Como un multímetro para probar o relé no coche: guía paso a paso

Cando a batería no coche ou unha moto mal cargada ou actualizar, por así dicir, o primeiro que ten que prestar atención para o relé xerador. Por suposto, este problema pode ser causado por moitas outras razóns, pero a maioría das veces é o relevo. Pero como comprobar o multímetro relé? Sobre iso e falar.

Este elemento está deseñado para protexer a batería e prolongar a súa vida útil por moitos anos. E todo iso a pesar do seu tamaño compacto. Entón, se descubriu de súpeto que o vehículo é difícil comezar despois dun aviso noite calquera raias brancas e mal traballo dunha entrada, é hora de subir baixo o capó. Por iso, é importante saber como comprobar o multímetro relé de inicio, porque se deixar todo como está, o AKB "morrer" rapidamente.

definición

Antes dun multímetro para probar o relé, cómpre entender o que é todo sobre - o relé. Este aparello para controlar unha corrente do xerador do vehículo, que non permite para recargar a batería. Polo tanto, por mor deste elemento das baterías duran máis.

Dun modo xeral, o relé - un estabilizador de tensión que non vai permitir que unha voltaxe de 14,5 voltios. O dispositivo é moi preciso, e é obrigatoria para todos os tipos de máquinas. Sen embargo, existen varios tipos de relés.

tipos

Fortemente xeneralizar, a única especie dous, e eles traballan no mesmo principio - para aumentar ou diminuír a tensión para a figura necesario - 14,5 Volt. O primeiro tipo - o relé combinado co conxunto de xesta. Está xeralmente ligado ao xerador en si, e no caso de que as vasoiras son colocados en si é relés.

relés poden ser formadas como unha unidade separada, que é montado sobre o corpo do coche, e fíos de el ir ao xerador, e entón - a batería.

Carcasa para ambos tipos de relés son Explique un adhesivo ou selantes, e que xeralmente non pode ser reparada. Así, se comprobar o multímetro relé afastador e verifícase que estea desactivado, terá a garantía de mercar un novo. Afortunadamente, é barato, especialmente para coches nacionais VAZ. Polo tanto, é máis cómodo e máis fácil de mercar un novo switch, non Kolupaev idade.

Se é "morto", a continuación, a batería pode sobrecargar. Isto significa que o tempo do relé de cambiar. Pero para iso, é importante saber como comprobar o multímetro relé, porque necesitamos saber que está alí, e non en calquera outra parte do xerador. Polo menos hai dúas opcións comprobar: sen eliminar-lo do coche, e coa eliminación.

Como comprobar o xerador multímetro relé sen eliminar-lo do coche?

sinais de saída inservíveis claramente visible. Especialmente se a temperatura baixo cero ventá. A batería será sempre quere subcarregado ou resaltado. No primeiro caso, a carga da batería débil pronto determinada polo modo como o motor de arranque xira. El dificilmente vai torce-lo, e sen éxito. Ás veces, nada acontece cando xira a clave, e as luces no panel saír.

sobrecarga da batería é practicamente ningún diferente. o mesmo, ademais de o electrólito de batería pode ferver latas debería ocorrer. Determinar posible redución sobrecarga en bases de eletrólitos. Como un resultado, a evaporación na parte superior da batería pode formar un revestimento branco. Partes do corpo baixo a CRA poden ter manchas brancas. Normalmente, cando tales síntomas motores pensan que a batería está roto, pero en realidade estaba ben, eo caso no control do relé, e que é necesario antes de todo, prestar atención. Pero para iso ten que saber como un multímetro para comprobar o relé.

Facer máis doado. Para iso, imos dar o noso multímetro e configuralo para o modo voltímetro. Con el, pode medir a tensión da batería cando o motor funciona. Nótese que o motor normal, fóra de tensión debe estar no V. gama 12,4-12,7 Se, por exemplo, a tensión é 12 V, a batería ten que ser cargada e buscar as causas undercharge.

tensión normal

Entón, chame o motor, definido no multímetro voltímetro modo de 20 V e Póñase súas sondas para os terminais. Se a tensión é na rexión de 13,2-14 V, isto significa que a batería está ben. Aumentar a velocidade do motor para valores de 2000-2500. Tensión cando se debe crecer ata uns 13,6-14,3 V, que tamén está dentro do rango normal. Agora aumentar a velocidade para 3500, ea tensión debe subir a preto de 14-14,5 V. tales marcas debe ser na batería tensión de traballo con relé intacta.

valores anormais no multímetro

Se o valor vai desviar-se do lado superior ou inferior, indica un relé de fallo. Por exemplo, se a velocidade do motor aumenta a tensión cae a 12 V, hai claramente algo de malo. Ademais, un aumento na tensión de 15-16 nun relé de control mal funcionamento.

Non sempre indican picos de tensión sobre o fracaso switch, pero moitas veces. Ás veces, xerador pode fallar. En calquera caso, cando un primeiro cambio debe xurdir controlador, e se o problema persiste, é necesario substituír o xerador e probar completamente o sistema.

Comprobar o relé-regulador combinado

A montaxe da xesta está aliñado co relé, o xerador necesita ser eliminado para inspección. En primeiro lugar, ten que comprobar o circuíto de control do relé combinado, que se usa hoxe en moitos coches estranxeiros e mesmo máquinas domésticas.

Para iso, ten que eliminar e desmontar o xerador, é dicir. A. Quere que a xente servidor conectado ao eixe do xerador, a través do cal discorre o pincel. Estamos mirando "fiestra" do xerador para cepillos, desapertar o parafuso, montaxe da xesta e elimina limpo. Xeralmente é o po de grafito.

Agora necesitamos recoller un réxime especial usando unha fonte de alimentación con carga axustable. Con todo, necesitamos da batería, non operar a fonte de alimentación ou cargador de batería sen. Entón, nós conectar o cargador para a batería e en paralelo co relé regulador e conectarse a última mesmo unha lámpada de 12 W.

Ao conectar a lámpada vai queimar - .. Isto é bo, que é o conxunto da xesta é un condutor, ea tensión en repouso é igual a 12,7 V. Agora necesitamos elevar a tensión no cargador para 14,5 V. A lámpada na consecución deste indicador debe saír. Tras 14,5 - un "cut-off" rampa up. E se a luz se apaga, significa que o relé traballou, e é, en principio, un traballador.

En caso contrario, se a tensión chega 15-16, e luz, á vez apagado, isto significa que o relé non cut-off. Neste caso, debe ser substituído por un novo.

Agora que sabe como comprobar o multímetro controlador de relé, e pode facelo só.