Fallas de motor Z18XER: substitución de xuntas de intercambiador de calor

No mundo de hoxe, hai unha gran cantidade de estacións de servizo que poden eliminar os problemas que xurdiron no seu coche. Non obstante, non sempre é posible facelo a menor prezo. Moitas veces, para a reparación, cómpre dispoñer moito diñeiro e case a metade deles van "por traballo", é dicir, un servizo ao que se paga. Por suposto, non todos quererán gastar moito diñeiro cando poida facer algo por si mesmo.

Moitos condutores prefiren pasar o fin de semana baixo o capó do seu propio coche, reparando constantemente algo, cambiándoo e mellorándoo. Neste artigo discutiremos un procedemento moi interesante relacionado cos motores. Z18XER. A substitución das xuntas de intercambiador de calor é un procedemento para o que se poden esixir máis de seis ou sete mil rublos sen materiais. Pero de feito, podes gardarche seriamente facendo este reemplazo a ti mesmo. Por suposto, se non tes mans nin alma, é mellor confiar en profesionais, pero se xa estivo a reparar o coche por primeira vez, podes tratar de xestionar o problema do motor Z18XER.

Substituír as xuntas de intercambiador de calor é unha tarefa bastante meticulosa, polo que terás que esforzalo moito, especialmente se o teu motor serviulle durante moito tempo e nunca o desmantelou.

Síntomas

Entón, cando é a substitución das xuntas de trocador de calor necesarias para o motor Z18XER? Hai algúns sinais que pode determinar que precisa realizar esta reparación en particular. O máis importante entre eles é o cheiro desagradable na cabina. Isto é algo que podes prestar atención de inmediato, pero hai outros factores que apuntarán ao problema cando estea estudando o motor de forma máis próxima.

Preste atención a ese lado do motor, onde está instalado o recolector de catcher, deseñado para controlar a toxicidade dos escapes. Se ves que hai unha gran capa de barro mesturado con aceite, podes estar seguro: o teu intercambiador de calor fluíu e necesita reparación ou, mellor devandito, o teu motor Z18XER necesita a substitución das xuntas de intercambiadores de calor.

Pero realmente necesitas pasar o tempo intentando reparar esta parte da máquina? Quizais sexa mellor darlle aos profesionais da estación de servizo? Para responder a esta pregunta, é necesario analizar, con que custos estará conectado.

Reparación en servizo

Canto custa a substitución das xuntas de intercambiador de calor Z18XER nas estacións de servizo? As xuntas deste elemento custan preto de catro mil rublos, a súa substitución por expertos estímase en nada menos que seis mil. Ademais, os profesionais se negan a facer só este traballo; despois de todo, un mal funcionamento deste tipo está asociado con outras cousas desagradables, como unha forte contaminación do tanque do sistema de refrixeración, que tamén precisaba ser reemplazada (os especialistas non intentan lava-la).

Tamén de inmediato sería necesario substituír porcas e cravos, que despois de moitos anos de usar o motor e por este mal funcionamento definitivamente oxidado - de algunha maneira mergullo-los tamén, ninguén será, así que de novo hai gastos innecesarios.

Como resultado, o prezo oscila entre dez e quince mil rublos: un valor verdadeiramente impresionante, que non todos quererán participar. E é por iso que debe prestar especial atención a este artigo.

Aquí aprenderás que a substitución dos espaciadores do intercambiador de calor Z18XER é unha tarefa que podes manexar por conta propia, pasando un pouco máis de tempo, pero gardando unha cantidade razoable. Por suposto, aínda tes que comprar xuntas, pero pódense atopar ao mellor prezo e os outros problemas pódense eliminar manualmente, se é posible, o que aumenta aínda máis a cantidade de aforro.

Cando esperar por problemas?

Este procedemento é estándar para o motor Z18XER? Substituíndo as xuntas do intercambiador de calor, a reparación desta peza de reposición - con pouca frecuencia pode atopar situacións similares con outros motores. Pero se tes este modelo específicamente, non deberías sorprender se tes un intercambiador de calor. Resulta que moitos motores desta marca padecen un problema así e podes descubrir cando exactamente esperar un golpe.

Na maioría das veces isto ocorre despois de tres anos de funcionamento, polo que pode estar seguro de que non haberá problemas no novo motor. Ademais, os condutores observan que isto ocorre máis a miúdo tras sesenta e setenta mil quilómetros de carreira. Cando cambias a marca de quilometraxe a cen mil quilómetros, a probabilidade de que teñas problemas coas xuntas de intercambiadores de calor convértese case nun cen por cento.

Polo tanto, se tes un motor deste tipo, é mellor preparar o problema de antemán para que poidas reemplazar as xuntas do intercambiador de calor no motor Z18XER. Opel Astra H e moitos outros coches populares están equipados con este motor, polo que esta habilidade é útil para todos os condutores.

Preparación de

Se se pregunta nos foros do automóbil, resulta que para o motor Z18XER, a substitución e limpeza das xuntas de intercambiadores de calor foi realizada por moitos. Así, tamén podes probar a túa man e este artigo axudarache.

Así, cada propietario do automóbil equipado con este motor debe ter un circuíto de intercambiador de calor no que se poidan atopar nove xuntas de goma distintas - iso é o que necesitas para ordenalos. Ademais, hai tamén dúas xuntas metálicas: unha para o colector e outra para o tubo de admisión. En total, isto custará 2200-2500 rublos, é dicir, case dúas veces máis barato que o que adoitan ofrecerse nos centros de servizo e as estacións de mantemento. Como podes ver, os aforros xa se foron.

Pero cómpre mercar non só xuntas, senón tamén outras cousas, como porcas, anticongelante, un medio para lavar o sistema de refrixeración e selantes de alta temperatura. Todo isto tamén requirirá investimentos financeiros, pero seguirá existindo aforro. Por suposto, tamén necesitará chaves e claves de fenda, pero están na facenda para cada propietario do automóbil, polo que non ten sentido pintar con detalle o que precisa usar.

Ben, a substitución das xuntas de trocador de calor comeza no motor Z18XER. As fotos do proceso poden axudarche a descubrir cal é o caso, pero na maioría dos casos todo pode entenderse fácilmente sen materiais visuais.

Análise do motor

A continuación, describiremos o proceso de análise do motor Z18XER, que substitúe as xuntas do intercambiador de calor. Elimina a filtración, limpa todo o que está contaminado - esta é a tarefa principal deste proceso. Pero antes de chegar a algo que se poida limpar ou substituír, terá que facer moitas accións. Teña moito coidado: recordade a orde en que se eliminaron as pezas, de maneira que á orde inversa deberían volver ao seu lugar.

Polo tanto, o primeiro paso é eliminar a parrilla do radiador e desenroscar a abrazadeira do voo e retirar a caixa do filtro de aire. Despois diso, terá un espazo bastante impresionante para as manobras, para que sexa máis sinxelo. Retire o suxeira da capucha e despois o depósito da lavadora. Despois diso, pode eliminar o resonador da inxestión de aire e, a continuación, desatornillar o fixador do ventilador.

Cando saque o fan en si, terá acceso ao escudo de coleccionista. Despois debes desenroscar e tirar o tubo de aceite, observando con extrema precaución: apenas solte este tubo, necesitará substituír un vaso para que o aceite que flúe aí non se escape ao chan.

Cando o aceite flúe, enchufe o burato cun pano para que non se ensucie, despois do cal podes continuar a análise. Agora podes desenroscar os parafusos que suxeitan o escudo térmico e tirá-lo suavemente. É bastante difícil facelo porque ten moito esforzo e a pantalla pode dobrarse. Se estás preocupado por iso, é mellor gastar un pouco máis de tempo e esforzo e eliminar o aire acondicionado, o que impide sacar a pantalla de calefacción. De algunha maneira ou outra, conseguiráselle - e un coleccionista aparecerá antes que ti.

Aquí é onde necesitarás unha chave líquida, xa que as noces non están claramente nas mellores condicións. Se intentas desenroscarlos pola forza, podes romper os cravos, o que requirirá unha cantidade de tempo e esforzo para recuperar. Polo tanto, é mellor botalos cunha chave líquida e saír durante polo menos dez minutos. Despois diso, retire con tranquilidade o catcolector e coloque o paquete no tubo de saída, de xeito que a suciedade non vea dentro e terá o último paso, eliminando o intercambiador de calor. Aquí a recomendación é só un - combinar o refrixerante do radiador, porque se non, pode que teña algunhas dificultades.

Aquí chega o momento, polo cal o motor Z18XER - a substitución do intercambiador de calor da xunta. Esmagar o aceite? É evidente a súa fuga? Olor desagradable na cabina? Agora xa sabe como desmontar este motor - é hora de substituír as xuntas.

Reposición de xuntas

Nalgúns casos, co motor Z18XER, substituíndo as xuntas de intercambiadores de calor, a preparación para o que era tan complexa e longa, non é necesaria. Poden simplemente ser lavados correctamente e regresar ao lugar. Non obstante, non hai que esquecer que o problema ocorre cando menos despois de tres anos do motor, polo que aínda que pareza que as xuntas aínda están en boas condicións, é mellor reemplazarlas, esquecer este problema durante tres ou catro anos máis Mínimo.

Pero o intercambiador de calor necesita limparse coidadosamente, despois de desmontalo para recambios. Só deste xeito pode substituír todas as xuntas que hai. Despois diso, colecciona tranquilamente o intercambiador de calor, regresa ao seu lugar e, a continuación, paso a paso na orde inversa e recolle o motor.

Ten en conta que non quedan restos, xa que todos desempeñan un papel importante. Se é necesario, rexistra cada paso ou toma fotos durante o desmontaxe, de xeito que o motor poida ser montado sen problemas.

Isto é todo, podes arranxar o motor Z18XER, a substitución das xuntas do intercambiador de calor, os signos de dano que mellor se notan o antes posible, que se realizan con éxito e podes usar o teu coche de novo.

Noces

Ben, todo o proceso descríbese en detalle e podes terminar de ler o artigo agora mesmo, pero algúns puntos importantes serán descritos máis tarde, o que debes prestar atención, se vas a facilitar a vida durante o proceso de reparación.

E o primeiro que se discutirá son os froitos secos. Como xa se dixo, as froitas secas despois de varios anos de uso e por mor da fuga de aceite ferrugem e azedo, polo que non se recomenda usar as teclas habituais para desenroscarlos. Pode danar os cravos, o que lle engadirá unha dose impresionante de traballo.

Utilice ferramentas especiais para fabricar "otkisli" de noces e, a continuación, pode desenroscarlos sen problemas, aforrando na compra de novos e gastando moito menos tempo en arranxar. E iso é moi importante cando, no caso do motor Z18XER, considérase a substitución das xuntas de intercambiadores de calor.

¿Detecta a fuga de aceite? Inmediatamente vai mercar todo o que se describiu anteriormente, e comezar a arranxar o máis axiña posible - canto máis cedo faga iso, menos terá problemas no proceso.

Aceite e anticongelante

Con líquidos no proceso de reparación, xorden a maioría dos problemas. Cando xa estea eliminando o intercambiador de calor, necesitará drenar o anticongelante do radiador. Isto xa se dixo anteriormente. O feito é que se non o fas, entón verás directamente no chan e terás que buscar con urxencia un recipiente que poida substituír un chorro. O mesmo aplícase ao aceite que aparecerá cando se quita o tubo de aceite. Será moito menos que o anticongelante, un máximo de douscentos gramos, pero isto será máis que suficiente para manchar todo o chan. Entón, con antelación, prepare un recipiente no que o aceite fluirá para librarse de problemas innecesarios.

Pantalla de colecta de protección

Outro punto que debe abordarse por separado é a pantalla do colector, que xa se mencionou anteriormente. O punto principal é que se dobra fácilmente, polo que, se esaxera, enfrontarase a problemas graves. Conséguea con moito coidado, porque se actúas de xeito brusco, entón cando volves montar, será moi difícil que devolvas a pantalla ao seu lugar e seguro.

Depósito de expansión

O tanque de expansión con tal rotura sempre está contaminado cunha emulsión de aceite, que debe ser limpo, se non quere pagar uns mil rublos por un tanque novo. Utiliza un potente limpiador, como White Spirit, e non te esquezas do sistema de refrixeración. Non é suficiente só para drenar o anticongelante, tamén vale a pena lavar, porque nela, tras esta rotura, permanece o aceite de escape, que solidifica e cobre o sistema cunha cortiza desde dentro.