K-219 - submarino nuclear soviético

A mediados da década dos oitenta do nucleares estadounidenses mísiles de curto alcance do século XX foron implantados en Europa Occidental, creando unha ameaza real para a seguridade da Unión Soviética. En caso de guerra as instalacións máis importantes no noso país podería ser alcanzado, mesmo antes da recepción da información sobre lanzamentos de mísiles. Para preservar o equilibrio estratéxico de forzas necesaria unha resposta urxente e adecuada.

Restaurar o equilibrio de forzas no mundo

Sempre que a Unión Soviética non se puido utilizar un número suficiente de bases de mísiles terrestres situados en estreita proximidade con Estados Unidos, o liderado do país fixo a única decisión posible no momento - para establecer patrullas regulares de submarinos nucleares rusos augas neutras preto das costas de América. Isto fixo posible para igualar o grao de perigo mutuo e restaurar o equilibrio de poder.

mísil submarino da Flota do Norte

Un dos submarinos, que foi confiada esta misión, tornouse o mísil cruceiros de propósito estratéxico, que tiña o nome de código K-219. En 1972, el desapareceu das existencias no Severodvinsk "Sevmash", e por oito anos foi membro da Flota do Norte, con base na rexión Gadjiyevo Murmansk. En 1980, o buque foi completamente modernizado baixo a 667A proxecto "Lota" que nos permitiu usalo para resolver as misións máis complexas e esixentes.

Este submarino tivo un enorme potencial destrutivo. A bordo estaban dezaseis mísiles balísticos cun alcance de tres mil quilómetros, cada un dos cales levou os tres cabezas nucleares. Ademais, para protexerse de posibles buques de ataque inimigo K-219 tivo seis tubos de torpedo. A tripulación consistía de cento dezanove persoas - altamente adestrados e mariñeiros especialmente adestrados.

Os problemas dos últimos anos

Mesmo antes de asumir o deber do combate ao longo da costa de América dende mísil submarino que tivo un accidente grave en 1973. Logo, como resultado de fugas dun dos silos de fluxo facer-se auga do mar para dentro e reacciona cun compoñente do propulsor para causar a formación de ácido nítrico é moi agresivo, o que levou a unha explosión. Como resultado, un dos tripulantes foi morto, eo meu emerxencia foi posto fóra de acción e seguir non empregar.

Última mísil natación

submarino nuclear K-219 fixo a súa última viaxe en 1986. Saíndo do porto de orixe, se dirixiu para as costas de América para realizar patrullas. Desde o inicio da navegación amosa serios problemas: nun dos silos de mísiles abriron a fluír, pero o oficial encargado do local, temendo responsabilidade, non indicou ao comandante do buque, capitán 2º Ránking GI Britanova, e intentou ocultar o feito de fracaso.

Tal violación da Carta foi nefasto para os efectos do barco e da tripulación. Logo eu tiña que dúas veces ao día para bombear a auga que entra na mina, ata que finalmente está completamente despressurizada e non foi inundada. Todos os outros eventos foron unha repetición exacta do accidente, que ocorreu en 1973 - un xeito agresivo dunha mestura de compoñentes de auga e de combustible de foguete, co resultado que se seguiu a explosión.

Consecuencias da explosión nos silos de mísiles

A onda de choque foron destruídos cabezas de plutonio e mal o invólucro exterior da mina. Porcións de mísiles estaban dentro do submarino, e facendo reaccionar coa auga, illado por gases letais. A situación foi agravada polo feito de que, como resultado da explosión creou un burato na cuberta a través do cal a auga foi para dentro. Tendo así, sobre o lastre, o submarino afundiuse inmediatamente á profundidade crítica por si - tres centos de metros, pero grazas ás accións competentes e oportunas do comandante logo conseguiu levantar á superficie.

Por unha cuestión de urxencia do gas contaminado bahía de mísiles danados e perigosa era deixar o equipo e completamente Pechei. Con todo, o equipo aínda tiña que cumprir a tarefa principal neste momento - para deter o reactor nuclear. Facelo era necesario o máis rápido posible, porque os sensores rexistraron un aumento acentuado da temperatura no seu sistema de refrixeración, e unha ameaza real de unha explosión nuclear.

mariñeiros Feat - mariñeiros

Baixo circunstancias normais, unha tal operación é levada a cabo co panel de control principal, pero o primeiro intento de mostrar o fallo deste último sistema crítico. A catástrofe se aproximaba, e os mariñeiros tivo unha última oportunidade - para silenciar a man o reactor danado, pero, neste caso, eles tiveron que entrar no recinto do mísil e inevitablemente recibir unha dose crítica de radiación. Run Job ofreceu: Senior tenente Nikolai Belikov e mariñeiro S. Preminin. Ambos foron mortos, pero as accións necesarias salvo o resto da tripulación.

barcos americanos e soviéticos salvadores

Axuda socorro submarino soviético ofrecido americanos. Para este fin, os seus barcos inmediatamente chegou á zona do accidente. Pero, a pesar do perigo de morte, os mergulladores non podería sacar proveito da proposta, porque era evidente que o principal interese para os americanos non eran eles, pero o propio submarino, cheo de un segredo no momento do equipo. Gracias auxilio proposto, os mariñeiros do submarino contacto por radio con algúns barcos soviéticos están en estreita proximidade con eles, e foi para o rescate.

A situación actual amosa claramente que o submarino baixo o seu propio poder non poderá moverse, e terá que ser rebocado. Americanos aquí se ofreceron para axudar, pero a orde soviético rexeitou-a, non querendo mostrar a súa impotencia nesta situación. Ao longo dos próximos días sobre a K-219 foi só o seu comandante, o capitán do segundo grao I. Bretaña e os membros do equipo de emerxencia, intentando apagar o lume. O resto da tripulación foi enviada para chegadas polo tempo dos tribunais Krasnogvardeisk 'e' Anatoly Vasilyev ".

A morte do submarino nuclear K - 219

Todo estaba preparado para rebocar navío subaquática para as marxes soviéticos. Esta misión asumiu o barco de carga "Krasnogvardeisk", que o seu consello estaba ligado ao submarino cunha corda grosa. O equipo de rescate saíu do barco, xa que a concentración no aire de produtos de combustión tóxicos fan a excesivamente elevada. A bordo era un comandante nos brazos gardando o barco de posible penetración para el americanos.

A morte de K-219 tivo lugar durante a noite 06 outubro de 1986, cando, por unha razón descoñecida, rompe o cabo de remolque, eo submarino comezou a afundirse no máis profundo. I. Gran Bretaña, está a bordo ata o último momento, el trasladouse a un barco salvavidas, pero cando as ondas comezaron a tragar o submarino torre de mando.

Posibles causas de morte

Versións sobre a quebra de causas cabo de remolque, hai varios. O máis probable destes pode ser considerado como aquel segundo o cal o accidente ocorreu debido á gran cantidade de auga penetrou no interior do barco. É posible intervención e norteamericanos, o que podería cortar o cable rexistrando os seus submarinos para seguir un curso paralelo.

Pero, din os expertos, podería ser un máis, é probable que a causa da morte de K-219. É posible que o comandante mandou ao fondo, cortando o cabo de remolque. O feito de que pouco antes da orde veu de Moscova, toda a tripulación para volver ao cruzador de emerxencia e siga independentemente do porto Soviética máis próximo. Era fin realmente insano, porque, unha vez dentro do submarino, a tripulación tería certamente morreu, envelenado por gases ou obter unha forte dose de radiación.

Resultados da última viaxe

Desde entón, repousa submarino nuclear K-219 na parte inferior, a unha profundidade de cinco mil metros, quince mísiles balísticos nucleares nos seus silos. Rescatado e levado a mariñeiros Habana uns días un voo especial de volta a Moscova. Da tripulación de catro persoas morreron no accidente, catro morreron máis tarde en consecuencia de irradiación recibida a bordo.

Despois de todo o que pasou co comandante do submarino K-219, a última campaña que se mostrou moi grave para ela, e enxeñeiro-xefe VN Krasilnikov foron casos criminais, que case rematou en ambos os longas penas de prisión. Pero, por sorte, a situación cambiou no país naquel momento. Na ministro de Defensa, recén nomeado que se seguiu Perestroika Dmitry Yazov ordenou o peche dos dous casos. As prisións son así evitar, pero a partir do comandante da Mariña do barco afundido foi despedido. O accidente na K-219 pór fin á súa carreira.