Deseño de coches de alta velocidade - unha profesión cando na URSS

carreiras de coches son moi populares nos países occidentais. Os fabricantes tradicionalmente investir parte dos seus beneficios, a fin de demostrar as súas capacidades tecnolóxicas, e os premios son a mellor propaganda para marcas coñecen.

Tal profesión como un deseñador de vehículos de alta velocidade, a URSS non existía. Necesidade dun evento tan espectacular non foi o consumo de masas foi mantido en condicións precarias. Cando os coches foron vendidos libremente, a poboación non ten o diñeiro, e así que os fondos necesarios por parte das persoas apareceu, desapareceu nalgún lugar máquinas, a pesar do crecemento constante da súa produción. Con todo, os entusiastas están.

O primeiro coche rexistro Agitova

Evgeniy Agitov, o primeiro deseño de vehículos de alta velocidade na Unión Soviética decidiu construír un coche que, non menos, sería capaz de romper a marca. Deseño Bureau of Gorky Automobile planta en 1938 foi liderado por Andrei Lipgart, el apoiou fortemente esta iniciativa. Como resultado do traballo árduo de dous enxeñeiros talent naceu un milagre, chamou un coche rexistro como a carreira para organizar non tiña sentido na ausencia de adversarios á altura. O índice oficial de GAZ-GL1 descifrado como "Raza Liphart". Axito importa.

A base para a creación do coche serviu como o producido en serie "Emka" GAZ-M1, pero con cambios de deseño significativos. Inicialmente motor cruzados, engadindo 15 "cabalos" a través do aumento do volume de traballo, a continuación, el foi substituído por un máis poderoso, stosilny. Externamente o coche quedou moi diferente, a súa aerodinámica se parecía coa fuselaxe da aeronave. Velocidade chegou a case 168 km / h, que é, por suposto, foi un bo resultado, pero non o rexistro. En 1940, a GL-1 foi desmantelado na esperanza de facer algo mellor, pero logo o inicio da guerra, e non foi ata o deporte.

O noso "Star" Peltzer - o máis rápido!

Tras a vitoria da Unión Soviética comezou a recibir trofeos, incluíndo mostras dos antigos vehículos inimigos. Este feito utilizado con éxito Aleksandr Pelttser, outro constructor de coches de alta velocidade. coche "Star" foi construído na URSS na base do motor dunha empresa de moto deportiva DKW. Isto ocorreu en 1946, creado no momento da CDB "Glavmotoveloproma", rebautizada despois nos Estados Unidos. motor alemán máis tarde substituído por fogar, e despois de cinco anos de "The Star-M-US" estableceu nove marcas mundiais de velocidade en diferentes categorías. Isto contribuíu á realización da posibilidade de substitución rápida do motor para o outro, cun volume de 250 a 500 cc. cm. O coche foi acelerada a 215 km / h (350 "cubos").

"Kharkiv" Deseño de Laurent

Na década de 50, cando o país adheriu á avtofederatsiyu internacional da FIA, el probou Edward Osipovich Lorent, un talentoso deseñador de coches de alta velocidade. Na URSS e ademais deste nome tornouse famoso en 1960, cando estaba no coche "Kharkov-L2" construíu o seu propio acelerado para 286 kmh cun golpe na distancia quilómetro, que até hoxe se considera conquista insuperable.

Fillo de Lorenta Valery tamén o deseño de coches para "L-2" rompe varias marcas internacionais e creou os outros vehículos mostras de velocidade, como o "Kharkiv-L3", o primeiro na URSS "dregster" (clase de coches de carreiras, comezar a partir dun lugar e competencia en distancias curtas), e "Kharkov-L4" (unha clase fórmula).

"Idade de Ouro" de coches soviéticos

Os anos sesenta e setenta foron "idade de ouro" da Unión Soviética coches de carreiras están sendo construídos na fábrica. Excelentes resultados mostraron, en 1976-1978 anos coche "BPS-Estonia", que tivo lugar V. Barkovskii, o seu constructor. A Unión Soviética demostrou unha vez máis ao mundo as súas capacidades tecnolóxicas. Con todo, en casos raros ...