Transportista quebra. "Transaero": causa problemas económicos aerolíneas

Moitos clientes que voan liñas aéreas domésticas recoñecer a "Transaero" como un dos principais xogadores do mundo do transporte. Momentos de crise tocou-a de volta en 2014. A administración da empresa solicitou o apoio financeiro do goberno, pero non conseguiu o apoio esperado. Lenders expresaron a súa oposición a unha maior reestruturación da débeda, por esta razón, a empresa viuse no centro do escándalo. Realmente quebra "Transaero"? Esta cuestión é motivo de preocupación para moitos pasaxeiros.

A caída da empresa pode estar na man para moitas empresas concorrentes, despois do colapso do "Transaero" implicará enormes cambios na industria aérea. Pero o feito de que a suspensión de pagos - "Transaero" afectará non o mellor xeito dos cidadáns comúns.

A partir da declaración do primeiro ministro Medvédev, segue-se que a principal causa dos problemas foi a compra de moitos avións. o custo adicional no tempo de crecemento significativo producíronse erro de cálculo nel.

O colapso do "Transaero"

Razoable política financeira da empresa levou á súa caída. Ela negouse a ofrecer garantías estatais. Guía Ministerio dos Transportes e do programa do Ministerio de Economía saída da crise pola empresa non son válidos. Como resultado destas accións, "Transaero" se deixou sen apoio. A esperanza dunha saída á situación foi asociada só coa mellora da economía de mercado, pero iso, por desgraza, non aconteceu.

No momento en que a reorientación ao mercado

Principais analistas de "Gazprombank" intentaron prever as perspectivas futuras e formas de desenvolvemento do mercado de transporte aéreo doméstico. A partir da súa análise que tras a retirada oficial "Transaero" liberar algún éxito nicho será compartida por grandes empresas rusas.

A empresa "Aeroflot" pode sentir un fluxo significativo de pasaxeiros. Na contabilidade das empresas estatais para 37% de todos os pasaxeiros, auto-destruír tras un competidor este número pode subir a 50%. A segunda maior compañía aérea, polo menos, que han beneficiarse desta situación - S7. Esta empresa será capaz de aumentar o seu tráfico de pasaxeiros para 12%. O último no top tres principais xogadores sería "UTair" con un volume de mercado do 10%.

Debido á caída de pasaxeiros total de ata 5% en exceso pasaxes de aire formadas. Despois do remate do "Transaero" no mercado vén estabilidade.

Posibles consecuencias para os cidadáns

Despois de que o mercado vai deixar a "Transaero" falido, clientes habituais que esperar un aumento nas tarifas en toda a liña, que ten un impacto positivo sobre o nivel de rendibilidade de moitas compañías aéreas. Todo isto se espera nun futuro próximo.

Director de "Transaero" Vitaly Saveliev nunha entrevista dixo que os billetes dispoñibles xa non será o esperado. Xefe do monopolio dixo que calquera requisitos aparentes para reducir o custo de ningún billete. O mercado opera só unha empresa a vender entradas a baixo prezo - unha "vitoria". Como se explica polo director de "Transaero" Aínda que moitas operadoras van reducir os seus prezos, van sufrir perdas e destino quebra poden reaparecer.

Desde a declaración oficial polo experto Alekseya Komarova implica que a redistribución non uniforme dos voos operados pola "Transaero", unha proporción significativa do monopolio deste segmento de mercado podería comezar "Aeroflot". Tras iso pode aumentar o custo dos billetes para as principais rutas internacionais que serven un duro golpe para o turismo de negocios, e así en un estado de crise.

A empresa perdeu vendas de entradas

O 1 de decembro, Axencia Federal de Transporte Aéreo decidiu dar o liderado de "Transaero" unha liminar oficial para deixar de vendas de entradas. No verán, a empresa baixou os prezos en moitas frontes. Pasaxeiros "Transaero" moi preocupado pola situación coas súas débedas. Xa que ningunha institución financeira da súa quebra non é recoñecido oficialmente deixar de vender billetes Rosaviation non pode.

O diñeiro non vai volver para os billetes "Transaero", e os voos vai realizar outra gran xogador - "Aeroflot". A decisión de limitar a venda de billetes é aceptado, será realizado pola casa Trasnportno-Clearing. Lei vai esta decisión, mentres que as forzas da "Aeroflot" non vai cambiar a xestión da empresa. Neste punto, os pasaxeiros poderán ver información sobre a exhibición que a compañía aérea "Transaero" cancelada. A abolición dos voos deberán ser feitas reembolso dos custos incorridos para os pasaxeiros.

Grandes perdas da empresa

Nos últimos 2015 perdas aéreas creceu para o tamaño dunha enorme cantidade - aproximadamente 18,9 millóns de rublos .. Pero o beneficio neto recibido, por valor de 13,1 millóns. Rublos. A partir destes datos séguese que a empresa entrou no negativo para un ano enteiro de traballo. Moitos empregados "Transaero" non fose un emprego de prestixio. Isto é debido ao feito de que o Programa de Acción para o transporte de pasaxeiros non nos trouxo nada alén de custos. O persoal existente de "Transaero" preocupado polo futuro da súa empresa, porque moitos bancos comezaron a esixir activamente o regreso de débedas. Ten un gran número de acredores, dos que debe cantidade razoable. O importe total da débeda, "Transaero" en conxunto coa aluguer de 250 millóns. Esfregue. contencioso cos acredores ea empresa en torno continuou. Moitos acredores tenden a obter o seu diñeiro en tribunal. Na lista de principais acredores da compañía aérea listados Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Accións de "Transaero"

En setembro de 2015, o goberno recibiu unha directiva pedindo "Aeroflot" sobre a adquisición de accións "Transaero", por valor de 75%, o custo desta unidade está limitada a un rublo. Pero por algunha razón, "Aeroflot" da oferta proposta rexeitada.

O mes seguinte, as accións de "Transaero" aumentou en 17%. Segundo datos preliminares, o 19% do paquete promocional totais desexa comprar accionistas S7. O custo medio para unha seguranza alcanzou 11 rublos. Tras o rexistro da operación S7 plans para presentación dunha solicitude ao Servizo Antimonopólio con vistas a confirmar.

O destino da empresa para hoxe

O destino actual de afogamento en compañía da débeda "Transaero" resolveuse no nivel de xefe de Estado. Presidente foron claramente identificados os responsables das dificultades económicas da empresa. No corazón desta situación son as cuestións relacionadas cos métodos de xestión da política económica e financeira da empresa. Causou crise económica tivo un papel decisivo no desenvolvemento da situación.

Indicou as principais prioridades para a empresa: nun futuro próximo para completar o transporte de pasaxeiros, para resolver os problemas do estado actual do emprego de funcionarios - pilotos, navegadores, comisarios de bordo e outros funcionarios aínda traballan na compañía aérea. Logo, moitos van ver na pantalla a inscrición - "Transaero" :. Un voo é cancelado "Todas as tendencias actuais e transporte interno será compartido entre" Aeroflot "e Grupo S7.

intercambio de traballo especial en apoio da ex empregados de "Transaero"

Esta cambio é creado en favor de permanecer sen persoal de traballo. Anteriormente, foi informar que "Aeroflot" está preparado para asumir 3100 persoas na súa forza de traballo. Agora informaron vontade de aceptar só 2,8 mil. Asistentes de voo. Funcionarios de "Transaero" continuará as súas actividades profesionais.

O transportista é aplicable a algúns voos de importancia internacional. Xefe de Estado foi solicitada a proporcionar "Aeroflot" o dereito ás axudas estatais, como o principal autor da maioría das obrigas "Transaero". "Aeroflot", anunciou anteriormente que é o principal candidato para unha determinada cota de mercado, non contando con todas as garantías financeiras. Pero este anuncio non o impedirá de esixir de "Transaero" de recuperación da débeda por valor de 5 millóns. Rub. xudicialmente.

Adeus á quebra "Transaero"!

Todo o proceso de medidas para a rehabilitación ea transición da empresa baixo o control de "Aeroflot" o tempo que vai levar un pouco máis de seis meses. Todo isto pode esixir a revisión dos modelos existentes de viaxes aéreas domésticas. Cumprimento de todos os acordos no proceso de integración vai seguir de preto a administración do presidente, xunto co actual goberno. Esta famosa marca desaparece, deixando "Aeroflot" todos os seus recursos internos saudables. Esta solución é moi racional, porque os símbolos eo público obxectivo destas 2 empresas é practicamente o mesmo. Entón por que non deixar o máis forte deles? É bastante lóxico e razoable. E cantos máis deses casos xogará a crise só pode especular.