"Ikarus 256": especificacións técnicas, o consumo de combustible e fotos

Bus "Ikarus 256", producido comercialmente desde 1977 a 2002, a montadora húngara. O modelo foi semellante ao 250-th. A diferenza foi só de súa lonxitude, o que era menos que un metro. En comparación coa modificación anterior do 256 tivo innovacións máis funcionais ser máis cómodo e atender todas as demandas dun autobús turístico. É usado principalmente como un medio de transporte entre cidades e, como un autobús para as rutas turísticas. Durante todo o período de produción "Ikarus 256" varias veces modificados e complementados por novos equipos. Por exemplo, as seguintes modificacións foron emitidos en base do modelo: 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Claro que, no momento en que os coches arriba modificacións son inferiores en termos de confort nun novo autobús de turismo, sobre todo no exterior tipo de produción "expandir debido", "Scania" e t. D. Pero naquela época era o vehículo máis popular para o transporte de pasaxeiros en interurbanos e só como un turista e paseos de autobuses. Mediante o modelo 256-th non era tan importante. Aínda así, pode ser visto en vías públicas.

"Ikarus 256": especificacións técnicas

lonxitude de bus de once metros, altura - tres metros de dez centímetros, ancho - dous metros e medio. Distancia entre eixes - 5330 apuramento mm do chan - 350 mm. Os saíntes da fronte e traseiros son 2,460 e 3,180 mm, respectivamente.

organización de bus ten monocoque tipo rolamento e formada en forma cadrada. Os lados do 256 fabricado por soldadura das follas de metal, o que afecta a súa forza. Eles tamén son fáciles de arranxar por deformación.
Os vehículos equipados con rodas estampadas, que foron utilizados na maioría dos camións pesados nacionais, polo que eran intercambiables. O bus "Ikarus 256" conxunto de rodas 280-th raio e pneumáticos - 20 polgadas.

A unidade de enerxía se instala na parte traseira do corpo e foi máis potente que a de modificacións similares. No proceso de modernización da capacidade de equipaxe foi aumentada, o que pode ser instalado elementos moi xerais.

exterior

Autobuses estándar pintado en vermello cunha raia branca nas laterais. Case todas as modificacións son moi semellantes e están equipados coas mesmas partes do kit corpo. Este parachoques de metal volumes con faros antiniebla integrados, estreita reixa do radiador con catro faros redondos. En "Icarus 256" Xeral do parabrisas se instala cunha partición central. O autobús ten dúas portas, situadas nas partes dianteira e traseira do corpo. A parte de atrás é aberta a man, ea parte dianteira está equipado cun actuador neumático.

interior

En comparación con outros modelos de autobuses "Ikarus 256" caracterízase polo seu confort e práctica. Dez filas de asentos de pasaxeiros e asento traseiro de cinco sentado montado nunha chamada podio que proporciona excelente visibilidade e comodidade. Materias de tipo suave, con costas e brazos pregables, respaldo alto. Normalmente, a tapicería de asento está feito de tipo duradeiros de tecidos e coiro, e de práctica na base pode ser instalado en capas. Superando longas distancias, o pasaxeiro non se cansa, e tamén ten a capacidade de cambiar a posición do seu corpo. Tamén se pode mover o trineo en asentos especiais, cambiando así a distancia entre os pasaxeiros. A cuestión de aumentar o espazo utilizable e confort resolveuse mediante a redución do número de asentos ata corenta e tres anacos. footwells tamén prestou atención - montado baixo o pé de soporte do asento con función de axuste.

Como noutras versións do autobús, nos 256 metros por enriba dos asentos é un compartimento para pequena equipaxe de man, liberando a zona de confort dos diferentes cousas necesarias en viaxes longas.

As vendas do autobús definidas as cortinas de material de alta calidade, permite protexer da luz solar directa, xa que o diálogo previamente en forma de transporte non foron matizadas.

interior de ventilación pode ser levada a cabo a través das escotillas no teito e forzado. Por riba de cada par de elementos de asentos dispostos de ventilación individual e zona adicional de iluminación de pasaxeiros.

Moitos adestradores están equipados con unha televisión, eo modelo 256 non é unha excepción. Permite que os pasaxeiros para pasar o tempo durante viaxes longas. "Ikarus 256" Bótalle un ollo no vehículo. A foto mostra que o autobús é moi cómodo e axeitado para longas viaxes. Dende a primeira vez que non podería dicir que o vehículo foi deseñado e desenvolvido no século pasado e no momento en que o autobús pode competir con máis contrapartes modernas.

zona condutor

base do condutor é en forma de tipo de cabina aberta. Todos os equipos de asento do condutor permaneceu practicamente inalterada, con excepción de pequenas modificacións e os materiais utilizados. Todos os controis e dispositivos de información son moi cómodo. Todo está feito para garantir que o condutor non senten menos cómodos que a xente na cabina, non é canso e foi capaz de dirixir un vehículo por un longo tempo. porta separada para o condutor non ofrece unha estrutura de corpo, de ningún xeito do equipo situado na parte esquerda do condutor.

Motor: "Ikarus 256"

No autobús montado UTSLL motor diésel D10 "Slave" - 155, P6 TD (a ponte da mesma empresa). O motor ten seis cilindros e unha potencia de douscentos dez cabalos de potencia. motor contrario. motopropulsor desprazamento 10,350 centímetros ³ eo binario máximo de 883 Nm.

A maior velocidade que pode desenvolver o autobús coa máquina é igual a cento vinte quilómetros. E cando recarga dun máximo de 300 litros de diésel coche pode cubrir unha distancia de ata mil quilómetros. Neste consumo de combustible "Icarus 256" nunha ruta é de 33 litros por 100 km en modo suburbana.

Transmisión e material rodante

Vinculación co motor conectado dvuhsotsilnym manual de seis velocidades ZF-S6-90U, proporcionando bo rendemento dinámico. eixe traseiro - tipo dependente, montado sobre as catro almofadas de aire con dúas lonxitudinais puntas de lanza e dúas puntas tipo A-moldeado. Ten catro amortecedores. suspensión do eixe dianteiro - tipo dependente, montado dúas cámaras pneumáticos con dúas puntas lonxitudinais e dous amortecedores reactivos.

Tal sistema de suspensión equipada con todas as modificacións "Ikarus 256" bus. O esquema deste tipo de suspensión proporciona unha suave e branda autobús de viaxe, de forma estable o impide de rolo pesado e bailando o corpo para superar as curvas pechadas e zonas de costa. Parece que vai a bordo dun barco de cruceiro que oscila ondas. Mesmo despois 40 anos de funcionamento, a suspensión do vehículo, segue a ser a mesma suave e fiable. calidade de construción é aquí para ver precios no máis alto nivel. Como di o dito, antes de facer as máquinas "para as idades."

características de capacidade de transporte de carga

Peso total de autobuses de medio-fío é 10.400 quilos de peso bruto - dezaseis toneladas. Por conseguinte, a carga admisible no eixe dianteiro é igual a 6500 kg, ea parte traseira - 11000 kg. Número de prazas - 43 ademais de un asento adicional para o compañeiro do condutor. O volume útil do recinto de equipaxe de 3,8 metros cúbicos.

"Ikarus 256" bus eléctrico

características técnicas do equipamento eléctrico e ten os seguintes parámetros. Tensión de funcionamento da fonte de alimentación de bordo é igual a vinte e catro voltios. A máquina é equipada con dúas baterías con capacidade de 182 ampere-hora. Conecte o dispositivo, ligando as masas no botón preto do para-choque dianteiro. O xerador de motor definido FAV VG901, o cal xera 75 ampere e 28 voltios. o motor é iniciado por un inicio AVF IV522. A súa capacidade - 5,4 kW. A caixa de fusibles é posto en cabina do condutor.

O resultado da revisión

empresa húngara de autobús xeral ten boas características, e ten alta fiabilidade. A pesar da aparición de novos desenvolvementos nesta clase autobús, o vello "Icarus" é a competitividade da liña e aínda é amplamente utilizado. Aquí é outro feito que fala da "Ikarus 256" modelo popularidade. "OMSI" - xogo de simulación, onde todos poden tratar-se como un condutor de turismo, excursión ou autobús público. Neste proxecto tamén usou unha réplica do considerada a idea de produtores húngaros.

Entón, nós entendemos que é o autobús "Ikarus 256" especificacións do interior e exterior.