Tráfico da man dereita

Separación de movemento versátil comezou, aínda que o primeiro coche non estaba á vista. Os historiadores están constantemente discutindo sobre o que o movemento era orixinal en Europa.

Na era dos grandes pilotos do estado Roman fun sempre á esquerda. Isto foi feito, a fin de ter o seu brazo dereito coa arma estaba sempre preparado para bater o contador inimigo.

Evidencia o feito de que en Roma non había ningún movemento da man, é dicir, a man esquerda, a evidencia de aceiro atopou en 1998 na área de inglés de Swindon, onde a canteira foi escavado polos romanos, preto da cal unha franxa esquerda roto foi máis certo. Ademais, nas denarios romanos, pero datado de 50 anos BC. e., era un cabaleiro cabalgando ao longo da dirección esquerda da tripulación, tirado por cabalos.

Ademais, unha única tripulación co condutor diante é moito máis fácil de conducir da dereita, porque na intersección co resto dos cocheiros da tripulación deben moito para tirar as rendas coa man dereita.

En Rusia, aínda que o emperador Pedro, o Grande, como norma foi adoptada exactamente a circulación pola dereita eo trineo e vagón foi a casa, mantendo para o lado dereito.

O seu antecesor foi apoiado por emperadores posteriores. En 1752, a Raíña Elizaveta Petrovna como o seu decreto oficial establecida e imposta rúas rusos tráfico man obrigatorio de carruaxes e vagóns. Entre os países occidentais lei que establece o movemento da man, foi publicado por primeira vez no Reino Unido: esta lei de 1756, segundo a cal, en London Bridge foi determinada polo movemento da esquerda, mentres xa en "a estrada cara á" será cobra - unha libra de prata.

Só vinte anos máis tarde, o goberno británico emitiu a súa famosa "Lei de Tránsito", que definía a introdución da circulación pola esquerda. Este mesmo movemento instalouse no aberto case a metade dunha ferrovía Manchester século - Liverpool.

Segundo unha das versións existentes, Inglaterra prestado dos seus regulamentos marítimos, porque era unha illa, ea única conexión co resto do país é o transporte: barco pasou outros buques que se achegou deles só para a dereita.

Os países con circulación á dereita é o Reino Unido é considerado o principal "culpable" desta "esquerdismo", que máis tarde influenciou algúns países. tráfico de man ligan principalmente c France. Na época da Revolución Francesa, un decreto emitido en París, foi recomendado para movelo á dereita, que se considera o lado "persoas comúns".

Un pouco máis tarde, Napoleón consolidou este decreto, ordenando o militar e manter a dirección correcta.

tráfico da man dereita, como estraño que pareza, a principios do século XIX foi asociada c gran política. Os países que resistiu ao ataque das tropas de Napoleón - Gran Bretaña e Austria-Hungría e Portugal foron "esquerda", e os que apoiaron Napoleón - Alemaña, Italia, Holanda, España, Suíza, Polonia, mudouse para a circulación pola dereita. Ao mesmo tempo, en Austria, en xeral, houbo unha situación curiosa: - "correcta" nalgunhas provincias, o movemento foi "esquerda", e noutros, o Aínda que só despois do Anschluss c alemáns na década dos trinta, está completamente adestrados novo na circulación pola dereita.

En Europa, tras a aparición do coche comezou esta desorde. A maioría dos países pasou no lado dereito como de costume, para imporlles desde os tempos de Napoleón.

Con todo, en Albion, Suecia ea unha determinada parte do Imperio Austro-Hungría reinou conducir á esquerda.

Ao mesmo tempo, en Italia, en cada cidade aínda tiña as súas propias regras específicas. As primeiras máquinas foron creadas coa roda dereita, "mal" para nós, e non importa o lado dos vehículos en movemento.

Foi seleccionado cun propósito, para o condutor pode ver mellor o coche que alcanzou. Ademais, cando o condutor roda dereita soubo deixar o coche directamente á calzada e non na estrada.