Reconstrución da estrada Yaroslavl na zona (2014): procedemento e as datas

Un dos proxectos de grande escala de construción de estradas en Moscova (reconstrución da estrada Yaroslavl na área e dentro de Moscova), o número de conclusión. No curso de modernización do número de vías foi aumentada, equipado con pasaxes laterais para distinguir o fluxo local de vehículos de tráfico, transporte público, construíu varias plataformas de tráfico. Reconstrución da estrada Yaroslavl na rexión (2014), que é a modernización do esquema a seguir presentado, pode aliviar o fluxo de tráfico e crear condicións favorables para o transporte público.

Razóns para a reconstrución

Antes do inicio da modernización no tubo principal formando a rexión de Yaroslavl perdeu preto de cincuenta ou sesenta mil coches por día. E iso a pesar do feito de que en 700 quilómetros da estrada Moscow Ring Road diminuíu a tres pistas, e no vixésimo oitavo milla, Tarasovka - a dous. Nivel estrada conxestión, segundo o servizo de "Yandex" no período de vacacións (mesmo á noite) raramente cae por baixo de sete puntos.

O problema do goberno atascos pretende abordar máis profundamente. Reconstrución da estrada Yaroslavl en 2014 (o réxime prevé a modernización de varios treitos) permiten descargar eficazmente tráfico. Moscow Region gobernador dixo que despois da conclusión da capacidade da estrada Yaroslavl será de preto de douscentos mil vehículos ao día, que é cuádruplo.

Ademais, algunhas seccións da ruta había pantallas a proba de son e pistas de freada. Yaroslavka foi mal adaptado para o movemento de transporte público, que se está movendo na corrente principal dos coches, deixou manobras difíciles de outros usuarios da estrada e mancando. Conclusión da reconstrución da estrada Yaroslavl resultou unha das principais vías de Moscova en forma adecuada.

O obxectivo da modernización

A política e urbana da cidade de construción Moscow obxectivo complexo do proxecto de reconstrución da estrada Yaroslavl considera reducir a conxestión transporte de estradas ea creación de condicións para o transporte público cómodo. estrada Yaroslavl debe facerse máis moderno e cómodo para condutores e peóns.

Datas de modernización

Os plans da seguinte liña de modernización tornouse coñecido en 2014. Nese momento, xa realizados nalgunhas partes da reconstrución da estrada Yaroslavl (2014). O réxime presentado polo público, incluíu a expansión da estrada e construción de instalacións, ata fóra da Ring Road Moscova.

Ao rematar a reconstrución da estrada Yaroslavl? Modernización do treito estrada en Moscova (do anel anel Sadovoe) aínda resultou 2013 ano. áreas suburbio de Moscova da estrada Yaroslavl foron colocados en funcionamento en outubro-novembro de 2015 (do XVI ao XX e vixésimo segunda a vinte e sete quilómetros) e ao final de 2016. A data para a reconstrución da estrada Yaroslavl coincidiu coa planificada.

reconstrución do

Actualmente foi reconstruído Yaroslavka tres porcións: un dentro do Rodoanel Moscova e dous no campo. traballo en gran escala foi realizado a partir da circular para Mytishchi, a continuación, para a cidade de Pushkino e ignorando Tarasovka - xa actualizado estrada Yaroslavl. Reconstrución (termos que non negociados) de Pushkino a pequenos aneis situados na fase de deseño.

resultados de reconstrución

Como resultado da modernización estrada aumentou a capacidade das condicións da estrada e do tráfico foron mellorados os transportes públicos (estrada Yaroslavl). Reconstrución, que os prazos se cumpriron segundo a documentación do proxecto se completa con tales resultados:

• pasaxes laterais construída con lados pares e impares da estrada Yaroslavl para instrucións Malyginskoye;
• aumento da travesía de peóns preto do 113 fogar de estrada Yaroslavl sobre a lonxitude das pasaxes laterais;
• construído viaduto no cruzamento coa viaxe Malyginskoye;
• Severyaninskogo do viaduto viaxar Malyginskoye pasaxes laterais foron construídos;
• pantalla de insonorización equipado diante do sarxento e rúas Palekh;
• viaduto tránsito construído ao longo de torrentes de rúa de primavera;
• ante o Congreso na rúa Yenisei e Flyer avoa banda freada prolongada e aumento do ancho de saída;
• preto da casa de douscentos once do mundo equipado Avenue pasaxe subterránea;
• na intersección coa rúa Agrícola dispostas pasaxes;
• do nonagésimo primeiro en noventa e sete vivendas en Prospect Mira curso equipado para tres pistas.

obxectos de construción

Na lista de obxectos que foron construídas na modernización da estrada Yaroslavl, inclúe:

• pasaxes de peóns (reconstituídas dentro de tres transicións MKADa);
• tránsito cabalete (uns rúa Torrents Waters e na intersección con viaxes Yaroslavka Malyginskoye);
• pistas para paso de transporte e laterais comúns.

Reconstrución en números

foi previsto que a reconstrución da estrada Yaroslavl xeralmente custa o goberno en oito millóns de rublos. O custo do proxecto dentro do Ring Road Moscow (sección 7.5 km ata o anel do xardín) foi de case cincocentos millóns de rublos.

Problemas do novo Yaroslavl

Moitas dificultades trouxo Reconstrución da estrada Yaroslavl na zona (2014). O esquema é un proxecto nun canto moi vantaxosas: ofrecer travesías de peóns, pistas para o transporte público e os secundarios "bolsões" que permiten que os peóns, á espera de transporte, estar lonxe do fluxo de coches, que é moito máis seguro que no caso as paradas de autobús directamente na estrada. Pero a construción ea posterior introdución dos sitios actualizados en funcionamento revelou varios problemas a nova Yaroslavl.

En primeiro lugar, durante a construción ou renovación de lugares de construción (cabaletes, pasaxes laterais, pasarelas) bloques de formigón foron colocadas ao longo da calzada, que se tornou a causa da aparición de situacións de emerxencia e perigosas. O máis grave, a este respecto, a situación desenvolvida na área de Mytishchi á aldea Tarasovka, que foi construído hai uns cruces.

Desvantaxes foron estreitamento da pista obrigado para a duración dos traballos de construción, así como o cambio na traxectoria do paso da estrada. Así, Yaroslavl estrada (reconstrución, prazos que foron á espera de moitos condutores, só vai empeorar a situación na estrada) tornouse un terreo moi perigoso.

En segundo lugar, xa no final da reconstrución descubríronse seguinte inconveniente para peóns:

1. A estrada converteuse en bessvetofornoy. Claro que, en vez de terra foron construídos pasos inferiores, pero para usalos, como vostede sabe, é moi difícil para as persoas con mobilidade reducida.
2. Paradas están localizados lonxe o suficiente de pasaxes subterráneas. Para preservar a obxectividade débese notar que o problema é urxente e non para todos os transporte público na estrada Yaroslavl.

Controladores, máis da metade dos cales están descontentos coa reconstrución en conta que tras a cortiza funciona non só permaneceu, pero tampouco foron uniformes, e concentrouse en poucos lugares axustado da nova ruta. Con todo, a reconstrución da estrada Yaroslavl na rexión (2014), un diagrama do cal aparece no artigo, planificado, quizais por iso, co tempo o problema sexa resolto.