Pneumáticos con cravos ou convencional - que é máis seguro?

Cada ano, co inicio da poros de outono sobre os distintos condutores Foros subir tema selección de pneumáticos de inverno. Condutores son quentados debates sobre o que é mellor: pneumáticos de inverno ou pneumáticos sen cravos. Cada vez que é un monte de argumentos con referencias aos resultados das probas de cada lado.

Moitos poden non saber, pero inverno e pneumáticos de verán non só o nome eo primeiro non ten necesariamente espiños. A principal diferenza é que o uso de distintos materiais na fabricación de pneumáticos de verán e de inverno. toda a razón para as diferentes condicións climáticas de operación. Para uso no verán estrutura máis ríxida, xa que os pneumáticos debe manter a forma en altas temperaturas, mentres que para o inverno - suave porque a temperaturas ambiente máis baixas que comeza a endurecer.

Entón, cal é o bo pneumáticos de inverno cravejado? A maioría dos expertos insiste en que os picos en estradas cubertas de neve necesariamente necesario. E, a pesar de maior confort uns pneumáticos de inverno sen cravos, en contacto coas estradas cubertas de neve con pouco tráfico, pneumáticos poderá xustificarse en 100%.

Pero estes tipos de pneumáticos se desgastam moi rapidamente, debido ao feito de que, aínda que a condución en asfalto en altas velocidades, as espigas simplemente deixar os seus asentos. E eles afectan negativamente a superficie da estrada como formado na pista de asfalto, eliminar as marcas de estradas, así como sobe na poeira do aire asfalto prexudicial, onde as persoas son forzadas a respirar.

Pero estas fallas fan pneumáticos útil en estradas xeadas, porque impiden a formación de xeo sobre a superficie serrilhada. Tamén debe ser notado que o sistema anti-bloqueo, que agora está instalado na maioría coches modernos, funciona mellor en conxunto con os pneumáticos con cravos.

Fans de condución agresiva debe lembrar que estes pneumáticos vai voar un centavo fermosa. Picos nos pneumáticos de inverno son un concepto puntual como
ao seu asento especial formada na estrutura do propio pneumático. Se goma "Patiño" sen espiñas, este asento está mal, ea instalación do parafuso prisioneiro para el de novo non é posible.

Pero os pneumáticos de inverno pode gardar vostede de caer picos polo menos nos primeiros 2 tempadas. Para iso, ten que facer un run-in axeitado. Sexa cal sexa o pico ou instalado na roda, debe sentir-se con firmeza. Para el atopa o seu lugar, ten que primeiro par de centos de quilómetros, e, idealmente, todo 1000 a explora-los na operación coidadosa e acelerado a velocidades superiores a 60 km / h. Ademais, non incorporarse velocidade moi rapidamente. Ademais, para garantir o run-in, pneumáticos de inverno non debe ser sometido a desaceleración pechada.

Débese notar que o pneumático de inverno ten medo de asfalto seco, limpo durante a estación fría. Aquí, a adhesión de datos mellora dos medios pode traballar tanto patins sobre o xeo, o que levará á perda de control ea creación dunha emerxencia. Neste caso, o condutor poderá axudar só a súa cautela e vixilancia.