"Toyota" -gibrid hereon

Tomando o hatchback utilitária é o Yaris, os desenvolvedores xaponeses crearon un produto altamente orixinal, ao parecer, non ten oportunidade de ser lanzado en produción en masa. Con todo, a pesar de todas as declaracións escépticas "Toyota" -gibrid lanzou unha serie.

Hatchback ordinario "Toyota Yaris" gañou popularidade en Rusia. Está dispoñible en varias versións, incluíndo unha versión híbrida. Pero se dorestaylingovoy versión híbrida recibe enerxía das baterías de litio-ión, a última versión do coche "Toyota" dirección de deportes -gibrid será alimentado por supercapacitores.

Sport "Toyota" -gibrid, foto instantaneamente voou en torno de Internet moito antes da estrea no Frankfurt Salon é un concepto "Toyota Yaris", baseado na versión hatchback de tres portas. Dos seus deportes prototipo variante difire na primeira aparición - tornouse máis agresivo. Retendo toyotovskie características "A Familia", híbrido, con todo, parece moito máis dinámico.

"Toyota" -gibrid: Especificacións Técnicas

Os xaponeses non divulgou os parámetros dinámicos - están a preparar unha sorpresa para a presentación oficial. Con todo, algúns indicadores de potencia instalada ficou coñecido. A versión de carreiras do 'Toyota Yaris-P "perdeu todas as súas baterías. Nesta forma de realización, un motor diésel alimentado por supercapacitores. Non é ningún segredo que o recipiente son moito menores que a de ións de litio ou de níquel-híbridos metálicos baterías. Con todo, capacitores pode dar toda a enerxía almacenada nunha cuestión de segundos, proporcionando así un gran rendemento enerxético - ata 300 kW por tonelada para mover as masas.

No modo de carreira "Toyota" saídas -gibrid supercapacitores cobrar en menos de 5 segundos (algo da orde de 100 W / h). Como resultado, dentro dun tempo moi curto, o motor traseiro xira a capacidade total (120 l. C.). Non está claro por que reinventar este sistema, se hai tres centos de "cabalos" do convencional motor de gasolina? E aquí está o porqué. O torque conxunta de ambos os motores eléctricos supera lixeiramente o momento a partir dun motor de combustión interna, aínda que o motor de combustión interna para poder superar os motores eléctricos en máis de dúas veces e media. Así, a aceleración do coche está feito moito máis rápido.

coche "Toyota" -gibrid único, non só motor. Especial atención é dada eo concepto de sistema de control. As rodas hatchback fronte está a piques de comezar a "moer" na solicitado a eles poder tolo, o sistema automático vai dar unha certa cantidade de potencia do motor de gasolina para o xerador, que alimenta as rodas traseiras.

Se hatchback híbridos está en modo normal, non dá máis motores eléctricos 40L. a. desenvolvendo máis que non permite que o sistema de refrixeración, ea unidade de PTO gasolina é limitada. Pero cando o concepto vén á pista de carreira, non hai unha óptima relación de potencia, torque e peso permítenlle acadar unha marca de velocidade.

Segundo especialistas, tal combinación dos parámetros máis importantes é moi inusual para un coche de serie. Despois de todo, o híbrido pesa aproximadamente unha tonelada e unha lonxitude de só 3,9 metros. En suma, os xaponeses nun concepto e presentou un orzamento hatchback híbridos, e case coche de carreiras.