"Mitsubishi Pajero 2": Características, opinións, fotos

Car "Mitsubishi Pajero 2" tornouse un dos máis famosos SUV da década dos noventa. Para os amantes do off-road en Rusia este coche tornouse un asistente de confianza en calquera situacións difíciles en terreos accidentados. Jeep, a quen vai, sen dúbida, ser chamado, mostrou gran "obstinación" e temperamento difícil. Literalmente a finais de 2015, a cuarta xeración de "Pajero" apareceu no mercado ruso. Pero se o seu orzamento é limitado ea selección trata dun SUV usado, podes mercar con tranquilidade "Pajero 2". É necesario estudar a técnica do coche para ver por que gañou moita atención e respecto de fans de "fóra de estrada", mesmo nun ambiente urbano.

A historia do modelo

Segunda xeración "Pajero" foi publicado en 1991, o mesmo ano e comezou a vender. Tras seis anos de éxito de vendas non só na casa, "Mitsubishi" en Xapón, pero tamén en Estados Unidos e Europa, unha xeración pasou un restyling profundo en 1997, tras o cal foi emitido dous anos. Con todo, tras o cesamento da produción en Xapón, viu o lanzamento da terceira xeración "Pajero 2" por algúns anos están feitos en fábricas na India e Filipinas.

Corpo e deseño exterior

Máis dunha década SUV está dispoñible en varios estilos de corpo, é dicir, en tres portas e cinco portas. A versión de tres portas, á súa vez, podería ser producido en versións con tellado brando, chamada Canvas Top. moi difícil atopar a última variación está en boas condicións, tendo en conta a idade do modelo.

Se ollar para os "Pajero 2" fotos que se pode ver neste artigo, dificilmente pódese dicir que este modelo é máis de vinte anos. Ademais, a segunda xeración SUV un pouco diferente do cuarto aspecto e parece moi impresionante e brutal. Por suposto, o "Pajero" non se compara co coche de luxo "Lincoln Navigator" e elite "Nissan Navara". Pero en calquera caso, o exterior está feito nunha proporción moi estritas, e off-road rendemento é case imposible esconderse detrás dun corpo poderoso.

salón

O propietario de calquera SUV moderno é doado sorprender salón "Pajero 2" por que non parece moi comunmente debido á orientación sobre a condución off-road. No panel central é un podio con tres instrumentos, a saber: o termómetro, un altímetro e inclinómetro. Con estes dispositivos, pode facilmente ir a calquera tipo de terreo. vantaxe considerable é a investigación que os xaponeses viron grazas á superficie vidriada ampla e posición de condución elevada, permítelle controlar todo ao seu redor visualmente cunha altura considerable.

Vale resaltar que o confort na cabina "Pajero 2" está no nivel adecuado. Os asentos dianteiros teñen brazos para versións de barrio e cinco portas, hai un forno de stand-alone para quentar os pasaxeiros traseiros. Ademais, existen versións cunha terceira fila de asentos, que vai transportar máis pasaxeiros. Por suposto, a conveniencia de estar sentado na terceira fila é unha grande importancia, pero a verdade é - no auxe da capacidade. Liftgate abre nun plano horizontal, debido rampla, que é fixado no exterior, ea cantidade de equipaxe que pode variar segundo os modelos e modificacións.

"Padzhero 2" MMC: características do motor

Segunda xeración "Pajero" recibiu unha enorme variedade de motorizacións, gasolina e diésel. centrais eléctricas gasolina se pode atopar en cantidades de 2,4 a 3,5 litros cunha produción de 103 a 280 litros. a. agregados diésel posúen diversidade mínima e presenta a regra de 2,5 a 2,8 litros cunha potencia de pico de 103 a 125 litros. a.

O motor de gasolina de maior éxito tivo un volume de 3,5 litros e axudou a dispersar o "Pajero" para gañar as "centos" de menos de 10 segundos. A velocidade máxima de tal configuración igual a 185 Km / h, eo consumo de combustible mantido en preto de 14 litros. Si falamos de "Diesel", o mellor desenvolvemento tiña un turbo cun volume de 2,5 litros. Por suposto, a velocidade e aceleración dinámica máximos non foron tantos (150 km / he 16,5 segundos, respectivamente), pero a taxa de consumo de combustible (11 litros por 100 km) e torque alta a facer o seu traballo nas estradas.

transmisión

Segunda xeración "Pajero" foi marcado polo lanzamento do sistema de accionamento marca rodas chamado Super Select 4WD. A principal característica era a posibilidade dunha unidade constante para todas as rodas de xeito ríxido. Foi tamén posible para mover só no modo de tracción ás rodas traseiras. Características "folla" ten a capacidade de bloquear o diferencial central a modo 4WD e conectar redución. Mentres Super Select sistema era innovador e é por iso que estableceu só en versións caras do SUV. versión máis barata ten un único sistema 4WD Part Time que non teñen un modo de bloqueo do diferencial. É por iso que un paseo constante en modo 4x4 foi prexudicial para o vehículo.

A configuración "top" máis caro e tamén está equipado cunha transmisión automática, que, á súa vez, tivo varios modos para a facilidade de condución en condicións diferentes. Modo Normal permite que moverse en estradas planas cun bo gancho e un pano seco. Mode Power «máquina" comezou a acelerar e cambiar de marcha un pouco máis rápido. O modo máis útil Manteña un coche sen unha intervención podería superar áreas de neve e xeo difíciles a costa de un cambio de marcha suave ea posibilidade de iniciar de segunda marcha.

chasis

"Mitsubishi Pajero 2" recibiu un sistema de suspensión moi interesante: foron usadas os resortes de atrás, ea suspensión foi dependente, tamén se aplica independentemente fronte barra de torsión. Esta opción permitirá unha maior suavidade na condución off-road, e é importante ter en conta que o sistema ten xustificado en si. parada rápida debido á máquina de multi-tonelada suficientemente grande e freos a disco duradeiros, e seguridade mellorada por airbags, ABS e corpo impenetrable poderoso.

Ao final, quero engadir que, se precisa dun coche cómodo cunha cruz alta, e capacidade ideal, é, sen dúbida, a mellor opción - "Pajero 2". Só comentarios positivos poden ser atopados na máquina. Houbo "derrubado" e do corpo, suspensión moi forte e unha cómoda sala practicamente podrecendo - todo o que precisa para unha viaxe cómodo en todas as condicións e terreo, mesmo na cidade.