Máis lixeiros "ruta Mar do Norte": características e foto

máis lixeiro "Paso do Nordeste" soviético - un rompe-xeo de transporte equipada con forza atómica KLT-40 tipo de sistema. O barco é un dos catro maiores análogos destinados a acción non-militar contra unidade nuclear. Proxectar e desenvolver traballador transporte en Leningrado (1978, CDB "Baltsudproekt"). Segundo o goberno soviético ordenou o buque construído en Kerch na planta "Zaliv". que foi fundada en novembro de 1984, lanzado en febreiro de 1986, a introdución oficial do navío en servizo ocorreu en 1988.

Historia da creación

Light "Severmorput" - este é o único barco de 10081. Había ideas para a construción dun medio de natación similares, pero o colapso da URSS afectou a obra final da CB "Bay". buque visto está deseñado para transportar unha variedade de xeito contedores de carga en rexións remotas do norte do país. Manobrabilidade en xeo realizada a un espesor de ata un metro.

No primeiro ensaio máis lixeiro "Severmorput" operador na dirección internacional da ruta Odessa - Vietnam - Vladivostok - RPDC. Vale resaltar que o buque pode operar en augas quentes. operación posterior do recipiente foi levada a cabo na área de Murmansk - Dudinka - Murmansk. En 2007, especialistas da instalación nuclear do buque foi verificada por Rostekhnadzor. En conclusión, dise que o equipo está de acordo cos requisitos regulamentarios e garantir a seguridade de radiación.

En agosto do mesmo ano, a Murmansk Shipping Company anunciou a re-equipo dun recipiente nunha embarcación de perforación flotante. O plan de reorientación ao ano e medio de traballo debe ser feito para a reorientación do recipiente. A principal razón para esta decisión foi a tarifa baixa en chisqueiros de uso. O plan non era para ser. O inverno de 2008 para a conversión do proxecto foi cancelado eo buque baixo a xurisdición doutro operador.

feitos interesantes

En 2008 (agosto) máis leve "Severmorput" foi finalmente trasladado para a flota de rompe-xeo nuclear do FSUE Atomflot. No outono do ano, o CEO da empresa Vladimir Rouksha dixo que o barco está fóra do traballo. Se a situación actual pode ocorrer, e máis, terá que pasar na desmontaxe. E iso a pesar do feito de que a súa capacidade de traballo estaba nese momento polo menos 15 anos.

documentación oficial indica que centrais nucleares foron definitivamente interrompida ata finais de 2012, principios de 2013. Xa en xuño de 2013, a fábrica de enerxía nuclear do barco foi completamente abafada. Neste das vicisitudes dun dispositivo de flutuación baixo consideración non remata aí. Por decreto do Director Xeral da Rosatom Sergey Kiriyenko, a finais de 2013, iniciouse a restauración do nuclear máis lixeiro "Severmorput". Nos planos: a continuación da operación dunha instalación nuclear, compra e descarga o combustible correspondente. Data de planeada en operación en larga escala do buque - marzo de 2016. A principal tarefa do buque para o futuro - desenvolvemento e produción offshore de depósito de mineral de Pawlowski. Como CEO, dixo, o buque será na demanda, porque non ten análogos.

actualizar

Finalización do buque sería substituído por unha peza de equipos e ingeniería elementos. Actualizado "Ruta Norte Sea" - máis lixeiro, que era quere que sexa equipado con dous pluma adicional, o novo sistema de tratamento de augas residuais, dutos máis sofisticados e unidades de bombeo. Ademais, hai un radar moderno. custo de actualización na época era máis de 55 millóns de rublos.

En novembro de 2015 volveu a Murmansk. En maio de 2016 un navío actualizado navegou para o primeiro voo, que foi para a illa caldeira. A bordo estaban recipiente materiais de construción e alimentos. No último momento, o rompe-xeos máis lixeiro "Sevmorput" só está activa na aula de mostra usado como o motor nuclear motor.

características técnicas

Abaixo amósanse os parámetros básicos do plan técnico do buque en consideración:

• Fabricantes - Estaleiro Kerch.
• ano Produción - 1988.
• Desprazamento - 61,8 mil toneladas.
• Lonxitude / anchura / altura - 260/32/18 metros.
• Proxecto - 1180 mm.
• Powertrain - instalación nuclear GTZA-684 TML5.
• Potencia - 39.400 cabalos de potencia.
• parafuso de axuste con catro láminas - Control.
• Límite de velocidade - 21 nós por hora.
• Peso - Isqueiro 74 ou 126 contedores de 20 pés.

descrición

rompe-xeo nuclear máis lixeiro "Ruta do Mar do Norte" é un barco automotor, que está deseñado para transportar distintos tipos de carga. Isto garante o seu tratamento, mesmo en ausencia de camas, cubertas conduto de carga e descarga manipulacións, ao non chamar do buque ao porto debido á elevada precipitación.

buque visto ten unha masa de preto de 300 toneladas, grazas ao corpo totalmente selado pode estar na auga por conta propia, como unha barcaça. O baixo proxecto permite que arrastra vehículos como preto da costa por un remolcador axeitado.

A singularidade do barco é que pode funcionar sen a presenza de marinas de augas profundas. Isto permite que entregar a mercadoría no lugar, non está equipado para tales fins. Baixo cuberta e cuberta do barco foi autorizado a transportar ata 74 envases que se encaixan nun guindastre especial en dúas liñas. Usando pinzas específicas, dispositivo de carga captura chisqueiros resistentes. A baixada da carga na auga producida pola popa. Se é necesario, descarga se pode facer sen parar o barco.

fábrica

Light "Ruta do Mar do Norte", unha imaxe de que aparece arriba, está equipado con unha fábrica de enerxía, está permitindo un período ilimitado de tempo na estrada. A unidade atómica básica produce vapor, e que acciona unha turbina. O motor funciona como un motor diésel de copia de seguridade, unha caldeira de calefacción e emisión da orde de 50 toneladas de vapor por hora.

Recipiente equipado con tres turbinas-xerador, con capacidade de 1700 kW, e cinco análogos de emerxencia, a forza total que é de 1400 kW. O buque ten unha hélice con paso variable que permite que para protexe-lo contra danos ao bater as láminas de grandes bloques de xeo. Ademais, o submarino subministrado un dispositivo para a combustión de residuos, a cal saída é de 50 kg por hora. Hai tamén unha limpeza e desinfección de xeo externo que ofrece unha residencia autónoma para os membros da tripulación. Deu ao equipo unha sauna, piscina, ximnasio de deportes, cabinas separadas.

historia moderna

Light "Ruta do Mar do Norte", cuxas características se dan por riba - é único buque de transporte do mundo equipado cunha fábrica de enerxía nuclear. Container pasou moito tempo no aparcamento (2007 e 2013). Con todo, para a cancelación do buque non puido, e concluíu con éxito a proba do seu curso logo de dous anos de renovación. Trala conclusión do convén e cabinas é planificado para determinar o submarino nuclear do modo habitual de funcionamento. Como dixo expertos nacionais e estranxeiros, "Paso do Nordeste" - un avance real do século 21.

O buque foi construído en 1988, é capaz de asegura practicamente toda a súa entrega norte no territorio do Ártico ruso. Agora navío porta-colectores de transporte preparado para saír en expedicións polares, mentres que a súa participación será de polo menos 15 anos.

Ao final de

uso civil chisqueiros comezou activamente para desenvolver nos anos 70 do século pasado. Isto é debido á intensificación do desenvolvemento das latitudes polares, así como a entrega de axuda humanitaria aos países necesitados. A principal razón para o descenso da explotación deses barcos foi o colapso da Unión Soviética e da falta dunha fonte centralizada. bases militares disolta e levantamento remoto territorios do norte foron descontinuadas. É interesante notar que, na historia do servizo atómica máis lixeiro "Paso do Nordeste" transportou máis de medio millón de toneladas de carga.