Portaavións "Midway": as principais características, armas. operadores dos EUA

portaavións - os buques maxestosos que representan o poder militar do Estado. Midway - o portaavións, que estaba nas filas do exército e da Mariña dos Estados Unidos por 47 anos. O buque serviu na perfección e en América participou do conflito de Vietnam. En 1992, el deixou a flota transportadora da Mariña dos Estados Unidos, e foi convertido nun barco do museo en cinco anos. Hoxe temos unha mirada máis atento a este barco magnífico, a súa historia, orixe, armas e outros moitos feitos interesantes.

Historia da creación

Na construción dunha nova clase de buques da flota transportadora Mariña estadounidense reflectido no final de 1941, tras o ataque xaponés a Pearl Harbor. Por un tempo, o goberno de Estados Unidos e de xestión de flotas non podería chegar a un consenso sobre un novo tipo de buques. Franklin Roosevelt co almirante Ernest King cría que a necesidade de construír portaavións pequenos. Mentres tanto, o almirante Chester Nimitz insistiu na construción portaavións cun desprazamento de polo menos 45 000 toneladas. En definitiva, Nimitz foi capaz de convencer a xestión, e en decembro de 1942, Roosevelt aprobou un proxecto de construción de dous portaavións cun desprazamento de pouco máis de 40 000 toneladas.

En outubro de 1943, nas proximidades de Virginia foi posto avións CV-41. A súa construción durou 17 meses. En marzo de 1945, o lanzamento solemne do novo portaavións, alimentando esperanzas para a flota US Naval.

antecesores

Antes de que houbese un portaavións "Midway", os máis numerosos e poderosos portaavións estadounidenses eran de clase barcos "Essex". "Midway" recibiu deles algunhas das características: o sistema de reserva, así como os ascensores de avión esquema e "illas". En relación ás diferenzas externas, o máis importante deles converteuse nunha enorme cheminea e de corte, o que non era os "irmáns maiores".

proxecto

Os primeiros esbozos de portaavións pesados, xa que foi presuntamente para substituír o "Essex", foron desenvolvidos na década de 1940. O desenvolvemento estaba en pleno curso, a pesar do feito de que ata 1942 as perspectivas de construción dun buque xigante foron bastante vago. O desenvolvemento deste proxecto está fortemente influenciada polos acontecementos da II Guerra Mundial. O argumento máis forte a favor de aumentar buque reserva era o buque da morte "Glorias" ea batalla de Midway (de aí o nome do transportista).

Como o poder dun novo buque é moi antecesores superiores, veu cunha clasificación especial para el. Portaavións clase asignada CV-B, que durou ata 1952, aínda non apareceu máis portaavións modernos Estados Unidos, o que levou á necesidade dunha nova clasificación.

construción

Construír un portaavións "Midway", cuxas dimensións son máis que sólida, naqueles días que non era doado, mesmo para unha nación desenvolvida como América. É máis axeitado para a construción de peiraos secas, que era entón moi pouco. Pero, por sorte, no momento da sinatura dos debuxos para o proxecto do portaavións pesado para desocupado o lugar, o que non ocorreu a construción de buques de guerra "Montana".

portaavións con índice CVB-41 foi orde un importante empresa de construción naval Newport News construción naval. De feito, o nome "Midway", o barco foi dada só no outono de 1944. Con el estaban a clase co mesmo nome dous barcos, "Franklin D. Roosevelt" portaavións "Koral si". O heroe da nosa conversa estaba listo en 23 meses despois do marcador. portaavións "Midway", cuxa lonxitude é tanto como 295 metros, tornouse unha conquista estadounidense. Naquela época, el foi considerado non só a unidade máis poderosa de combate, preparados para traballar en calquera condicións, é unha verdadeira obra de arte. É hora de aprender, de xeito que o portaavións "Midway" gañou moito respecto.

protección

transporte reserva contida correa armadura e tres conveses blindados. Ademais, foi a reservar algunhas áreas locais. cabina de pilotaxe foi protexido capa armado 87 mm. Ademais coa horizontal, a nave foi cargando unha protección verticais moi sólido. O portaavións estaba equipado cunha cinta blindado de 193 mm que nunca vai ocorrer de novo en buques desta clase. Pero aquí hai algunhas pasaxes. Durante a construción da preponderancia impresionante do recipiente no lado dereito, verificouse, de xeito que a armadura 193 mm preservados só no lado dereito. No lado esquerdo, que foi reducida a 178 mm e suavemente cortado para a parte inferior de ata 76 mm.

En relación ao anterior da correa armado principal, non hai datos fiables. Nunha versión, o espesor da armadura de 50 mm, e por outra banda - só 30 libras revestimento. A cinta é pechada na traverznyh fortaleza mediante anteparos 160-mm. caixa de engrenaxe de dirección foi protexido por unha armadura: nos laterais - 193 mm; dianteiro e traseiro - 160 mm, a parte superior - 127 mm, e inferior - 63 mm. A torre de control foi cuberto pola armadura de 165 mm nos lados e 87 mm - na parte superior. Cables principais sistemas de control foron feitas entre un tubo de 102 mm de espesor.

eficacia de condución

O sistema de propulsión do buque consistía de catro motores turbozubchatyh "Westinghouse", que foron conectados con unha ducia de cobres "Babcock Wilcox fin". Motores accionado catro parafuso fúngica 5,5 metros a unha velocidade de rotación de 200 rpm. 10 mil toneladas de combustible dun barco falta uns 15 mil millas. Ao proxecto planificado para menor consumo de combustible, pero a sobrecarga de armadura trouxo cambios. As caldeiras estaban nas partes frontais e traseiras do veulo, en compartimentos estancos. fábrica ocuparon un total de 26 compartimentos. Por unha banda, aumenta a súa vitalidade, e, por outra - Servizo complicado. Abaixo un tal réxime non foi vista do mantemento difícil aplicada.

velocidade transportadora era de 33 nós, o que, nese momento era só excelente indicador mesmo en comparación con menos vaso global. Vale resaltar que o buque, así como representantes da clase "Essex" ben gardado momento. Proba diso é a xornada 4452 millas, que fixo a unha velocidade media de 32,5 nós.

equipos auxiliares

A principal aviación equipo técnico dúas catapultas recipiente de aceiro, tres ascensores e algúns finalizadores. Do mesmo xeito equipado coa última (no momento, por suposto) versión de "Essex". Ademais, o portaavións "Midway" equipado cun sistema para recarga e mantemento de armas de aeronaves. Catapulta H-MK-IV-1 a pista conectado velocidade loitador alongada de 145 km / h. Para recargar a catapulta gasta só 60 segundos. Canto aviafinisherov, eles deixaron de aeronaves 13,5 toneladas voando a unha velocidade de 90 millas / hora. Dous ascensores planas de dimensións de 16,5 / 14 m e unha capacidade de carga de 12 toneladas colocado na cuberta. Onboard levanta-la xa estaba catro metros e poñer ata 8 toneladas.

Vehículo de alimentación incluída 8 turbogeradores de enerxía AC 1250 kW cada. A tensión da rede é de 440 V. xeradores instalados en compartimentos estancos adxacentes á parte traseira do recinto da caldeira. Ademais, un par de compartimentos illados posicionado xeradores diésel de emerxencia cunha capacidade total de 2850 kW. Como resultado, a capacidade total do portaavións alcanzou un récord - 12 850 kW. Un par de plantas de desalinización para facilitar totalmente o buque con auga para a caldeira e as necesidades internas.

habitabilidade

tripulación portaavións incluído non só o barco, pero tamén o persoal da aviación. Segundo os plans en 1943, o número de tripulantes tiveron que facer 3443 unha persoa. Destes, 2.112 (2006 mariñeiros e 106 oficiais) pertencían ao barco, e 1331 persoas - ao persoal da aviación. Ademais, o asumido 140 localizacións de copia de seguridade no caso do recipiente sexa a principal. Segundo o proxecto, o buque foi deseñado para aínda máis lugares para evitar a superlotação. Con todo, en 1947 o grupo xa era 4100 persoas, cuxas condicións de vida deixou moito que desexar. Con todo, a superlotação no momento sufriu todas as compañías norteamericanas.

armamento

O navío foi equipado coas máis poderosas armas xa utilizados nos buques de transporte de aeronaves. Entre eles estaban 18 pistolas calibre 127, 21 - 40 e 28 - 20 º. Os transportistas como "a medio camiño" significativamente diferente do precursor en termos Zenith brazos. No canto de pistolas de 127 mm cunha lonxitude do tubo de 38 calibres, de novos vasos recibiu un canón de 127 mm, MK-16. Eles foron desenvolvidos para o buque de guerra "Montana", cuxa construción non ocorreu. O arma foi definida como unha única instalación da torre e tivo un rendemento impresionante. portaavións "Midway" foi o único buque que recibiu o arma MK-16. Posteriormente, foron instalados nos destrutores xaponeses "Murasame", pero foi as armas tomadas de "Midway" no curso da modernización nos anos 50.

Para buque defensa preto e equipamentos chetyrehstvolnymi 40TH "Bofors" e single-Barrel "Oerlikon" 20-calibre. No momento da entrada en artillería naval do Exército dos Estados Unidos aprobou un single-Carrier tiña 18 anos e 21 a instalación chetyrehstvolnuyu.

grupo aire

Desde 1945, o portaavións levou os combatentes Posibilidade Vought F4U. Dous anos máis tarde a bordo ten loitadores Grumman F8F BEARCAT e unha Grumman F8F BEARCAT. A principios dos anos 60 a bordo do buque apareceu chorros Grumman F9F Panther. En 1956 o seu servizo de bordo, tales portaavións comezou: F3H Demo, F-8 Crusader, Douglas A-3 e 4 de Douglas A-Skyhawk. A última en 1970, foi substituído na A-7 Corsair II.

En 1965, todos substituídos por novos loitadores - F-4 Phantom II. En 1986, foron substituídos por aeronaves F / A-18. A principios dos anos 70 a bordo avións de recarga e bombardeiro entrado A-6 Intruder. A bordo do portaavións, tamén serviu como un helicóptero de SH-2 Seasprite, o cal foi utilizado principalmente para o mantemento da entrega barco e da carga. El xa traballou en lugares onde non se puido atracar ao peirao. A partir de hoxe, todos Grupo Air é unha parte da exposición avión.

radares

equipo de radar portaavións Midway non diferiu do equipo "Essex". El incluíu dúas estacións de radar para detectar brancos aéreos, dous radares para detectar brancos de superficie, un altímetro de radar e un gran número de estacións que controlan o lume.

modernización

O vaso está repetidamente refinado. A primeira modernización ocorreu en 1955. O seu obxectivo era aumentar a vida útil transportadora ea expansión das súas capacidades. O deseño do buque recibiu unha serie de cambios. Os principais son:

1. Pista implantado en 8 clases en relación ao eixe lonxitudinal do transportista. Grazas a este pequeno refinamento teñen a oportunidade de realizar pouso simultánea e despegar dun barco.
2. No canto de dous vapor máis vellos catapultas navío equipado con tres máis poderoso.
3. fortalecemento do sistema de freada foron producidos. O número de cables de freo reducida.
4. ascensores de plataforma cambiou, aumentando a súa capacidade.
5. "Illa" é significativamente mellorados e equipados con unha serie de novos equipos.
6. O buque recibiu unha nova "asalto do nariz."
7. Número de artillería reducida a 8.
8. válvula de aire substituído por un novo - máis poderoso.
9. O volume de depósitos de combustible da aeronave foi aumentada.
10. A correa armado liña de flotación desmontado.

Todo iso levou ao feito de que a embarcación aumentou a 62 mil toneladas.

Ao final de 1966, unha segunda revisión do portaavións "Midway", que se tornou o máis grande da historia da modernización global do barco. Os resultados da actualización son:

1. ascensores trasladados con capacidade de carga alta.
2. O número reducido de catapulta vinculación - a dous.
3. sistema de freada mellorado.
4. Dobrando a zona do convén de voo.
5. Modernización da "illa".

Con estes refinamentos buque permaneceu en servizo ata os anos 90. orzamento modernización foi de 202 millóns de dólares.

oficina

En febreiro de 1946, o buque foi o coche-xefe da primeira división portaavións. En marzo deste ano, o portaavións probouse técnicas e equipos deseñados para o tempo frío severo. A principios do outono, o buque fixo o lanzamento dos misiles "V-2".

A proba máis difícil para os portaavións "Midway" foi transaccións Frostbite inclúen técnicas de adestramento para o servizo no extremo norte.

No verán de 1951, o buque serviu nas probas de transferencia de aeronaves F9F-5 no Océano Atlántico. O ano seguinte, "Midway" participaron das manobras coas forzas da OTAN. En 1954, o buque teña cometido case circunavegação, o punto final do que foi a illa de Taiwán. Aquí está, como parte dos EUA Sétima Flota, foi a base para a aeronave, cubrindo a evacuación da illa durante a primeira crise de Taiwán.

En marzo de 1965, a aeronave avións atacaron obxectivos militares no norte e Vietnam do Sur. En total, durante os aviadores da Guerra do Vietnam "Midway" abatido oito avións. En 1971, tras a actualización, o buque retornou de novo para o Vietnam, onde minou a aeronave se achega aos portos locais. Ao final, os méritos da transportadora Vietnamita recibiu o premio do presidente de Estados Unidos.

En 1975, o buque tomou parte na operación "vento intermitente." Abril 29 Byong-Ly - Forza Aérea Major Vietnam do Sur - evacuada unha familia nun avión Cessna O-1. Indo en dirección ao mar, a aeronave atopou o portaavións "Midway". Despois de varios intentos, o buque estableceu comunicación coa aeronave. Última preguntei sobre o desembarco. Para que poida ter lugar, a tripulación tivo que liberar a cuberta de voo da aeronave. Algúns deles incluso caeu na auga. O avión pousou en seguridade na cuberta, eo capitán persoalmente eloxiou os pilotos polo seu profesionalidade e coraxe. Caeu na auga equipos custou a Mariña dos Estados Unidos de US $ 10 millóns. A tripulación do portaavións foi tan impresionado co acto Vietnamita grande que mesmo o axudou a atopar un emprego nos espazos abertos de América.

No 80 "Midway" cun grupo doutros tribunais foron repetidamente trouxo para a demostración de operacións militares de EEUU en relación ás preocupacións da Corea do Norte. En marzo de 1981 dous helicópteros pertencentes ao voo dun grupo de portaavións, rescatou 17 persoas que sufriron debido ao helicóptero civil caendo. Sam helicóptero tamén foi levantada na cuberta.

En xuño de 1990, un acontecemento tráxico ocorrido a bordo do portaavións. O recipiente fora dúas explosións, o que deu lugar a un incendio que durou preto de 10 horas. Como resultado, matando dous membros da tripulación, e outros 9 foron feridos. O evento foi cuberto por máis de cen xornalistas internacionais. Medios fixo do incidente un gran problema, críase que o buque, a continuación, retírase.

En 1989-1991. buque participase en hostilidades contra Iraq, en particular na operación "Tormenta do Deserto". En xuño de 1991, axudou a xente de Filipinas afectadas pola erupción do Monte Pinatubo.

A conversión en museo

En 1992, o buque foi posto en reserva. Ata 1998, estaba en estado de conserxaría en Bremerton Washington. En setembro de 2003, o porta-avións embarcou na súa última viaxe. O punto final da ruta foi o Pier Broadway, no centro de San Diego, onde o buque se converteu nun museo. A apertura tivo lugar 07 xuño de 2004. Durante o seu primeiro ano de funcionamento do museo foi visitado por máis de 870 mil persoas, o que é dúas veces maior que as expectativas dos líderes do proxecto.

Por moito tempo ao servizo do buque recibiu numerosos premios. O principal deles foi o presidente do bloque de gratitude. Había tamén premios pola súa participación nas operacións militares vietnamitas para liberar Kuwait, e outras operacións. Algúns dos premios serán atribuídos máis dunha vez.

conclusión

portaavións "Midway", cuxas características que analizamos hoxe, tornouse un dos máis famosos buques da Mariña dos Estados Unidos. El, por unha banda, impresiona coa súa grandeza e simboliza o poder da tecnoloxía militar moderna, e, por outra - recórdanos sobre o absurdo da guerra. Guerra - vergoña de toda a humanidade. E sería moito mellor se os millóns de dólares non investiu en asuntos militares, e en algo máis útil.