Gondola: especificacións. Gondola universal

Construción de vagóns de mercadorías feitas de tal xeito que as materias primas e produtos posteriormente transportados permanecen intactos. Ademais, para atender equipos ferroviarios semellante debe ser de tal forma a cumprir co transporte podería ser tan rápido como sexa posible. Especies Hai varios vagóns de carga. Transporte pode ser realizado, por exemplo, funis ou en plataformas. Todos estes modelos teñen especificacións diferentes. Gondola universal, con todo, son actualmente as especies máis difundidas dos camiños de ferro usados en todas as partes.

Características de deseño

As principais características de carruaxes deste tipo son a ausencia do teito eo lado alto. cargas transportables, neste caso, son empilhados ou vertida para dentro do corpo de arriba - cun equipo especial. Hoxe en ferrocarrís rusas é frecuentemente utilizado un tipo especial de coches de gôndola equipado cun teito removível. A vantaxe destes modelos é a facilidade de carga combinada coa capacidade de transportar, incluíndo sensible ás condicións meteorolóxicas adversas de produtos e materias primas.

O que se pode usar

Gondola deseñado para transporte de carga, principalmente a granel e xeral. Ser transportado neles tamén melkokuskovannye e embalado. Así, por exemplo, son moitas veces transportados en vagóns abertos son cargas a granel, tales como:

• mineral de ferro;
• grava e grava;
• Ganga (en lixeiras);
• carbón;
• toras e madeira aserrada;
• centeo gran, millo, etc.

É para o transporte de mercadorías e cun modelo sen un teito especificacións adecuadas. Gondola Calculado xeralmente na pista en 1520, ver, e, polo tanto, pode ser operado só en Rusia e antigos países da CEI.

modelos comúns

Ata a data, as vías férreas rusas utilizados varios tipos de vagóns abertos universais. A cita de cada figura normalmente presente é 12. Indica foi gon. Os modelos poden variar segundo varios criterios: a máxima capacidade, volume, lonxitude, velocidade de proxecto, tempo de vida.

características técnicas

En que parámetros difire gon depende, sobre todo, a actuación. Na táboa seguinte podes ver que modelo en particular ten especificacións. Gondola, considerou, usado en ferrocarrís rusas máis veces.

As dimensións da góndola, como ve, pode variar considerablemente. Dependendo este modelo pode ser usado para o transporte de diferentes volumes de carga. góndolas desempeño deste indicador, con todo, é case independente. A principal influencia sobre a rendibilidade económica do uso dun modelo en particular ten un factor moi diferente. o rendemento do coche é determinado principalmente en base a súa capacidade de carga.

Freos todos estes modelos son equipados non só con neumáticos automático, senón tamén de aparcamento guía. Ademais, na maioría dos casos, góndolas teñen un engate automático deseñado para o pegado de composición de unidades sen intervención humana.

lataria

As características técnicas da parte principal da góndola ten requisitos específicos. Cadro corpos tal variedade de modelos espinal reforzada (que corre ao longo do eixe central) do feixe, que consiste en dous perfís en forma de Z xuntos soldadas. Do vagón de mercadorías en xeral fabricados a partir de metal. Á vez que ten unha vyshtampovki carca en forma de canaleta. Harden corpo lado góndola armazón especial que consiste pinos superior e inferior, de canto, de articulación intermedia e cremalleira.

cadro con base do corpo do coche para o coche inferior. Nel, entre outras cousas, puxo os elementos do equipo de freada, e dispositivos de choque de tracción. Na parte de atrás do coche normalmente ten dúas portas finais. son necesarios, especialmente para facilitar o traballo de cargador. O último en presenza de tales complementos teñen a capacidade de chamar directamente na góndola. Ademais, por inercia través das portas máquinas autopropulsoras frecuentemente cargados.

A parte inferior dos coches de gôndola adoitan equipados con bisagras, soportes e ganchos destinados a protexer a carga. Estes elementos fan posible entregar as mercadorías ao seu destino san e salvo.

Carga e descarga de coches de gôndola escotillas

materia prima grumoso é vertida en camións, como xa se mencionou anteriormente. Descargando o mesmo, neste caso, se pode facer de dous xeitos. Ás veces, se realiza nun tilter especial coa cámara de recepción. Pero a maioría de todas as cargas a granel son derramada por todo o chan, que é unha capa de varias caixas de visita. Neste caso, pre- coche sendo empurrado a modo particular cos receptores de ambos os dous lados. Logo nocauteado soportes para tapas ssypaniya carga. Máis veces que catorce góndola equipado con comportas de fondo. Ás veces, o seu número é 16. Para os modelos equipados con unha tapa removível, hai tamén os principais portais. Son usados para materiais de carga a granel ou produtos.

coches de gôndola, de propósito específico e moegas

É modelo universal con descarga escotillas son as máis cómodos de usar, porque eles teñen excelentes características técnicas. coches de gôndola, de propósito específico, pero ás veces pode ser usado nas ferrocarrís. Descarga escotillas neses modelos están ausentes e as súas paredes laterais son cegos. portas finais nos seus corpos non están dispoñibles. Usado como góndola principalmente para o transporte de carga pechada rutas especiais.

Moi frecuentemente, e funis son usados para o transporte de materias primas. Así chamado modelo da forma de funil. Eles poden ser asignado a unha das variedades de open-top coches. Corpo nestes modelos é o funil trapezoidal con escotillas situadas na parte inferior. As vantaxes deste tipo de coches de gôndola, entre outras cousas, inclúen a facilidade de descarga.

Volquete (dumpkary)

A principal característica destes modelos e as paredes laterais de baixo do corpo. As dimensións da góndola deste tipo non é moi grande. Pero, se é necesario, coches basculantes lado facilmente reclinar. Neste caso, a propia plataforma de coche pode ser inclinado cara ao lado. Como resultado, a carga está completamente vertida ao receptor. A inclinación do corpo nos coches de despejo por cilindros pneumáticos ou hidráulicos especiais. Tales góndolas son usados principalmente na industria do carbón e do aceiro. No primeiro caso, son transportados sobrecarga, no segundo - a rocha ou o Minio. dumpkarov peso pode chegar a 145 toneladas ou máis.

Gondola universal: Performance

Hoxe, nas estradas de Rusia e antigos países da CEI ply basicamente única de catro e modelo de coche de oito góndola. O segundo tipo é, por suposto, máis produtivo. fai coches chetyrehosnyh de peso non superior a 70-75 m. A diferenza, neste caso, pode ser máis / menos unha tonelada. Algúns do mesmo modelo, vagóns oito eixes poden ser usados para transportar 130 toneladas de carga. Ás veces Ferrocarrís e industrias operar e modernos coches de gôndola universal máis caros, deseñado para 200 toneladas.

Tara

Baixo este concepto refírese ao peso da góndola baleiro. Este valor depende, sobre todo, o número de eixos do modelo, así como o volume do seu corpo. Na maioría das veces, as vías férreas son utilizadas góndola pesando 21-22 toneladas. Sen embargo, existen modelos máis pesados, que pesan 29-43 toneladas.

Que plantas están implicados na fabricación

A primeira góndola universal apareceu en Rusia en 1861. Eles foron comprados no exterior por ferrocarril Grushevskii e destinados ao transporte de carbón. Posteriormente, enxeñeiros fábricas rusas copiado súa concepción, e os mesmos coches comezaron a ser producidos directamente no noso país. Hoxe, a fabricación de tales estruturas implicadas en 11 grandes empresas localizadas en diferentes rexións de Rusia.

Así, por exemplo:

1. Ural Railway Fábrica de Automóbiles, creado na década de 30 do século pasado, o ano produce preto de 17 mil. Tales modelos.
2. Produtos Tikhvin as empresas desta especialidade é de 12% do mercado ruso.
3. A capacidade de produción da planta de Tver deseñados para producir 1.000 coches de diferentes proxectos por ano. Esta empresa, entre outras cousas, produce e vehículos de pasaxeiros.
4. Kaliningrad Carriage Works ofrece os seus produtos ao mercado máis de 150 anos. Polo momento, é o único creador e un dos principais provedores para a dumpkarov mercado ruso.

O principal provedor de open-top coches no mercado ruso no momento é a Fábrica de Ural (DC). Ademais dos modelos internos, Camiños de Ferro son moitas veces utilizados e fabricados en Ucraína Krukovka empresa.

requisitos de gusto

Por suposto, na fabricación de coches de gôndola, así como calquera outra técnica que ten que atender a certos estándares. así:

• para a fabricación de estruturas de soporte de carga poden ser utilizados illadamente ou de baixa aliaxe de corrosión do aceiro;
• Sistema de freada góndola de forma obrigatoria está equipada con bloques compostos;
• cando se monta elementos separados a empregar métodos de documentos de soldadura normalizadas axeitadas.

Para coches de pintura, de acordo cos regulamentos deben ser utilizadas pintura gusto única prestados. Reservas sobre o corpo ea armazón é necesario aplicar só en lugares previstos debuxos.

custo do equipo

A través da compra dunha góndola, a empresa xeralmente presta atención a súa capacidade de carga, facilidade de uso, ano de produción e vida útil. Basicamente, a partir destes indicadores eo custo depende do modelo. Os prezos no xunto aos equipos universal comezan uns 650-700 mil. Rublos.

Moitas veces as empresas non adquirir o vagón ferroviario e leva-la para fóra. O custo de tales servizos adoita uns 700 rublos por día.

opcións

Xunto cos coches de gôndola reais por parte do fabricante, segundo as normativas, debe ser entregado ao comprador:

• forma técnica folla VU4;
• instrucións de operación;
• descrición técnica do modelo.

Ademais, de acordo co contrato de subministración, con coches de gôndola pode ir documentación reparación e pezas de reposición. equipos de transporte adquiridos ao lugar de operación se realiza como carga nos seus eixes.