta-chamas e un tubo de metal simple. Debe ser o procedemento de 5 a 15 mil rublos.