Acoplamento viscoso: o principio de funcionamento eo dispositivo

Agora moita popularidade no mercado automobilístico ten crossovers. Son dous completo e monoprivod. Conéctase a coa axuda dun dispositivo como un acoplamento viscoso. O principio de funcionamento da unidade - máis adiante neste artigo.

característica

Entón, o que constitúe este elemento? acoplamento viscoso - é un mecanismo automático de transmisión de binario, por medio de líquidos especiais. Paga a pena notar que o principio de unidade all-wheel acoplamento viscoso e fan é o mesmo. Deste xeito, o torque é transmitido a ambos os elementos, a través dun fluído de traballo. A continuación, imos ollar para o que é.

O que ten dentro?

No interior do aloxamento da embrague utilizando silicona líquido con base. Ten propiedades especiais. Se non virar e non quenta, el permanece en estado líquido. Así como unha enerxía torque, que se expande e se fai moi densa. Co aumento da temperatura, se parece con adhesivo conxelada. Xa que a temperatura cae, a substancia se fai líquido. By the way, é cuberto pola vida.

Como funciona isto?

Cal é o produto chamado "acoplamento viscoso" principio de funcionamento? Segundo o algoritmo de accións é similar ao transformador hidráulica transmisión automática. Aquí tamén o binario é transmitido a través dun líquido (mais só por medio do aceite de transmisión). Existen dous tipos de acoplamento viscoso. A continuación, imos ollar para eles.

O primeiro tipo: o impulsor

Inclúe un invólucro metálico pechado. O principio de funcionamento do acoplamento viscoso (incluíndo un fan de refrixeración) é no paso dúas rodas de turbina. Están situados fronte uns dos outros. Un está situado no eixe de accionamento, o segundo - o escravo. A caixa está chea cun fluído a base de silicona. Cando estes veos rodan á mesma frecuencia, mesturando a composición non ocorre. Pero así como o deslizamento, a temperatura dentro do corpo é evidente. O líquido faise máis grosa. Así, a roda de turbina de accionamento engata no eixe. Liga de catro rodas motrices. Así que o coche saíu da estrada, a velocidade do rotor é restaurada. Xa que a caída de temperatura diminúe a densidade do fluído. de catro rodas motrices é desligado no coche.

O segundo tipo: disco

Aquí, tamén, non é un caso pechado. Con todo, ao contrario do primeiro tipo, aquí hai un grupo de discos planos na condución e eixe accionado. Que é este principio do acoplamento viscoso? Os discos rodan no fluído de silicona. Como a temperatura aumenta, se expande e empuxa estes elementos. A embrague comeza transmitindo o torque ao segundo eixe. Isto só acontece cando o coche está parado e ten diferentes frecuencias de rotación das rodas (mentres algúns son, a segunda parado). En ambos os tipos, non empregue sistema electrónico automático. O dispositivo funciona enerxía de rotación. Por iso, o acoplamento e fan-roda motriz viscoso é diferente durabilidade.

Onde usar?

Atención en conta primeiro elemento que se emprega no sistema de refrixeración do motor. O principio de funcionamento do acoplamento viscoso do ventilador con base na cambota. Propio montado sobre a hasta de acoplamento e unha correa de transmisión. Canto máis longa sexa a RPM do veu de manivelas, o máis forte foi Calefacción líquido dentro da manga. Así, a comunicación faise máis ríxida eo elemento coa ventoinha comeza a rodar, eo motor de refrixeración do radiador. Coa caída do volume de negocio e redución da temperatura dos fluídos de acoplamento remata. Nótese que o acoplamento viscoso do ventilador non é máis usado. En motores modernos usan impulsor electrónico do sensor de temperatura do líquido de refrixeración. Xa non están asociados coa cambota e operar por separado del.

desprazamento da roda e un acoplamento viscoso

O principio de funcionamento é o mesmo que o do ventilador. Con todo, o artigo é colocado no compartimento do motor ea parte inferior da carrocería. E, en contraste co primeiro tipo, all-wheel drive acoplamento viscoso non perde a súa popularidade. Agora é posto en moitos SUVs e crossovers con unidade comutável. Algúns usan homólogos electromecánicos. Pero son moito máis caros e menos práctico. Entre os competidores dignos Nótese que a menos que un bloqueo mecánico, que é o "campo de millo" e "UAZ". Pero, debido á urbanización, os produtores rexeitaron este bloqueo, que rixidamente une os dous eixes e aumenta a permeabilidade do coche. O condutor pode escoller cando se require de catro rodas motrices. Se precisa para superar a falta de estradas "SUV", el quedou atrapado rápido e logo probuksovok gaña eixe traseiro. Pero fóra do forte lixo non vai axudar.

vantaxes

Imos ollar para o lado positivo de acoplamento viscoso:

• A simplicidade do deseño. uso dentro de só algúns dos impulsores ou discos. E todo isto é conducido sen a electrónica, pola expansión física do líquido.
• Cheapness. Debido ao deseño simple do acoplamento viscoso non afecta o valor do coche (cando se trata das opcións "toda a roda da roda").
• Fiabilidade. O acoplamento ten un aloxamento robusto que resiste a presións de ata 20 quilogramos por centímetro cadrado. Set-for-life e non necesitan de substitución periódica do fluído hidráulico.
• Pode traballar en calquera condicións da estrada. Non escorregar no barro ou na neve. a temperatura ambiente non é importante para o quecemento do fluído de traballo.

deficiencias

Paga a pena notar a falta de mantemento. acoplamento viscoso é establecido para sempre. E se está fóra de orde (por exemplo, debido á deformación mecánica), que está cambiando por completo. Ademais, os condutores quéixanse da incapacidade de conectarse a tracción nas catro rodas por conta propia. El introduce unha segunda embrague axusta eixe só cando o coche xa está "enterrada". Fai o coche fácil de superar os barro ou neve obturacións. Seguinte desvantaxe - clasificación terreo baixo. Para un nó require un gran invólucro. E se usa un pouco de acoplamento viscoso, non vai transmitir a forza torque necesario. A última desvantaxe - o medo de superenriquecido. Moito tempo para escorregar nunha unidade completa é imposible. En caso contrario, existe un risco de dano do acoplamento viscoso. Polo tanto, este tipo de "inxusto" unidade amantes non benvidos fóra de estrada. Durante carga de longo prazo, o nó simplemente cuñas.

conclusión

Entón, descubrimos como o acoplamento viscoso all-wheel drive e fan. Como verás, debido ao dispositivo de fluído especial pode transmitir o torque no momento oportuno, sen sensores e sistemas adicionais. Isto é moi útil invención.