Notación básica sobre os pneumáticos. Designación de pneumáticos de todo-estación. Descifrar as denominacións de pneumáticos

Ao escoller e mercar pneumáticos de coche é moi importante entender que representan todas estas estrañas á primeira vista as letras e números nos laterais dos pneumáticos. Sen o coñecemento específico para facer a elección ben, sen a axuda de expertos, é simplemente imposible. É neses sinais establecidos os parámetros básicos baixo as cales, de feito, goma escollido.

Descifrar as designacións de pneumáticos non require ningún coñecemento adicional comprador común. Para escoller os pneumáticos correcto, só sabe o tamaño que precisan, e como e cando se empregan.

introdución

O manual de instrucións do coche é xeralmente escrito algunhas recomendacións para a correcta selección de pneumáticos. Isto ten en conta o tipo de cea (aceiro ou liga), estacional (verán, inverno), así como o tamaño estándar de fábrica. Por suposto, non todos os pilotos unirse a estas recomendacións, por mor do que pneumáticos de coche pode ser instalado, que polos seus parámetros non cumprir os requisitos do fabricante.

Entón, o mellor é comezar un estudo das necesidades estándar para neumáticos específicos máquinas da marca. Se está satisfeito co tipo e cantidade de goma, que é montado nun coche, ten que simplemente reescribir todas as notacións.

Os principais parámetros: designación do pneumático, a reserva

Todos lettering nos pneumáticos laterais colocadas en ambos os dous lados. designacións principais son información sobre os pneumáticos:

• fabricante
• tamaño estándar;
• velocidade de índice;
• Índice de carga;
• estacional;
• data de fabricación.

Ademais destes, poden haber designacións adicionais en pneumáticos que proporcionan información sobre:

• deseño de pneumático;
• pneumáticos do tipo;
• Material de construción do muro lateral;
• a presión máxima admisible;
• sentido de xiro;
• resistencia á calor;
• calidade e outro defecto.

datos Fabricante

Marcas nos pneumáticos contén o nome do fabricante, aplícanse á parede lateral en letras grandes. Non entender iso simplemente non é posible.

Fabricante - é o primeiro é decidir. Tales marcas populares, como "Nokia", "Michelin", "Dunlop", "Yokohama", "Pirelli", "Continental", "Bridgestone", non precisa de introdución. Troncos de estas empresas son coñecidas mundialmente pola súa calidade e fiabilidade. Pero hai outros fabricantes cuxo nome pouca xente sabe. Aquí neste caso, ten que de asesoramento especializado ou buscar revisións obxectivas.

Tamaño de pneumáticos

Este é un criterio fundamental na selección de goma. Inclúe catro parámetros:

• ancho;
• altura do perfil;
• tipo de construción;
• cultivo (interior) de diámetro.

a designación da dimensión do pneumático parece aproximadamente como segue: 185 / 65R15, no que 185 - o ancho da superficie de traballo do pneumático (en mm) 65 - da porcentaxe altura do perfil ancho (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - Tipo de estrutura (ranura) 15 - un diámetro interior (en polgadas).

Algúns condutores son frecuentemente confundidos marcada «R» cun raio de goma. En realidade, esta non é a designación do tamaño do pneumático e tipo de construción, dependendo da localización dos cables. Poden ser dispostas como un radial (R), e diagonal (D). Pneumáticos cun cable diagonal son moito menos común hoxe en día, como o radial, sendo máis práctico, son case forzados a saír.

Taxa de velocidade

Este valor indica a velocidade máxima permitida da máquina, en que a goma se pode garantir a xestionar as súas tarefas. A pesar do feito de que os produtores case sempre superestimar esta opción para Overclock súa máquina está fortemente recomendado antes dunha determinada velocidade. Tamén hai que ter en conta que as empresas estranxeiras produtoras de pneumáticos, non ten idea sobre o estado das nosas estradas, polo que, en calquera caso, non tente verificar eses índices de velocidade. Sobre a designación de aceleración máxima do pneumático marcada unha letra do alfabeto latino, indicando o límite de velocidade. Os nosos pneumáticos máis comúns, marcados polas seguintes letras:

• «L» - 120 km / h;
• «M» - 130 km / h;
• «N» - 140 km / h;
• «I» - 150 K / h;
• «Q» - 160 km / h;
• «R» - 170 km / h;
• «S» - 180 km / h;
• «T» - 190 km / h;
• «H» - 210 km / h;
• «V» - 240 km / h;
• «W» - 270 km / h;
• «Y» - 300 km / h.

Para coches deportivos e vehículos participando de varias competicións, hai unha designación especial dos pneumáticos. Velocidade índice «ZR», por exemplo, indica que os pneumáticos poden ser utilizados en modos de velocidade crítica, é dicir, de 240 km / h.

Índice de carga de peso

Este índice representa a carga máxima por neumático en quilogramos. Con todo, a elección de pneumáticos adecuada a través da división do peso do coche 4 non liga. Débese ter en conta que o peso da máquina distribúese uniformemente entre os eixes, de xeito que o índice resultante será significativamente esaxerada. En primeiro lugar, necesitamos tomar o peso do coche 20% do seu valor (para vehículos off-road - 30%), e logo dividido por 4.

Reservas nos pneumáticos do índice de carga comprenden dous ou tres díxitos que corresponden ao peso. Para a definición dos criterios para distintos tipos de coches hai mesas especiais, tamén consideramos as cifras aproximadas básicos para vehículos de pasaxeiros:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515 kg;
• 90 - 600 kg;
• 95 - 690 kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 - 925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Debe ser notado que canto maior a taxa de carga, a carcasa de pneumático máis espesa e máis groseira, o que reduce significativamente a súa calidade de amortiguamento.

pneumáticos de inverno e verán

CRITERIO estacional de todos os pneumáticos son divididos en tres tipos:

• verán;
• inverno;
• tempada.

Pneumáticos de verán xeralmente non ten etiquetaxe especial. Visualmente distinguilo de outros tipos de ranuras longitudinales poden ser deseñados para desviar a auga. Ademais, son privados de MicroDesign. pneumáticos de verán ríxidos abondo para proporcionar resistencia ó desgaste e tracción óptima máximo en temperaturas por riba de cero.

Designación de pneumáticos de inverno pode conter a palabra «inverno», ou a icona en forma de flocos de neve. Son moito máis suave do que o verán e teñen un alto protector pronunciada con microdesigns. Designación de pneumáticos de inverno folerpa de garantir o seu uso seguro en condicións de xeadas severas.

Moitas veces os condutores ver por pneumáticos marcados coas letras «MS» ou «M + S», confundir-los para o inverno. Pero non é a designación de pneumáticos de inverno. Esta cita para indicar o uso de goma nas condicións especiais.

A designación "MS" nos pneumáticos - é «Mud and Snow", que se traduce en inglés como "barro e neve". Pode ser aplicado a todos os pneumáticos, independentemente da estación. Noutras palabras, a designación «MS» sobre os pneumáticos - é un sinal que apunta para o feito de que este pneumático está deseñado para fóra de estrada ou na calzada, cuberto con barro mollada ou papas de neve. Estes pneumáticos son tamén chamados terminais, pero son usados para a maior parte tanto para coches de rally, ou o SUV.

Todos-estación pneumáticos: designación, marcando

Hai pneumático universal que se pode usar en calquera momento do ano. estación pneumáticos designación depende das súas condicións de funcionamento e pode ter as seguintes abreviaturas:

• «As» (All Season, en calquera estación) - todas as estacións do ano;
• «R + W» (estrada + Winter) - vsesezonka para rexións frías;
• «AW» (Calquera Tempo) - vsesezonka para calquera tempo.

Ademais, todas as estacións pneumáticos designación miúdo contén a inscrición «do Aqua», «auga», «Aquacontact», «Choiva» ou paraugas deseño. Isto quere dicir que a goma é capaz de evacuar a auga de forma eficaz a partir do plan de contacto coa superficie da estrada, o que reduce grandemente a probabilidade de aquaplanagem. Estes pneumáticos chamado choiva.

Pero non hai que esquecer que os pneumáticos de todos-estación - un concepto bastante convencional, e usalo en condicións extremas está fortemente recomendado.

data de fabricación

Na data de fabricación é necesario prestar atención non só cando mercar pneumáticos que estaban en uso, pero tamén na adquisición dun novo. A cousa é que os vendedores inescrupulosos, moitas veces mercar a un prezo baixo de goma, que hai anos estaba deitado non reclamados no almacenamento.

Os fabricantes de pneumáticos alegan que o seu almacenamento prolongado leva ao feito de que os pneumáticos perden as súas características de forma e de rendemento. Por suposto, que sobre calquera seguridade no uso de tales goma non podemos ir.

Saber data de lanzamento do pneumático é doado. Replanteo tamén se aplica sobre a superficie lateral e consta de catro números que indican a semana e un ano. Por exemplo, en 1609 a inscrición indica que o pneumático fabricado en 16ª semana de 2009. Practicamente todo o mundo fabricantes de pneumáticos unirse a esta cita, polo que a súa ausencia no lado - o primeiro sinal de produtos non certificados.

By the way, ata 2000, data designada cinco díxitos, os dous primeiros dos cales - o número de semanas, e os outros tres - o código de produción anual.

outras designacións

Pero ademais da cualificación básica é moitas veces de goma ten outras reservas:

• «Max Pressure» indicador digital - Indica a máxima permitida presión de inflación (normalmente en quilopascal ou barras);
• «Dentro», «Autside» - suxiren que os pneumáticos assimétricos;
• «Rotación» coa frecha direccional - indica que o pneumático ten unha estrutura direccional, debe ser definido de conformidade;
• «Temperatura» A, B, C - Índice de estabilidade térmica (A - máximo);
• «Tracción» A, B, C - Índice de inhibición que determina a eficacia dunha freada de emerxencia (A - mellor);
• «Tubeless» - pneumático sen cámara;
• «Tube Type» - un pneumático designado para uso coa cámara;
• «RSC» - pneumáticos especiais con tecnoloxía Run Flat System Component para seguir a dirixir o vehículo a unha punção ou cortar pneumáticos. Tales pneumáticos capaces de deixar pasar a 100 km en ausencia de presión interna;
• «Twi» - unha inscrición que indica que o pneumático ten un "farol" especial, situado nun suco entre o chan, que é un indicador de desgaste;
• «PR» - forza carcasa do neumático, estimación do número de capas de goma.

Por que os pneumáticos teñen círculos de cores

Poida que teña acadar o autobús cos círculos de cores nos laterais. As súas orixes moitos rumores, comezando co feito de que esta tecnoloxía marcas esixe só durante a produción de caucho, e rematando co feito do fabricante ou vendedor marca así pneumático precarias ou errada.

En realidade, estes círculos de cores indican as características estruturais do pneumático. Descifrar as denominacións de pneumáticos marcados con manchas amarelo ou vermello, como segue:

• círculo amarelo - a parte máis fácil do pneumático;
• circulo vermello - a parte máis difícil do pneumático;
• círculo verde - pneumático para a instalación inicial no vehículo na fábrica

Senón porque é que ninguén sabe onde a porción de luz, e onde pesado? É sinxelo! Tipicamente, os pneumáticos con pneumático montado cámaras a zona máis doado para o bocal. Isto axuda a acadar o equilibrio perfecto durante a rotación.

Nalgúns casos, na parede lateral do pneumático pode ser atopada marcado con figuras nun círculo, cadrado, triángulo, a pintura branca aplicada. É unha especie de unha marca que o produto pasou o control de calidade (como a nosa OTC). Ademais diso, é unha marca refírese a un controlador específico, responsable da verificación.

liñas de cores sobre a banda de rodaxe

Case todos os novos pneumáticos son listras coloreada no lado de traballo do pneumático. Eles non son de particular interese para o propietario do coche e non levan ningunha información útil para el. A codificación de cor de pneumáticos está concibida para facilitar a súa identificación en almacenamento.

Cando miles de pilas de pneumáticos están en stock, o empregado non é capaz de determinar o seu tipo e tamaño, sen ver as marcas situados na parede lateral. É a través destas tiras de cores dispostas nunha certa orde, pode identificar claramente o tipo de pneumático eo seu tamaño.