An-26 - unha aeronave de transporte militar: Descrición, especificacións, instrucións sobre o funcionamento

An-26 - un dos mellores avións de transporte militar Antonov Design Bureau. A pesar do feito de que a súa produción comezou hai moito tempo, aínda está activamente opera en moitos países. É esencial non só no transporte militar, senón tamén na aviación civil. Hai moitas modificacións do An-26. O avión foi alcumado "O Patinho Feo".

creación

Despois do fin da Segunda Guerra Mundial a Unión Soviética precisaba urxentemente de aeronaves capaces de satisfacer plenamente as necesidades dos non só o Ministerio de Defensa, senón tamén para a aviación civil. A mediados do século 20, o liderado do país decidiu comezar a súa creación.

Este traballo foi confiada ao Antonov Design Bureau, que ten unha rica experiencia no deseño de aeronaves de transporte. O decreto correspondente foi asinado en 1957, seguido pola creación do An-26 comezou. A aeronave fixo o seu primeiro voo en 1969, e en 1973, foi introducido a URSS en funcionamento.

características de

Grazas a numerosas solucións de deseño exclusivos usados na súa creación, as súas características no momento do comisionado, foi inigualable. AN-26, unha descrición técnica detallada do que é significativamente superior ao oficio similar.

AN 26 aeronaves, as características técnicas:

1. Tripulación: 5 persoas.
2. Capacidade de carga: 5,6 toneladas.
3. peso de despegamento normal de 23 toneladas.
4. MTOW: 24 toneladas.
5. A cantidade de combustible en tanques internas: 7,0 toneladas.

O número de pasaxeiros: 38 tropas ou 30 paracaidistas, ou na versión ambulancia, 24 feridos, situado nunha mazá.

características de voo:

• Velocidade de cruceiro: 435 km / h.
• A velocidade máxima é de 540 km / h.
• Teito de servizo: 7300 m.
• Taxa de subida: 9,2 m / s.
• alcance práctico: 1.100 km.
• gama Ferry 2660 km.

Debido ao feixe nos seus catro titulares, é capaz de cargar bombas ata 500 kg e limitadamente usado como un bombardeiro. AN-26 aeronaves, as características técnicas dos cales foron ao máis alto nivel á súa vez, pode ser usado para resolver unha variedade de problemas.

fuselaxe

A fuselaxe da aeronave ten catro compartimentos:

- tiro;

- media;

- escotilla;

- cola.

O seu acoplamento é realizada por plaqueamento. A maior parte está feita de aliaxe de aluminio e aluminio. A fuselaxe é unha cabina de tripulación e compartimento de carga. Neste último hai un transportista embutido ea parte superior é unha talferom monorraíl. Son necesarios para o traballo de carga e descarga do An-26. A aeronave, debido á súa presenza, é capaz de aceptar ou descargar a mercadoría o máis rápido posible.

A súa fuselaxe é unha entrada e catro portas de emerxencia. Ademais, hai escotilla operativo e de carga. Para mellores cabinas de selado An-26, portas e escotillas, un selantes especial e perfil de goma.

Os envolventes plan está feito de follas de duralumínio cuxa espesura é de 0,8-1,8 mm. A súa fixación faise por medio de soldadura eléctrica, adhesivo especial ou remaches.

asa

AN-26 ten un cantilever, de á alta forma rectangular. Inclúe unha sección central salientable, ea parte do medio. O seu apareamento é feito empregando ángulos de extrema, perfís embutidos e accesorios.

Polo proxecto, a á AN-26 (avións foto está totalmente confirmado), refírense ao tipo caixón e inclúe longueiros, tapaxuntas costela e 23. Na beira da á de guía ten un calefacción, o que impide de xeo. plaqueamento espesor difire dependendo da porción. Na sección de cola é un control ailerons hasta e pestanas.

Estabilizador e ascensor

Estabilizador AN-26 inclúe dous brazos, cada un dos cales ten unha parte de cola, carenado final do dedo do pé, o panel inferior e superior. Fixación longueiros para a pel producida por unha solda eléctrica especial, e para os mastros e as costelas, son só pegado. O estabilizador está ligado á fuselaxe utilizando os encaixes e parafusos.

En cada lado do ascensor AN-26 son montados trimmers e xestionar ocorre movendo a roda de si mesmo. Debido ao feito de que o control dobre, e pode ser levada a cabo dous pilotos, aumentando a fiabilidade da aeronave. Ascensor e está equipado cun piloto automático, que permite aos pilotos para descansar durante o voo. Xestionar os ascensores, pode manualmente despois de que o piloto automático está desactivado.

chasis

tren de pouso consiste nunha frontal e dúas pernas principais. Este último está naceles do motor e despois da despegamento limpos en compartimentos especiais. Cada perna do principal freos de disco e dúas rodas, equipado con sensores inerciais.

engrenaxe limpeza e pouso de aeronaves faise grazas aos cilindros hidráulicos. En caso de mal funcionamento do lanzamento pode ser feito a man, grazas a contrarrestar o vento eo seu propio peso.

fábrica

An-26 e equipamentos con dous motores turbo-hélice cada un valorado en 2829 cabalos de potencia. Son instalados na sección central situado nas góndolas. Motores están ligados á facenda coa axuda do cadro.

A fábrica está operado e controlado desde o cockpit, coa axuda de dispositivos e equipos especiais. Isto é posible grazas ao by-wire, sistemas mecánicos e automáticos instalados na An-26. A aeronave ten unha excelente pola súa vez, unha planta, poder.

Ademais do parafuso, o motor está equipado con:

- exaustores;

- carenagem;

- Sistema de petróleo estranxeiro;

- sistema de protección contra incendios;

- sistema impide a formación de xeo;

- o sistema de combustible.

Para evitar a ignición do motor, e unha parte quente do tubo de escape é separado dende a asa, pantallas especiais e deflectores.

Na cola do avión é outro motor que é necesario para fornecer tracción adicional cando subir. Ademais, permite electricidade para alimentar o avión durante a estancia ou o fracaso de xeradores.

É motores principais irremplazables e fracaso. A súa presenza pode reducir moitos dos riscos que poden seguir a aeronave AN-26 en voo. Manual de instrucións técnicas ofrece información ampla sobre os beneficios do motor de cola.

cor

Todos An-26, formaban parte da Forza Aérea Soviética, tiña a cor gris. Aeronaves utilizadas na aviación civil, pintado coas cores da "Aeroflot". Rusia moderna no civil An-26 (foto aeronave que se pode ver no artigo) aplícanse á cor dependendo dos desexos da empresa que os ten. Estas aeronaves, que son operados no exterior, teñen unha cor de camuflaxe miúdo.

Dashboards no avión - negro. Truck Cab significativamente mellor que, por exemplo, sobre o AN-12. Pintura de paredes - verde, e as paredes e teito - negro.

resultado

Grazas ao seu voo de primeira clase e características técnicas, fiabilidade e versatilidade, o An-26 é popular e amplamente utilizado en todo o mundo. El atopou usado como transporte militar e aeronaves de pasaxeiros. Pero os anos ten o seu prezo, e se antes era considerado un gran avión, agora obsoleto. An-26 é gradualmente retirado de servizo. No seu lugar entra nunha aeronave máis moderna, superando-lo de moitas maneiras.