Eixo cardan "KAMAZ": reparación e substitución

Camións comezou na fábrica de automóbiles Kama, todos coñecidos pola súa alta capacidade, boa permeabilidade e versatilidade. Isto foi conseguido coa axuda de motores de alto rendemento e sistemas de transmisión. Non vai cubrir toda a unidade Powertrain, incidir sobre driveline. Imos ollar para o eixe da hélice "Kamaz", a súa estrutura, así como aprender a reparar e cambio correctamente.

Driveline en vehículos "KAMAZ"

Este sistema serve para transmitir enerxía de rotación desde veu de accionamento ou transmisión do eixe da caixa de transferencia para o eixe, situado no eixe de accionamento. Driveline se usa cando quere transferir torque entre os eixes, cando existen diferentes ángulos e distancias.

Así, o chasis en tres eixes ou enerxía rotacional da torque para a retagarda, eo veu intermedio transmítese por medio dun veu común. A ponte intermedia, neste caso - a entrada. A enerxía de rotación ao veu de eixe traseiro se transmite a través de outro veu.

Así, o sistema de transmisión, neste caso, consiste en dous eixes.

Ademais do feito de que esta transmisión transmite enerxía rotacional para a ponte, tamén dá un torque a outros mecanismos. Este pode ser, por exemplo, un guincho de transmiss. Tamén nestes autos usados dirección do eixe da hélice "KAMAZ".

Nos modelos, que aumentaron características de permeabilidade, establecer o eixe dianteiro líder. Hai tamén utilizado xuntas universais.

Como funciona o sistema de transmisión?

eixo cardan "KAMAZ", así como xuntas universais - son dispostos de tal modo esta transferencia. Non hai nada de complicado. Calquera común no mecanismo ten un bujão fixo ou deslizante na súa concepción, o plug-flange, así como os cruzamentos, que son montados nos tapóns de oídos. Cruces plantadas rodamentos de agulla. Estes rodamentos teñen selos que o lubricante non baleira para fóra, e non sae da gaiola. Para este fin, dúas control radial glándula especial aplicarase - son construídos para dentro do rolamento, así como xuntas comúns. Con todo, como selado de beizo dobre son utilizadas para selar o selo mecánico.

A ficha líder pode xirar de xeito uniforme, o escravo só non vai xirar uniformemente. Mentres que o eixe da hélice "KAMAZ" vai facer unha revolución, encabezada polo plug dúas veces para superar o chumbo, e na mesma metade vai manter-se con ela.

Esta é unha das razóns para o aumento das cargas sobre a estrutura e os compoñentes principais principal da engrenaxe no eixe do sistema de transmisión, diferencial, rodas e eixe. Entón, moito maior desgaste dos compoñentes e pezas críticas.

Driveline é necesario para evitar esta deterioración. Pero esa transmisión ten dúas extremidades do eixe das bisagras especiais. Se o tapón usado para as dúas bisagras sobre o eixe da hélice dentro dun avión, o xiro irregular, o que crea o primeiro sistema de transmisión de charneira vai aliñar coa velocidade de rotación da segunda charneira.

Driveline modelos 4310 e 43105

Nestes modelos, roda fórmula - 6 * 6. Ademais, estes vehículos son distinguidas pola presenza na construción dunha consistente través ríxido ao eixe traseiro. A transmisión é composto de catro eixes. Este principal PTO eixe "KamAZa" - entre CAT e caixa de distribución, un eixe de accionamento intermedio eo eixe para o eixe dianteiro. Na ponte intermedia é montado a través do eixe, que a través dun sistema de eixes e articulacións transmite a enerxía de rotación ao eixe traseiro.

O driveline dispositivo para "KAMAZ" 5320

Nestes modelos, camións pesados Cardan eixe "KAMAZ" fronte impulsa o eixe do medio e traseira.

Están ligados a través da ponte media, que funciona como un soporte intermedio.

Cada transmisión ten na súa estrutura directamente ao veu como a charneira dianteira, que está conectado a través de estrías. bisagra de construción é flangeada ao eixe de accionamento diferencial interaxle.

propshaft aparello

propshaft estrutura utilizada conexión estriada móbil. Eles permiten os cambios necesarios na lonxitude do eixe no momento en que o coche está en movemento. Para esta conexión estriada pode ser protexido de forma fiable contra a sucidade, po e auga, que é selada. Para a lubricación da cavidade interna especial é usado. Está ben friso que a graxa non baleira para fóra. Tamén usado para o anel de selado adicional de goma e amortiguamento.

Estes veos son producidos e montados de tal xeito que os sitios que non se move, e as partes móbiles poden ser localizados dentro do mesmo plano. Para este fin, mangas de eixe, así como mover os garfos son marcados frechas especiais. Para un correcto funcionamento, é necesario que estas frechas están aliñados cando montados.

Mantemento e reparación de eixes cardan "KAMAZ"

Para Driveline e todos os seus elementos funcionar sen problemas, ten que comprobar regularmente o aperto de todas as conexións. Durante o mantemento xeralmente usar todas as porcas sobre as montaxes de brida sobre os veos.

Ademais, para o seu uso a longo prazo pode estar suxeito a desgaste rodamentos de agulla e ras pescozo. Todo isto é acompañado por unha deterioración acelerada de asentos nas forquilhas e estrías.

Na circulación de compoñentes e unidades de transmisión que comprobar con moito coidado a reacción articular e resolve-los.

En eixes cardans son montados bisagras. Eles esixen lubricación e mantemento regular. Para este fin, o proxecto prevé a montaxe de graxa.

problemas comúns

Reparación dos eixes cardan "KAMAZ" pode ser necesario se o movemento podería ser oído batendo característica no momento do cambio brusco no modo de condución. Moitas veces, a vibración neses mecanismos - a través do uso de rolos en que o balance é roto. Isto pode ser causada polo desgaste articular articular. Reparación tamén é necesario para diferentes cepas do cable de tubo, tarxetas de perda de equilibrio, a instalación incorrecta.

conexións soltas, moitas veces levarse a aparencia, e, a continuación, aumentar a diferenza entre as flanges, furados e parafusos de desenvolvemento de fracturas.

fallo cruzamentos

marxe superou pode adoitan reflexionou sobre detalles como o eixe cardan cruz "KAMAZ". Estes nós son sensibles a todo tipo de tensión de contacto. Os detalles dos picos teñen dureza insuficiente, máis tarde ou máis cedo, estará formada sobre a superficie do dente dos rodamentos. Isto pode ser expresado en superficies de apoio non paralelos sobre a bisagra. Falta de paralelismo é moi rápido destruír a bisagra. Estes fallos poden, entón, levar á destrución completa da araña. Logo dun accidente pode ocorrer.

Substituíndo cruz cardan eixe "KAMAZ"

Para substituír esta parte vai ter algunhas ferramentas. Este alfarroba, así como as claves, claves de fenda, a pistola de masa lubricante, o martelo para a xesta de metal, nastavka de cobre ou de aluminio.

Se todos os instrumentos dispoñibles, entón podes comezar a traballar sobre a substitución. Tampouco deben faltar neste traballo será a de axudar un veciño no garaxe. O primeiro que ten que desmontar o eixe da hélice.

Como desmontar o eixe da hélice?

Atopa o pozo ou cabalete. Logo, utilizando un toque de clave apropiado dous parafusos que fixan a suspensión para os soportes de rolamento transversais. Logo desaperte as porcas que prenden o eixe a hasta no eixe traseiro. Paga a pena mercar outro Kit e noces axeitadas. Acontece moitas veces que as porcas ten que derrubar usando os métodos de alimentación e groseiras.

Entón podes pasar á desmontaxe. Non esqueza que todos os detalles que precisa para definir a marca.

Isto faise, a fin de mellor lembrar o lugar onde unha determinada unidade foi establecida. Se montar o eixe non é o caso, serán facilitados os batimentos cardíacos.

Despois de todos os rótulos soportar, pode ir para ser substituído. En primeiro lugar, elimine os clips ou aneis de bloqueo e instalar o eixe motor para que os aneis eran no piso de arriba. A continuación, usando un martelo e un Dolly para nocautear vaso. Bata suavemente. Non é necesario aplicar forza excesiva. Con todas as outras copas que facer o mesmo.

O seguinte paso é limpar os Talóns. Agora tamén podes lubrificar todas coidadosamente. Rañuras para aneis de retención tamén debe ser oleada.

Substituíndo as súas propias mans

O máis difícil aquí - esta é a correcta instalación dunha nova cruz no seu lugar. E montar o snap eixe. Comproba se ao montar a necesidade de usar unha gran cantidade de lubricante.

Para instalar a barra correctamente, é aconsellable retirar dous vaso oposto, e logo cubrir cunha nova peza no ollo. Entón tes que para mover a peza para o lado e poñer en un vaso de cada vez.

Traballar con coidado, se non, existe o risco de exantema rolamento de agullas gaiola.

A continuación, ten que recoller todo en orde inversa. A principal cousa - atención, precisión e graxa.

Substituíndo a toma de forza "KAMAZ"

Como desmontar o eixe, xa escrito anterior. Todo está feito de acordo con este principio, pero en vez de eixe desgastado ou deformado debe ser instalado cunha nova lubricación substitución e cerramentos.

Paga a pena notar que o conxunto non se recomenda o uso de un martelo, pero ten que usar unha prensa manual.

Substitución é recomendable para realizar nunha enteiramente nova propshaft "KAMAZ". Dimensións de pezas que son vendidos en tendas, totalmente axeitado para a maioría dos modelos modernos.

Non coloque pezas usadas

Cando tal cambio, hai certos riscos. Compra de segunda man ten os eixos, é imposible saber o que son cualitativos. Para reducir o risco ao mínimo, garantir a ausencia completa de reacción e batidas nos detalles, así como outros posibles problemas.

A importancia do equilibrio

Dardos no driveline son imperfectos. Poden ter diferentes desequilibrios. Este é un fenómeno perigoso. Entre os signos externos de equilibragem pobres - vibracións que a velocidades diferentes do motor pode, entón, diminuír, entón aumentar. A vibración varía dependendo da velocidade, entón claro - eixe mal equilibrada. Isto pode ser resolto nas estacións apropiadas.

Entón, nós descubriu o que é o sistema de transmisión no "KAMAZ", e como substituílo con súas propias mans.