Cruceiros protexido "Svetlana": historia, fotos

Mariña Imperial Rusa conquistar o espazo mar por un longo tempo. Seus barcos maniféstanse no campo de batalla como un valente e forte "homes". O destino de cada buque de guerra, contratorpedeiro, cruceiros era completamente diferente. Algúns serviu durante moitos anos, outros estaban destinados a estar no papel. O tipo "Svetlana" cruiser non foron plenamente efectivos. Que se pode dicir sobre os cruceiros protexidos do 1º grao.

O primeiro "Svetlana"

O primeiro buque do mesmo nome apareceu en 1896. É protexido foi cruceiros, que está construído en solo francés. Inicialmente a súa principal tarefa foi a de apoiar o iate imperial Alexei Alexandrovich. En canto ao propósito de loitar, ninguén podería dicir.

Antes de proxectar un longo tempo non podería determinar a misión da nave. O que estaba a ser "Svetlana": cruceiros protexido ou barco de guerra pesado? O que equivale, armas e libro? Todos estes pensamentos durou ata 1894.

para a causa

deseño dun novo "guerreiro" comezou este verán. Por asento do cruzador loitou moitos candidatos. Esta fábrica franco-rusa, varias empresas do Reino Unido, Alemaña e Francia. Entre as moitas opcións para un total de sete adoptada foi propostas que a maior parte, eran a modernización dun dos cruceiros Inglaterra.

A seguinte etapa consistiu dunha selección das propostas existentes. Por último, a escolla foi feita en favor de empresas de Francia. O proxecto lembra un dos cruceiros franceses Friant. Despois de que o buque pasou pola papel, el só podería dar un nome. "Svetlana", un cruzador de 1896, adquiriu o seu nome grazas a Nicholas II de, en 1985.

Co papel do transportista

Xa a finais de 1895, o cruceiros "Svetlana" foi oficialmente fundada. Varios mecanismos, xunto co invólucro construído no Le Havre, caldeiras tamén creado en Belleville. O traballo ocorreu tan axiña que en menos dun ano despois, o cruceiros para dentro da auga. O ano seguinte, se decidiu realizar probas.

Por suposto, o xuíz supremo tornouse un cliente Alexei Alexandrovich, que xa en 1897, embarcou no "coche flotante". O seguinte paso foi seguido por un tipo de curso de batalla-probado e artillería, e, finalmente, en 1898, "Svetlana" podería entrar en funcionamento, eo Gran Duque levou-lo perfectamente.

Aspecto - non é o principal?

Nótese que o aspecto do cruzador non era desprovista de características dos barcos franceses. A plataforma foi lixeiramente pura na proa, e redondeado RAM desenvolvidos, e están inclinados para o tubo de popa eo mastro.

Dado que o "Svetlana" é protexida cruceiros, non é privado altas taxas de reserva. A plataforma ten un espesor de 25 mm, que se inclina eran máis - 25 e 50 mm. Conning torre protexido con seguridade paredes blindadas de 100 mm eo tellado 25 mm. Canón tamén protexe os 25mm escudos.

características

Segundo o proxecto, só 270 persoas poderían caber "Svetlana". Cruiser, a historia da creación que non se distingue por nada digno de nota, en probas demostrou que pode recoller na tarxeta 400. Aínda que isto non foi suficiente. Segundo o xefe do Estado Maior Naval, equipo de combate tiveron de se outro 73 mariñeiros.

Coa velocidade e había algunhas imprecisións. Ao idea inicial, desenvolvida velocidade cruceiro de máis de 20 nós. O mesmo se mostra e probas. Pero, a continuación, o buque non foi totalmente cargado, entón podes considerar o valor correcto. Esta discrepancia máis tarde revélase unha proba na que "Svetlana" Head-on equipado. A pesar do feito de que os números de potencia aumentou a case 9900 cabalos de potencia, "coche flotante" gañou só 19 nós.

Outra característica é o chamado "recheo". Cruiser "Svetlana" foi equipado cun luxosos apartamentos separados, que foron confort resolver o príncipe Alexei. Houbo un vestíbulo, sala de recepción, espazo de oficina, cuarto e outros cuartos. Localización dínamos tamén debe afastarse do lugar de descanso, a plataforma nasal para reducir o nivel de ruído.

Non no servizo e na amizade

No inicio da súa operación do buque era unha especie de exposicións que atraeron a atención. El navegaban polas augas de Europa, visitou Portugal, Kronstadt. Ao final do século I foron para a apertura do porto de St Catherine. Antes de 1903, serviu como o iate persoal do príncipe Alexei.

A principios de 1904, decidiuse levar o vehículo en servizo na comisaría do Pacífico. Aumento da tripulación e enviada a canle de Suez. "Svetlana" foi en descolamento explotación visiblemente retardado a 18 nós. Tiro tiña só de natureza académica.

loita mortal

Última batalla "Svetlana" foi a batalla Maio 15. Antes diso, o cruceiros participou na batalla, que foi alcanzado e marcou 350 toneladas de auga. Nariz vai baixo a auga por case medio metro. Por conseguinte, a taxa cae a 15 nós. O buque permaneceu desapercibido por un longo tempo. Está detrás do "Aurora" e "Oleg", pero á noite atopou destrutor "Quick" e escoltado por diante.

Ás cinco da mañá, o capitán viu illa Dazhelet e quería achegar-se del, a fin de resolver o problema, bombear para fóra a auga e levar o barco en orde. Xa que o perigo pasou por "Svetlana", pero máis tarde o buque foi avistado dous cruceiros e destrutores xaponeses. Cando os oficiais viron que cunha taxa tan baixa non deixan, decidimos levar a loita, e, no caso de destrución de afundir o buque.

Claro que, se tales danos contra tres "Svetlana" non foi capaz de sobrevivir. Canto máis cedo a 11 horas do día cruiser deitado sobre o lado esquerdo, e comezou a afundirse para o fondo. buques xaponeses deixaron bronepalubnogo morrer no mar, cando eles mesmos correron para o "rápido" e as outras "vítimas". Sobreviventes oficiais e mariñeiros rescatados cruiser "América Maru".

Novo "Svetlana"

decisión sobre a creación do tipo cruceiros leve "Svetlana" foi adoptado en 1907. Este paso foi causado por fallos na guerra ruso-xaponesa. Polo Primeiro Mundo que non puido rematar no futuro traballo revolución parado nunha serie de cruceiros.

Como resultado, todos os plans deseñados implementado cruiser "Svetlana" en 1913. Foi rebaixada para a auga nun par de anos, pero nunha loita que estaba destinado a iniciar só en 1928. O cruzador leve "Svetlana" foi máis tarde renomeado por primeira vez en "Profintern", máis tarde "Red Crimea". Baixo o último nome que estaba implicado na II Guerra Mundial.

"Almirante Butakov" da mesma serie foi lanzado en 1916, pero nunca foi destinado a entrar en funcionamento. Os dous cruiser resto "Almirante Greig" e "Almirante Spiridonov" en 1926 foron reconstruídas en petroleiros. O primeiro afundiu en Tuapse por mor da tormenta eo segundo morreu loitando no Mar Azov no período da Gran Guerra Patriótica.