Ferroviaria China. E de alta velocidade Ferrocarrís de China

Viaxe de tren en China - un dos modos de prioridade de transporte, tanto na estreita e de longa distancia. infraestrutura de pista é moi ben desenvolvido e ten alta calidade. Para a súa construción e mellora levou moitos anos e finanzas. Railway de China ten comunicación cos sistemas de transporte de Rusia, Mongolia, Casaquistán, Vietnam, Corea do Norte.

Historia da estrada de ferro

En varios períodos históricos da construción ferroviaria en China foi realizado de diferentes xeitos. En 1876 foi construído o primeiro web que conecta Shanghai con Usuns.

En 1881, decidiuse construír unha extensión de autobuses de dez quilómetros da provincia para a liquidación Tszytan Shantsuan Suyge. No período 1876-1911 o país foron construídos camiños, cuxa lonxitude era 9100 km. En 1912, foi proposto o primeiro concepto de construción ferroviaria. En 1949 a lonxitude do tecido no país alcanzou 26.200 km.

En Old China, a construción estaba ritmo lento, en cantidade pequena e de baixa calidade. Lona establecida principalmente ao longo da costa. No sur-oeste e norte-oeste do país non tiña estradas de ferro. Formas foron divididos en seccións e controlada por diferentes institucións.

Cando Nova China apareceu o Ministerio de Ferrocarrís, Office, que atravesou todos os servizos ferroviarios. programa de traballo sobre a construción e rehabilitación de pistas e pontes foi creado. Desenvolvido China Railway creceu a 1996, e súa lonxitude alcanzou 64.900 km. Construír e estacións de reparación, o aumento da produción de locomotoras diésel, locomotoras eléctricas, vehículos de pasaxeiros.

En 2013, a lonxitude dos camiños de ferro é de 103 144 km. Como resultado da transformación do aumento da capacidade e velocidade de circulación dos trens. Aumento dos volumes de carga e de pasaxeiros, o aumento da densidade de trens.

En 2020, o estado prevista a construción de máis de 120.000 quilómetros de rutas. construción ferroviaria en China na dirección de Khabarovsk. Ademais, un proxecto que vai conectar a pintura chinesa Sur Xinjiang co Quirguicistán.

ferrocarrís esquema

Agora infraestrutura ferroviaria de China é un dos máis desenvolvidos. A lonxitude das rutas do país é actualmente de máis de 110 000 km. É dada moita atención ao desenvolvemento da construción ferroviaria nas zonas portuarias e ao oeste, profundamente no continente.

A poboación de China é desigualmente distribuída, eo esquema de maior densidade de Ferrocarrís de China está no sur-oeste e leste do país. Para cubrir todo o territorio da República de navegación rede aumenta, as novas tecnoloxías están a ser introducidas.

clasificación dos trens

En China, un gran número de tren indicado por letras e números. A carta indica a categoría do tren. Na categoría de tren afecta a velocidade, servizo, cantidade de paradas.

• Tipo de tren «G» - bala pode acadar velocidades de ata 350 km / h.
• Tipo de tren «D» - velocidade, a súa velocidade é máis de 200 km / h de viaxe só para na estación principal. O tren está composto por vagóns da primeira segunda clase, hai camas.
• Tipo de tren «Z» - vai sen paradas, velocidade desenvolve 160 km / h para as principais estacións. Normalmente, este é o tren de noite, consiste coche con asentos reservados e compartimentos.
• Train «T» Tipo - Express, a súa velocidade alcanza 140 km / h para as principais cidades e estacións de transporte. Os vagóns teñen sésseis, asentos de aloxamento e compartimentos.
• Tipo de tren «K» - ten unha velocidade máxima de 120 km / he detén nas grandes cidades e nas aldeas. Ten un coches de asentos e asentos de aloxamento.
• Trens sen letra - Non Prefixo, que inclúen a estrutura antiga, cunha taxa moi baixa.

Clases en trens

Os coches nos trens chineses pode ser dividida en 4 tipos (clases).

• cama suave - este coupe Doble cuádruplo.
• cuarto difícil - un coupe con seis baldas.
• Suave sentado.
• estar duro.

Os trens do tipo «D» existe o concepto de "primeiro asento e unha segunda clase", a diferenza entre eles é o confort do asento.

tren de alta velocidade

China de continuar a desenvolver de forma dinámica, ten que se mover rapidamente e facilmente. Para este fin, o goberno está facendo todo o posible. Un dos máis proxectos de infraestrutura de grande escala é a construción de rede de alta velocidade de China. Ten un alcance amplo, cubrindo unha gran área do país e é un dos máis ambiciosos do mundo. Ademais, o impulso para a construción destas liñas foi os Xogos Olímpicos en 2007.

Basicamente, ferrocarrís de alta velocidade en China son construídos sobre piares - que teñen a forma dun longo de centos de quilómetros de pontes. A velocidade do tren é, en media, 200 km / h. A lonxitude de tales camiños na RPC foi de 15 400 km ata finais de 2013. Na estrada de ferro hai zonas onde a velocidade máxima do tren pode desenvolver ata 350 km / h.

En China, hai a seguinte clasificación de velocidade de liña:

• Normal (100-120 km / hora).
• Velocidade media (120-160 km / hora).
• Alta velocidade (160-200 km / hora).
• De alta velocidade (200-400 km / hora).
• Ultra elevada (máis de 400 km / h).

liña alpino

Construír ferroviaria de alta altitude en China, a partir de 1984. Primeiro domina a sección fácil, e en 2001 iniciou o desenvolvemento dun segmento complexo. No verán de 2006, abriu o ferrocarril máis montañosa do mundo - o Qinghai-Tibet. El se conecta China co Tíbet, súa lonxitude é 1956 km. Un fragmento de extensión de autobuses 1142 km pasa polas montañas. Preto de 550 km de liña ferroviaria foi posto na zona de tundra alpina, a maior elevación da estrada chega a 5072 metros sobre o nivel do mar.

Pasaxeiros durante a viaxe non sufrir os síntomas da enfermidade de altura, como os vagóns son selados, eo aire está reforzado con osíxeno nos coches, non hai protección contra a radiación solar.

Na alta tundra tren está movendo a unha velocidade de 100 km / hora, no resto do camiño o tren viaxa a unha velocidade de 120 km / h.

Railway de China para o Tíbet ofrece unha conexión estable entre os estados. Facilidade de acceso e garantiu a súa popularidade non só para a xente destes países, pero tamén para os turistas.

ferrocarrís Hainan

ferrocarrís de alta velocidade de China son desenvolvidas non só no continente, senón tamén nas illas. construción interesante e orixinal da Illa Hainan. Railroad neste anaco de terra é un anel que é arbitrariamente dividido en leste e oeste metades. A lonxitude do anel é de 308 km. A súa construción na parte occidental da illa ocorreu nun período difícil da Segunda Guerra Mundial. Foi construído en partes. Por último, o traballo só será completado ata 2004. En 2006-2007, foi modernizado, e agora serve para trens de alta velocidade capacidade de 120-160 km / h. En 2007 hai o ferrocarril illa conexión co continente a través do ferry.

Construción da liña na parte oriental da illa comezou a finais de 2007, foi rematada en 2010, eo mesmo ano, a segunda parte do anel foi posto en funcionamento.

Características de Ferrocarrís de China

En China, hai un xeito especial para acceder a plataforma. Ir adestrar só no momento da súa presentación. Nas estacións, que pasa sen parar, pode ser observada só servindo estación.

En China, conexións de transporte pobres cos países veciños. A pesar do feito de que hai unha estrada a través ea infraestrutura existente, a estrada de ferro de China pecharon a fronteira e ten que mover a pé.

Mercar un billete no tren tamén ten as súas propias características. Todos os billetes véndense en China só na presenza de documentos de identidade. billete de hóspedes país só poden ser comprados en taquilla. Se mercar a máquina que precisa ID postal chinés.

Hai case ningún tráfico suburbano.

Estacións ferroviarias nas cidades

estacións ferroviarias chinesas teñen unha arquitectura típica e semellantes entre si. As únicas excepcións son as vellas plataformas en pequenas cidades ou en cidades con un pasado histórico.

Novas estacións construídas principalmente nas aforas da aldea. Existentes liñas ferroviarias trasladados do centro dos edificios antigos son demolidos ou sometidos a reconstrución. estacións chinesas pode ser comparada a do aeroporto - son grandes, equipado con infraestrutura e ten unha morea de niveis.

En China, é imposible chegar á estación de tren sen billete, só algúns sector moi restrinxido. Pero as vellas estacións ferroviarias na plataforma antes de embarcar paso pode ser, para este fin na oficina que mercar un billete especial. Dá dereito a estar na plataforma, pero non pousar no tren.

Rusia, China

Pavimentando o camiño China é historicamente ligado con Rusia. En 1897 comezou a construción da estrada de ferro oriental chinesa (CER), que é a rama sur do Trans-Siberian Railway. No período de 1917 a 1950, como resultado das accións militares e políticos, foi trasladada a China e deixou de existir. Iso aconteceu en 1952. Pola contra, el apareceu no mapa do mundo chinés Changchun Railway.

Nun futuro próximo, o ferrocarril China-Rusia adquirir popularidade. O proxecto do corredor de alta velocidade Eurasian que conectará Pequín e Moscova. Formas realizarase no territorio de Casaquistán, mentres viaxa con eles vai levar dous días.