Lambda: Síntoma ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Neste artigo vai aprender sobre o que unha sonda lambda, os sinais da falla de nó, considerada tamén. É tamén chamado de sensor de osíxeno. É instalado no colector de escape do motor de combustión interna de automóbiles. Ademais, o sensor é posto tanto en gasolina e motores diésel.

Información básica do sensor de osíxeno

sonda lambda é semellante en principio de funcionamento, para unha célula electroquímica formada por un electrólito sólido cerámico en base a circonia. Tamén producido usando cerámica de liga ítria. Pulverización de arriba é unha capa fina con a utilización de platino. Acontece que un electrodo recibe o gas de escape, mentres que o outro - o aire da atmosfera. Por medio desta comparación ocorre parámetros de gas traballou co aire atmosférico normal. Tamén digno de nota é que o funcionamento máis eficiente se realiza a temperaturas superiores a 300 graos. É en tales electrólito calefacción de circonio comeza a conducir corrente. E agora é o momento de coñecer o que inflúe na forma en que a sonda lambda. Síntomas "Priora", por exemplo, pode determinar, aínda na audiencia.

O principio de funcionamento da sonda lambda

Debido ao feito de que hai unha diferenza no contido de masa de osíxeno, a tensión de saída aparece a través dos electrodos do sensor. Para aumentar a sensibilidade do dispositivo, a unha temperatura baixa, por exemplo durante a posta en marcha do motor, é necesario utilizar calefacción forzado. batería eléctrica está situado na sonda lambda corpo cerámico. Ten unha conexión co sistema eléctrico do vehículo. Existen osíxeno elemento sensor, o cal está baseado dióxido de titanio. Cambia a súa resistencia cando o motor funciona. É sobre este principio funciona sonda lambda. Os síntomas VW Golf 3 son os mesmos que en coches nacionais.

Job sensor de osíxeno

Neste momento, cando hai start-up e quentar o motor, o motor funciona sen os datos procedentes da sonda lambda. O conxunto de aire combustible proporción corrección ocorre nos datos obtidos a partir de outros dispositivos. En particular, esta posición sensores chave na velocidade de aceleración, temperatura do motor, motor. A principal característica da sonda lambda en base a circonio - é que, cun lixeiro desvío da norma na análise de contido de osíxeno da composición da mestura de combustible ocorre un cambio significativo na tensión de saída na gama de 0,1-0,9 voltios.

sensores de osíxeno titanio

Tamén sensores feitos de dióxido de titanio. A continuación, cando hai un cambio na fracción de masa de osíxeno nos gases de escape, que, aos poucos, cambiar a resistencia de volume. voltaxe xerada nos detectores deste deseño non ocorre. Son moito máis complexos que o circonio, utilizado en coches moi caros, como BMW, Nissan, "Jaguar". En dispositivos de coche do orzamento en base a titanio, xeralmente non se usan polo seu custo máis elevado. En coches de medio e baixo grao sensor de osíxeno máis barato circonia utilizado. Síntomas "Renault Megane 2" mostra os que non difiren dos presentes en coches nacionais.

Diferenzas sondas lambda

Nótese que os principios do traballo sobre os sensores de osíxeno son os mesmos, non depende de quen é o fabricante. A única diferenza é que o tamaño do paquete de estes elementos. Tamén pode ser algunha outra conexión, hai moitas veces unha diferenza no conector. Todos os sensores, como mencionado arriba, son quentados ou non. En consecuencia, eles difiren no número de fíos para conectarse. Segundo os materiais diferenzas son as seguintes: ou circonio ou titanio. En recente conclusión do aquecedor sempre ten unha cor vermella. Hai tamén os tipos de motores diésel. Son máis de banda ancha. Non pode instalar en un motor de gasolina a sonda lambda. Os síntomas ( "Skoda Octavia" tamén é de interese para moitos condutores) son acompañados pola retirada dun código de erro cunha breve descrición.

Por fallo sonda lambda

Moi frecuentemente a causa do fallo prematura é o pobre de gasolina de calidade. Ferro e de chumbo, que pode estar presente en pobre de gasolina entupir inmediatamente electrodos de platino. En consecuencia, o fallo do sensor de osíxeno, non pode eliminar correctamente todas as evidencias. Os aneis raspadores teñen unha produción forte, en tubo de escape terá unha certa cantidade de aceite. Tamén é unha causa de falla prematura do sensor de osíxeno. Mesmo se todo dun repentino accidente no sensor de osíxeno ten un pouco de un disolvente ou deterxente, pode inmediatamente dicir que rompe. Non experimenta a recibir estas solucións. Destrución da sonda lambda ocorre nun caso en que o sistema de escape ocorrer Palmas. Cerámica son moi fráxiles, de xeito que tales golpes afiados podería destruílo. Cando unha instalación incorrecta do ángulo de ignición ou a unha mestura combustible acondicionado excesivamente rico é forte quecemento do invólucro do sensor. Isto fai que o fallo prematura.

razóns menos populares para o fracaso

Teña en conta que ao instalar unha sonda lambda non pode ser usada nunha variedade de selantes, que están baseados en silicio. Tamén pode destruír o sensor de osíxeno, se unha morea de tempo para tratar de conectar o motor, facendo unha pequena pausa entre cada intento. Sempre que o motor non será iniciado. Isto conducirá necesariamente para o feito de que a mestura de combustible-aire vai acumularse no sistema de escape. Despois dun tempo vai queimar e crear unha poderosa explosión. Mesmo contacto errada ou o curtocircuíto no circuíto de saída, pode destruír o dispositivo. elementos de recursos compartidos varía nas alcance 30..70 mil quilómetros. Iso depende moito das condicións en que a explotación ocorre. O maior tempo de vida en sensores, en que non hai calefacción adicional. Na maioría dos coches é aplicado tal sonda lambda proxecto. Os síntomas ( "Ford Focus 2" ou "Skoda" atopado na súa posesión) son os mesmos. Polo tanto, pode diagnosticar e independentemente recoñecer correctamente todos os síntomas.

sensor de quebra frecuente

Entre os erros máis populares pode ser observado elemento de calefacción roto, e perda da sensibilidade. Debido a unha velocidade recente das reducións do dispositivo. O máis importante - non tente substituír a sonda lambda por calquera imitadores. A unidade de control electrónico non pode recoñecer un sinal estraño. Polo tanto, a corrección da mestura de combustible polo simulador non ocorrerá. Teña en conta que, se o sensor de osíxeno é traballado con éxito no noso país (gasolina de mala calidade), ea súa vida foi, obviamente, máis de tres anos, pode nin mesmo acceder ao método diagnóstico. Só ten substituír o sensor de osíxeno. Síntomas "Skoda" mostra claramente cando se executa máis de 70 mil. Km. Algúns do mesmo modelo de sensores de osíxeno e todos teñan vida un pouco máis de 30 mil quilómetros.

Como identificar un sensor defectuosa

Se hai un funcionamento inestable do motor en baixas velocidades, se sente como se o motor "Troit." E aumenta o consumo de gasolina, a dinámica do vehículo empeora. Moitas veces escoitei crepitante, flotando do catalizador despois de apagar o motor. Tamén é posible aumentar (significativa) da temperatura do catalizador. Ás veces, resulta que tal calefacción, o metal é quecido simplemente. Nalgúns vehículos, un fallo pode ser xulgado pola luz de advertencia Check engine. Pero, desgraciadamente, non todo o sistema de control electrónico pode detectar e indicar o fallo deste elemento.