GAZ 13 "Gaivota" - nacemos para facer un conto de fadas feito realidade

GAZ 13 "Gaivota" - o lendário Soviética sedan clase executiva. Desenvolver a súa foi lanzado en 1956, cando o entón líder da clase de prestixio Soviética irremediablemente cara atrás da moda. "ZIM" GAZ-12 non era un coche mal, só cincuenta indicadas na historia da industria automobilística como un período de rápido desenvolvemento. E no deseño tamén. Polo tanto, non é actualizado en termos de deseño, "ZIM" moi rapidamente comezou a ollar como un convidado abraiante do pasado. O que é realmente alí "Ze mazer Rusia" ,. Sucesor do sedan legado era quere que sexa un GAZ 13 "Gaivota". Venda da súa poboación non foi orixinalmente planificado. Trece nin sequera ter definido o prezo de venda polo miúdo. No estado "iguais e libres" no mundo, esta máquina tiña insinuado "xy xy". GAZ 13 "Gaivota" sempre foi usado como unha nomenclatura transporte persoal do máis alto nivel, que recibiu o coche como parte da "posición" dos seus privilexios.

interior
Esta estratexia de marketing e identificou os principais aspectos conceptuais da nova familia Flagship de vehículos de pasaxeiros. posición de tres-cola asentos, cabina espazos, deseño artístico, e, por suposto, unha enorme cantidade de todo tipo de campás e asubíos, e simplemente insano na época de innovacións tecnolóxicas. Como exemplo, imos dar un dirección asistida, boosters de freo ao baleiro, a operación do botón de transmisión hidromecânica, o orixinal, entre outras cousas. Ben, entón saber facer na culler - fiestras de poder esquecer, por suposto, imposible. O panel, en xeral, non era pobre.

Mención especial merece o interior do coche. Como xa dixemos, GAZ 13 "Gaivota" mercar un mero mortal non podía. E para os mortais complicados detrás condicións confortables foron facilitados. Baggy sofá en vez de estar. brazos suave. Cortinas nas fiestras laterais e traseiras para os amantes de privacidade. E o lugar tanto espazo que, se quere que a base de atrás podería incluso xogar de escóndese esconde. Para que poida apreciar toda a extensión do coche, eu vou dicir que a base GAZ 13 "Gaivota" creou varias modificacións, que foron utilizados como ambulancias sen cambios de base de datos significativos.

proxecto
"Packard Karibbien" - que esta unidade tivo unha influencia considerable sobre o desempeño externo da GAZ 13 "Gaivota". Unha única instancia deste coche, mesmo levado a Unión Soviética para que os profesionais da oficina de deseño para familiarizado con el. Con todo, ao contrario da opinión popular, GAZ 13 "Gaivota" foi non totalmente rodou co produto podre do Occidente, en contraste con moitos outros produtos de pas. semellanza pasaxeira, por suposto, hai, con todo, é só o suficiente para non interferir chamado "Gaivota" desenvolvemento independente. A razón reside no seguinte: como xa dixemos, GAZ 13 "Gaivota" foi orixinalmente creado como o coche-xefe da industria automobilística Soviética. Faile era simplemente imposible. O resultado desta actitude meticuloso para o proxecto foi adecuadamente recompensados - en 1958 marcou un novo desenvolvemento do Gran Premio na Exposición Industrial Mundial para a perfección do debuxo técnico e deseño moderno.

características técnicas
GAZ 13 "Gaivota" utilizado por primeira vez o, motor de oito cilindros en forma de V automóbil Soviética cun carburador catro cámaras. Este 195 minutos forte monstro 5,5 litros dispersos vehículo con peso superior a dúas toneladas, ata 100 km / h para 20 segundos. O consumo de combustible foi de preto de 14 litros por cen quilómetros. Esta moi, con todo, os pasaxeiros Gaivota non sabía que tal un déficit. Ter en conta, para dicir o mínimo, inadecuada pavimento Soviética distancia ao chan "Gaivota" - 180 mm no eixe dianteiro e 210 milimmetrov baixo a engrenaxe principal do cárter. Ademais, o corpo 13 GAS "Gaivota" foi montado no perfume goma montado na estrutura de tapa coa peza transversal en forma de X (sen a presenza de longueiros laterais). Velaquí un pináculo da enxeñaría Soviética.