Bloqueo do diferencial no "campo de millo": pneumática, eléctrica, mecánica

No off-road e "Campo" - un SUV, o diferencial envía torque para o caso de transferencia para os eixes das rodas e as propias rodas. A frecuencia con que as rodas xiran pode variar. Se o mecanismo será libre, no caso de deslizamento dunha roda á outra será subministrado unha cantidade insuficiente de torque. En áreas difíciles ás veces é difícil controlar o coche. Para axudar os entusiastas do off-road vén bloqueo do diferencial. Por "campo de millo", pode bloquear diferencial cross-eixe. Esta aumentar significativamente a permeabilidade.

obrigatorio

Diferenciais son frecuentemente estrutura planetaria. É un tipo de engrenaxe. Poden ser de dous tipos - engrenaxe lado ou escravo e engrenaxes mestre ou satélites.

As engrenaxes de accionamento poden ser dispostos en paralelo ou perpendicular ao eixe. bloqueo do diferencial pode ser manual ou automático. Neste caso, utilizar o sistema de auto-bloqueo.

tipos

Existen varios tipos de pechaduras. Así, cando totalmente ligado nós en forma diferencial é moi ríxida, ea enerxía de rotación será dada ao feito das rodas, o que mellor adherencia. Hai tamén un diferencial de bloqueo transversal parcial positiva. "Campo" para limitar o impacto sobre os detalles do mecanismo, eo aumento de torque para a roda con mellor tracción.

O elemento está bloqueado como segue. O cadro está conectado a un dos eixes, eo movemento do satélite é limitado. Por medio de bloqueo positivo asegura o bloqueo verdadeiramente completa das rodas no mesmo eixe.

Cómpre asegurar que o coche podería pasar por zonas moi duras e difíciles. O mecanismo de accionamiento pode ser mecánico, eléctrico ou pneumático. Por exemplo, o uso do mecanismo de embreagem can permite o aloxamento combinan cos semiaxis.

Mentres que o condutor non conectar o sistema, o mecanismo está na súa operación normal. Cando está conectado, o torque é uniformemente distribuída en cada eixe.

Tipos de sistemas obrigatorios

Segundo o tipo de unidade Existen varios tipos de mecanismos. Entón, hoxe instalado un bloqueo diferencial pneumático na sistemas eléctricos "Campo", mecánica e. Tamén pode seleccionar o dispositivo de atado automático.

En sistemas mecánicos e controlada por un cabo, aplicable a unha forza neumática de aire comprimido no intertravamento eléctrica controla o motor.

mecanismos de auto-atado

bloqueos dos diferenciais automáticos para o "campo de millo" - non é inusual. Estes mecanismos son amplamente utilizados por afeccionados condución fóra de estrada de barro e pantanos. proceso de bloqueo é realizada por diferencial de deslizamento.

Este dispositivo permite elemento de bloqueo totalmente automática de cada vez. É un cruce entre o bloqueo completo e diferenciado en posición destravada. posible realizar tanto o primeiro e segundo a través de tales sistemas.

Dous grupos de diferenciais de auto-atado

Primeiro - estes dispositivos, que pasa en función da diferenza nas velocidades angulares en eixes. Este mecanismos de disco, dispositivos sobre un acoplamento viscoso, cun mecanismo de bloqueo electrónico.

No segundo grupo presentou un mecanismo que bloquea en función da diferenza entre os binarios. Este worm diferenciais - populares de bloqueo diferencial mecánico no "Campo".

fricción

Iso non é nada parecido co sistema simétrico, equipada con discos especiais. Varios deles forma dura ligado á vivenda no. O resto do coche está conectado a semi-eixos. Este sistema opera na forza de rozamento, que xorden debido á diferenza na velocidade da frecuencia semi-eixos. Se a velocidade de rotación dunha roda de arriba, algúns discos tamén aumentar a frecuencia ou a velocidade. bloqueo do diferencial parcial no "Campo" vai xurdir debido a forzas de rozamento entre eses elementos. Na roda libre para aumentar o par.

Diferencial con acoplamento viscoso

Este discos perforados dentro dunha caixa estanca ó aire, que son Explique un fluído a base de silicona. Parte ligado á vivenda, o resto é fixo no eixe de accionamento. Cando a velocidade do veu eo diferencial é de aproximadamente os mesmos elementos rodan xuntos. Se o eixe xira máis rápido, os discos, que corresponden a el, e gañando velocidade. O líquido é axitada e endurece. Como resultado, os bloqueos do diferencial. Agora o coche "Niva" bloqueo 4x4 diferencial deste plan non é moi popular.

gusano

Este arranxo tamén contribúe a un proceso automático. O diferencial está bloqueado en función da diferenza no eixe de torque e carcasa. Se unha roda está parado, a continuación, presione que vai caer e haberá bloqueo. O seu nivel corresponde ao grao de redución do par. Estes mecanismos son populares cos propietarios de "Neve" e unha agresiva entusiastas off-road.

Na venda pode atopar produtos da empresa, "Wal-Racing '. Estes mecanismos están recibindo un bo producto de todos aqueles que deles se tivese prestado. Este sistema pode ser instalado no eixe dianteiro en todos os modelos clásicos Vaz, así como a "Niva" 4x4.

O lineup novo, redeseñado de bloqueos "Val-Racing" - é unha pechadura cross-eixe completo para o eixe dianteiro, equipado cunha unidade eléctrica. Pode liga-lo cando precisa do controlador.

sistema "Simbat"

Este bloqueo do diferencial eléctrico ( "Campo" está indo moi ben con el). Para utilizar o toque dun botón, o vehículo debe moverse a velocidades de ata 5 mph. Ao acadar 30 quilómetros por hora, este bloqueo é desligado automaticamente.

DAK - diferencial automático Krasikova

Este mecanismo está construído de forma planetaria. O papel de satélites é dada corrente do gránulos. En condicións normais, as bolas moverse ao longo das canles e distribuír de par ás rodas de igual forma. As rodas teñen unha resistencia diferente, a cadea ha ser pechada eo diferencial é bloqueado.

AKD sistema non reacciona na diferenza de velocidades angulares, ea diferenza de carga sobre as rodas. Axeitado para a maioría dos modelos, incluíndo o coche "Niva-21214". bloqueo do diferencial deste tipo é definido exclusivamente para o eixe dianteiro vehículo off-road.

Lock para "Niva"

Esta empresa ofrece o sistema "Lokrayt" e "Locke" coche "Niva". deseño de máquinas é moi sinxelo e, polo tanto, moi fiable. O dispositivo - dúas medias-axial e dúas mangas espaçadoras, pinos e resortes. Atado diferenciais sobre "Niwa" a costa de torque ou debido á resistencia á rodadura. O sistema de "Locke" - un resultado de 100 por cento. Á fronte da unidade recomendado buy "Locke" ranura 22 co diámetro do semi-eixo da embrague de 34 mm, ea posterior - como a ranura 22, pero con un diámetro de 36 mm.

AutoFlame - bloqueo do diferencial pneumático no "Campo"

Este diferencial mellorada para adiante e eixe traseiro. Ten 4 satélite. Bloquear tipo forzado cun atuador pneumático.

Entre as vantaxes do pneumático - miniaturización. Toda a unidade pode caber na caixa de engrenaxes. A unidade funciona a unha presión de 6-12 atm. Isto permite que aplique un sistema pneumático que existen no mercado. Ademais, o bloqueo do diferencial pneumático no "Campo" se produce baixo a marca "Val Racing."

Vantaxes e inconvenientes de sistemas obrigatorios

Entón, se está desactivado, entón o diferencial funciona normalmente. seu tempo de vida é o mesmo que o orixinal e. Tamén no que se refire ao bloqueo, funciona 100 por cento. Pode facilmente pasar perfís pesados, o condutor ten control total sobre o sistema.

Estas foron as vantaxes, agora sobre as deficiencias. Ás veces, algúns sistemas son moi difíciles de instalar. Ademais, aumenta substancialmente a carga sobre a transmisión. E se o sistema é aplicado correctamente, o cadro pode ser mal. Instalado de fábrica e bloqueo do diferencial caseiro na controlabilidade "Campo" empeora mal utilizados. En comparación con samoblokom ten un custo moi elevado.

beneficios samobloka

Estes sistemas son fáciles de instalar, custa-lles dúas veces menos posibilidades de quebra tamén é moi baixa. Entre as desvantaxes de manipulación inferiores illado nas curvas ea incapacidade para bloquear o diferencial completamente.

comentarios

Aínda que o prezo deste equipo e do alto, eo efecto sobre a transmisión - prexudicial, peches son populares. O que escoller para gozar o paseo? Produción de "Val-Racing" recibe un lote de feedback positivo. Do produto "Simbat" unha morea de sancións sobre a fiabilidade do sistema. En canto ás burbullas de aire, tamén está todo correcto. Sistema controladores "Locke", tamén, quere moito de un prezo accesible e facilidade de uso. Pero hai un feedback negativo, debido á utilización do sistema no pavimento. Nunha boa forma de usalo non é necesario.

Pero en calquera caso, mesmo o peor fábrica é mellor bloqueo do diferencial caseiros sobre o ou mecanismo de soldadura "Campo" coa man.

Así, descubrimos que un determinado elemento.