Porta "Kavkaz". Porto da balsa "Kavkaz"

De particular importancia o porto "Kavkaz" compras no fondo dos acontecementos políticos de tormenta no inicio deste ano. Non hai razón para crer que tras o cambio de estado e nacionalidade da cadea de carga península de Crimea xa máis de medio século, o ferry aumentará miúdo.

da historia

"Kavkaz" porto foi construído en 1953 para a posta en marcha do tráfico de mercadorías e de pasaxeiros na península de Crimea. Está situado na os chamados porcos cospe, unha pequena franxa estreita de terra no Estreito de Kerch. Para protexer contra trastornos área auga porta foi pechada por quebra-mares. estación do mesmo nome "Cáucaso" aquí foi construído para achegar o servizo ferroviario. Porto da balsa "Kavkaz" - porta "Crimea" foi planeado de tal forma que, ademais de trens de transporte, ofrece vehículos de entrega e pasaxeiros da cidade portuaria de Kerch. infraestrutura portuaria ofrece transporte de pasaxeiros a través do Estreito de Kerch ata finais dos anos oitenta do século pasado. Durou algo trens de carga de ferry máis longos. A continuación, eles foron parados debido ao desgaste fondos de ferry. No futuro porto "Kavkaz" só ofrece transporte de pasaxeiros e transporte por estrada.

No noso tempo,

El retomou o transporte de vagóns de carga a través do Estreito de Kerch por uns dez anos. Isto se fixo posible a partir da recepción dos novos ferries e para a reconstrución da infraestrutura portuaria (2004). E desde o verán de 2010, o tráfico de pasaxeiros se estabilizou. Ferry "port" Kavkaz "- Estación Mar Kerch" (ruta) comezou a realizar tres voos por día.

Cambiando o perfil de porta

boom económico da última década esixir un cambio significativo en todo o rumbo das operacións do porto, construído orixinalmente só para o ferry. Realizada tras a actualización Port "Kavkaz" adquiriu un novo estado e está desempeñando un papel importante no comercio exterior da Federación Rusa. Para iso, foi necesario construír unha serie de novos terminales e estruturas auxiliares para a almacenaxe e embarque de produtos das industrias químicas e de petróleo. Todo isto era necesario para garantir que as entregas de exportación segundo contratos asinados. Pero, desgraciadamente, almacenamento aberto e transbordo de fertilizantes minerais e outras cargas a granel levou a unha deterioración significativa da situación ecolóxica na rexión do pincho e lingotes nas augas do estreito de Kerch.

nova dirección

Nos últimos anos, ademais da dirección tradicional no porto Kerch "Kavkaz" foi o punto de partida para dúas novas liñas de ferry. Desde febreiro de 2009, opera con éxito unha estrada de ferro da balsa para o porto "Varna" en Bulgaria. O seu saque ferries modernos "vangarda" e "eslavos", que son capaces de tomar un voo de preto de cincuenta vagóns de tamaño medio. As principais cargas son produtos de petróleo, gas licuado e materiais de construción. E no outono de 2011, puxo en funcionamento comercial da liña de ferry para o porto turco "Zonguldak". Ferry "ANT 2" é executado unha vez por semana e transporta sobre todo, o transporte de pasaxeiros neste sentido. Esta é unha forma conveniente para chegar aos resorts populares da costa mediterránea turco para os que, aínda en vacacións non quere participar co seu coche. Dada a popularidade de turistas rusos en Antalya, esta tendencia é moi prometedor.

No contexto dos recentes acontecementos da primavera 2014

Tras a transferencia da Península de Crimea baixo xurisdición rusa creceu na súa importancia das comunicacións de transporte que pasan a través do porto "Cáucaso". cronograma balsa que nos anos anteriores era altamente dependente da tempada, agora converteuse nun medio estratexicamente importantes de comunicación con Rusia habían retorno para a península. A carga na balsa Kerch en gran parte aumentou aínda agora. E a suposición lóxica sería a de que o fluxo de mercadorías e pasaxeiros a través del no futuro próximo só vai medrar. límite de carga atinxe o auxe da tempada turística tradicional. A situación é complicada polo feito de que a conexión ferroviaria a través de Ucraína para a Crimea é cuestionable. Co fluxo de pasaxeiros no auxe da tempada turística Kerch balsa non podería tratar. Actualmente é considerado para o lanzamento de novos fondos a partir dos portos de Anapa e Novorossiysk. Eles serán enviados ignorando Kerch, nos portos de Sevastopol, Yalta e Feodosia.

Perspectivas da balsa Kerch

A cuestión da construción dunha ponte conectando a Crimea e no Cáucaso, foi repetidamente levantada na era da Unión Soviética, pero nunca chegou preto dun plan específico. A ponte sobre o Estreito de Kerch está actualmente en desenvolvemento. Tecnicamente, este proxecto é moi incómoda, el está obrigado a proporcionar un fiable conexións por estrada e ferrocarril entre o continente ea península. Ademais, debe ser asegurada marítima desimpedida transporte Estreito de Kerch ao mar e cara atrás Azov. A construción dunha instalación deste tipo de enxeñería complexa non pode ser rematada nun curto período de tempo. Pero mesmo despois da ponte está construída, o ferry "port" Kavkaz "- porta" Crimea "" permanecerá un importante comunicacións de transporte. Tiña moito tempo desde ir alén do seu propósito orixinal e deseño tornouse un elo importante no comercio exterior da Federación Rusa. Este é o nó de transporte e transbordo en moitos esquemas de operacións de exportación e importación. Actualmente, a capacidade de desprazamento anual porto está quedando máis preto da marca de oito millóns de toneladas. Así, o seu valor non vai perder o porto de Cáucaso e xa sobre a nova ponte sobre o Estreito de Kerch vontade trens e automóbiles.