Cando poñer os pneumáticos de inverno? O que poñer pneumáticos de inverno?

pneumáticos de coche, independentemente da marca, son un dos compoñentes máis importantes da seguridade do condutor e dos pasaxeiros. raios seleccionados gastos ou excepcionalmente pode causar non só para a xestión do problema, pero a causa de accidentes. Para evitar isto, é importante non só saber cando poñer pneumáticos de inverno, e cando o verán, pero tamén para entender o comportamento dos diferentes tipos de pneumáticos en diferentes temperaturas e condicións meteorolóxicas. Este coñecemento tamén axudará a elixir as pistas correctas para a compra.

Tipo de pneumáticos e as súas diferenzas

Todos os coches para neumáticos de uso estacional están divididos nos seguintes tipos:

• Verán - montar en calquera tipo de superficies de estrada na primavera e no outono;
• Inverno - para uso no inverno;
• temporada - universal para todo o ano o uso;
• carreiras de estrada - para a condución en superficie de estrada sólido seco ou mollado;
• velocidade - son usados en coches deportivos, e posúen alta tracción;
• velocidade universal - versión mellorada do pneumático versátil, converténdose no posible dirixirse en neve e xeo

Os últimos tres tipos de raios son máis frecuentemente utilizados no automobilismo, e os motores son usados moi raramente. Por iso imos concentrar nos máis familiares para pneumáticos, que poden ser adquiridas en calquera tenda de auto especializada.

pneumáticos de verán

pneumáticos de verán e de inverno son moi diferentes unhas das outras na composición, densidade e porosidade. Ademais, eles teñen diferentes patróns e área de chan. pneumáticos de inverno ten unha estrutura ríxida que proporciona a máxima adherencia. Durante o movemento dun certo rozamento xorde entre o declive ea superficie da estrada, debido á que a temperatura do pneumático aumenta. Debido a iso goma se fai máis suave e lixeira.

Normalmente Protector raios de verán ten un deseño simple. A súa tarefa principal é a eliminación da auga por dirixir nunha estrada mollada. En virtude destas propiedades non IPB absolutamente axeitado para uso á xeada.

pneumáticos de todo-estación

Este tipo de patins para os que non queren saber sobre cando poñer pneumáticos de inverno, e cando a - ano. Todos-estación pneumáticos permitir o seu uso en varios réximes de temperatura. Con todo, esta solución esixe máis inconvenientes que vantaxes.

Ademais, o uso de só un vsesezonki - pneumáticos de verán de reposición para o inverno non é necesaria. Pola contra, o condutor vai redondear o desgaste dos pneumáticos, o ruído adicional ao dirixir, camiño sólido raios comportamento inestables seco a altas e baixas temperaturas. Ademais, os condutores que prefiren unha forma agresiva de condución, é necesario abandonar o inicio e freadas bruscas.

Todos-estación pneumáticos debería atender os condutores que non usan o transporte privado no inverno ou puro para os condutores que non explotan o "cabalo de ferro" para viaxes máis longas en condicións extremas. Neste caso, o cambio de pneumáticos de verán para o inverno e viceversa, é simplemente irracional.

especialmente pneumáticos de inverno

Os pneumáticos de inverno é menos densa, debido á súa porosidade. É moito máis suave do que o verán, o que pode aumentar significativamente a Ades ao revestimento, mesmo na estrada xeada.
banda de rodaxe do pneumático do inverno ten un patrón máis complicado, permitindo a saída das rodas non só a auga pero tamén barro neve. A súa área ampliada tamén pretende proporcionar o máximo de tracción.

O que poñer pneumáticos de inverno?

pneumáticos de inverno pode ser dividido en dous tipos: cravejado e "Velcro". A primeira é unha rampla para a superficie de traballo dos que é especialmente poñer puntas de metal. Estes pneumáticos son ideais para a condución de montaña cubertas de neve e off-road, pero en superficie mollada ou xeada é mellor non usar. A proba de pneumáticos de inverno equipados con cravos, nestas condicións, mostrou un aumento significativo da distancia de freada debido á tracción reducida coa estrada.

A mellor solución para o inverno con pouca neve e para a condución na cidade son "Velcro". Este tipo de pneumático chámase rozamento. Presentan un composto de caucho especial seleccionado que permite a adaptación a diferentes condicións de temperatura. Pequeno protector aplicado sobre a superficie de traballo enteira, absorbe e drena a auga como sería prisasyvayas á superficie da estrada. pneumáticos de inverno proba de freo e pneumáticos de velcro cravejado, realizada en xeo a unha temperatura de -15 ⁰ C, amosa que a fricción patins definitivamente ten unha vantaxe. Con todo, aumentar o indicador de temperatura de 0 picos de vitoria ⁰ C.

Cando poñer os pneumáticos de inverno?

Esta pregunta retórica hai unha resposta única. Algúns propietarios de vehículos están a facelo, con foco no inicio da estación de calefacción, o outro - en transición á hora de inverno, outros están á espera para a primeira neve.

A mellor opción é para cambiar o pneumático para estabilizar a temperatura media diaria a + 5 + 7 ⁰ C. Con outras ramplas de refrixeración para montar no verán inseguro - eles fan a ríxidas, ea súa adhesión á superficie da estrada se deteriora. Con este acordo e fabricantes de pneumáticos. É esta temperatura, nas súas recomendacións, sinalizando a cambio de goma.

E, en calquera caso, non é necesario esperar a que a neve cae. En primeiro lugar, este é un factor de risco adicional, e en segundo lugar, a cola de pneumático durante este período non serán autorizados a facelo nun día.

Características de funcionamento de pneumáticos de inverno

Para os condutores novatos será importante aprender non só sobre onde poñer os pneumáticos de inverno, pero algunhas das características do seu funcionamento en condicións de clima frío e mal. Ademais de que os pneumáticos coa diminución da temperatura faise máis ríxida, a presión no seu interior cae. Isto é debido á capacidade física de calquera substancia a encoller e ampliar. Aire nos pneumáticos - non a excepción. Coa temperatura diminuíndo deben ser verificados e, se é necesario bombear ramplas. Baixa presión dos pneumáticos non só prexudica a capacidade de realizar o vehículo no inverno, pero tamén leva ao consumo excesivo de combustible.

Cando os pneumáticos instalación de inverno debe prestar atención ao grao de desgaste. Eles xeralmente teñen que roda dianteira conducir o desgaste do pneumático dianteiro no medio, e traseira - nos laterais. Para o desenvolvemento foi uniforme, recoméndase a cada 8-10 mil. Km reorganizar-los.

pneumáticos de verán

Co fin do inverno, algúns condutores nunha présa para cambiar o pneumático para o verán, por medo de seu desgaste rápido. Efectivamente, os pneumáticos de inverno suaves se desgastam moi rapidamente durante a condución na superficie do asfalto, baixo a influencia do aumento da temperatura causada pola fricción. Pero aquí hai que ter en conta que as condicións meteorolóxicas no inicio da primavera nas nosas latitudes cambian frecuentemente, e mesmo en xeadas de abril, para non mencionar a caída de neve marzo. Entón non se apresuraron aquí precisa. É mellor esperar por unha temperatura media diaria estable de 10 ⁰ C, así como familiarizarse coa previsión sinóptica para o próximo mes. Se o tempo permitir, pode seguramente "cambiar zapatos". E no caso dunha caída acentuada na temperatura ou caída de neve é a absterse da viaxe planeada.

A mellor forma de pneumáticos tenda?

Parte dos condutores prefiren usar dous conxuntos de discos: un con pneumáticos de inverno, o outro cun verán. É na súa propia maneira é conveniente, e pode cambiar as rodas si mesmo. En primeiro lugar, nun momento en que precisa para cambiar os pneumáticos, non teño unha pregunta sobre a marca de estacións de pagamento de servizos de pneumático. É o suficiente para ter en jack man e clave de rodas. En segundo lugar, o pneumático colocado nos discos, non será deformado pola almacenaxe de temporada.

Pero hai algunhas pasaxes. Tal decisión sería suxeita a determinadas condicións. A primeira - a instalar rodas de completa-los ten que inspeccionar coidadosamente para deformación. Un disco dobrado ou dobres pode causar un accidente. En segundo lugar - precisa rodas equilibrada. En caso contrario, os problemas co chasis do coche non pode ser evitado. A violación da roda de balance durante a rotación xera vibracións que gradualmente corroído o cubo de rolamento. E, por suposto, non se esqueza sobre a presión dos pneumáticos. Se a súa figura non é suficiente, ten que usar unha bomba ou compresor.

Sen discos de autobús tamén ben preservada. O suficiente para poñer-los verticalmente no chan, despois de colocar a fóra, e os seus pneumáticos dolezhit con seguridade ata a próxima tempada. En ningún caso, non pode ser engadido sen unidades de bus horizontal uns sobre os outros ou suspendido.

Ademais, non almacenar as ramplas na rúa a ceo aberto. Sol e temperaturas de conxelación efecto negativo sobre a goma. Se non ten un garaxe ou outras áreas afíns, é mellor usar os servizos de almacenamento de goma sobre os servizos especiais. Hai unha condición adicional dos pneumáticos e comprobar, e vai axudar a "cambiar os zapatos."

Sexa cal sexa o pneumático pode ser instalado no seu coche, non se esqueza o modo de alta velocidade. Na estrada do inverno é máis importante que a calidade e condición da goma, e os coidados e atención do condutor.