VAZ-21128: Especificacións, motor test drive

Coa taxa de crecemento do rublo, coches novos, coches especialmente os estranxeiros aumentaron significativamente. Por iso, moitos prefiren un vaso. Pero un dos principais males de coches desta marca - un motor de baixa potencia. Este problema pode ser resolto pola revisión cabeza, unidade e outros elementos. Con todo, hai unha opción de compra de coches xa afinación e propia fábrica. Así, coñecer: VAZ-21128. Especificacións e coche revisión - máis adiante neste artigo.

visión global

Esta máquina é unha versión deportiva do "dvenashki" usual. Non é só o rendemento do corpo (tres portas), pero tamén a técnica "recheo". Producido en casos limitados, no inicio e mediados da década de 2000.

proxecto

Unha característica distintiva do coche VAZ-21128 - corpo. Si, non está feito de fibra de carbono e ten unha estrutura reforzada. Pero o esquema fai o atractivo. Antes, "trehdverok" pódese atopar só "oito" e "trenashki". VAZ familia "décimo" foi privado do esquema. A única excepción foi unha modificación VAZ-21128. Moita xente pensa que este é un corpo de costume que serrou os propios donos. Pero non - era un tal planta. Facer fóra do "dvenashki" trehdverka ordinaria moi difícil. Externamente, o coche é case non é diferente do resto da familia "décimo". Así, a VAZ-21128 ten para choque e reixa perelitsovanny. O resto dos elementos (e mesmo a cabeza óptica de néboa) mantívose inalterada. Pilar é pintado de negro, o que aumenta a súa deportivo e volume. A máquina mesmo despois de anos parece moi dinámico.

salón

Pero os cambios estaban dentro do mínimo. Entón, o outro asento destaca entre as diferenzas. Comparado co convencional, que ten un apoio lateral ben desenvolvida. Así como no "oito", hai unha panca de reclinação do respaldo. Isto permite un axuste cómodo na fileira de atrás. By the way, os asentos son regulados non só para a adiante e cara atrás, pero tamén de alto. Roda do coche e do panel de control permanecen os mesmos. Panel sobre este "dvenashke" xa é unha de estilo europeo (que ten unha forma arredondada) e porta tarxetas - de versións de luxo. Con todo, eles non teñen fiestras botóns eléctricos. Eles están nunha unidade separada, que está situado entre os asentos dianteiros. O fabricante sinala que o deporte "dvenashke" illamento mellorado. Pero, como amosa a práctica, salón trovejou como antes. Só a suspensión se tornou aínda máis ríxida (de que imos explicar máis tarde). Quizais a razón a este problema é de plástico duro, que se usa en todos os elementos do interior - a partir do panel frontal, terminando tapaxuntas. Guste ou non, pero o illamento adicional do servidor non pode ferir. Aínda que o motor en si é moi tranquilo.

características técnicas

Aquí estamos chegando á liña de zócalo deste "dvenashki". E baixo o capo aquí é o motor de inxección de combustible de 120 cabalos de potencia VAZ-21128 1.8 16v. Opinións sobre el só positivo. A unidade está moi ben soportar todas as cargas e despretensioso en funcionamento. E o máis importante, é moito mellor que os motores VAZ fábrica paseos.

Agora imos pasar os detalles técnicos. Para unha base de enxeñeiros Togliatti levou o motor de 1,6 litros, cargou-se para 1,8 litros. O diámetro do cilindro foi aumentada para 0,5 milímetros. Ademais, os enxeñeiros utilizaron un novo cambota. Ao contrario do estándar, que proporciona unha gran curso dos pistóns. Os elementos de conexión propios grupo hasta de émbolo ser aliviada. Isto foi feito, a fin de reducir a carga de vibración do motor e aforro de forzas de inercia manivela. Sam bloque do motor de 1,8 litros por enriba da planta de 2 mm. E, por suposto, é "shesnar". Todas estas melloras axudaron a incrementar o torque 137-160 Nm. A máquina caracterízase por alta presión e aceleración rápida. Para dispersar centos de segundos 10 e medio. Para comparación pía "dvenashka" traizoado parámetro 12 e unha metade (e motor 16 válvula). A velocidade máxima aumentou a 200 quilómetros por hora.

Transmisión, o consumo

A medida que a caixa de cambios é utilizada de cinco paso "mecánica" co veu de saída de potencia e sincronizados. Tamén foi actualizado embrague. En VAZ-21128 define a ganancia do coche da empresa "escotilla". Transmisións inclúen unha clara e confiado. En canto ao consumo de combustible, o motor de axuste VAZ-21128 Non é moi impacto sobre a rendibilidade. No ciclo combinado o coche consome 7,5 litros de 95 octanos.

chasis

Suspensión de "dvenashki" case fábrica, pero lixeiramente modificado. Así, a cabeza é o habitual "McPherson", e por tras - o feixe. Esta suspensión esquema practicado en "AvtoVAZ" desde os días de "oitos". Pero o seu progreso en dvenashke dos deportes "limitado. As baldas son utilizadas resortes de disco, reforzados. Isto faise co fin de mellor manexo. En realidade, o coche non roldar e excelente comportamento en estrada. Pero sobre os solavancos será visiblemente tremer, e non hai como fuxir diso. Tamén na parte dianteira e na que o estabilizador eixe traseiro utilizado en tacos de poliuretano para unha mellor estabilidade. Ademais, modificado e freos. Son moito mellores que o "dvenashke" fábrica. "AvtoVAZ" Enxeñeiros utilizado vakuumnik eo cilindro principal a partir do "Chevrolet Niva". Iso deu ao coche unha excelente capacidade de resposta do pedal. Os freos son moi intensiva de enerxía, pedal, polo tanto, facilmente dosificada. Pero hai tamén deficiencias. Por exemplo, a traseira usa as mesmas tambores. A pesar do diámetro do disco frontal foi aumentada pola instalación llantas de 15 pulgadas (como se mostra, tiro compatible e 17, só no perfil máis baixo).

A dirección é deixar inalterado. Ademais, a enerxía é proporcionada. Non estaba equipado cun Servotronic (volante non máis pesado co aumento da velocidade), entón tes que poñer unha goma de ancho para mellor manexo.

prezo

Desafortunadamente, a produción en masa destas máquinas hai moito que deixou. Si, e produciron unha serie limitada. Só 50 exemplares foron producidos durante todo o período da historia do modelo. Había tamén a versión de dous litros con motor opelevskim (en base a "dez" do sedan), pero este tema non se aplica. De feito, no primeiro caso, os enxeñeiros modificaron motor VAZ, eo segundo acaba de comprar unha unidade listo dos alemáns. Se mergullo na historia, un novo modelo en 2003 solicitou 287 a 327 mil rublos. É preto de dez mil dólares en taxas de cambio actuais. Agora este coche se pode mercar por 200 mil rublos. En VAZ-21128 o prezo é moi razoable, tendo en conta que este é o máis rápido "dvenashka" de toda a planta.

conclusión

Entón, descubrimos que o VAZ-21128. Como verás, tuning de coches nacionais - este é un tema non só garazhnikov, pero tamén enxeñeiros, "AvtoVAZ". Este "dvenashka" por un longo tempo pode penalizar coches novos (por suposto, estamos a falar sobre o orzamento na clase). Ademais, o hatchback de tres portas pode facer unha boa competición hoxe, "Lada Kalina Sport" co motor de 1,6 litros e 16 válvulas, que é promovido tan activamente por AvtoVAZ.