Feat Peter Nesterov. O circuíto foi sometido a piloto ruso

pilotos soviéticos combatendo os voitres nazis durante a guerra, fixo máis de seiscentos carneiros. Esta protexer ceo Moscow fazaña, o piloto fai un Victor Talalikhin exemplo converténdose no outros personaxes. Como manobra que permite a fuga dende o ataque do hemisferio atrás, e é amplamente utilizado así chamado "ciclo". O autor destes clásicos comúns e tornar-se de técnicas de aviación - piloto ruso Pyotr Nesterov. Loop e Tara foron os coñecín por primeira vez no mundo. Neste día Recordo non todos.

Cal foi o "voo seguro" na presentación do inglés e francés

Nos albores da teoría da aviación globo predominaba o concepto de voo seguro, segundo a cal todas as manobras feitas pola aeronave debería ser realizada o plano horizontal. O movemento vertical permitida cando subir e baixar. O medo natural do ceo predominaram tanto na teoría como na mente de calquera banco foi percibido como unha emerxencia e requiren acción inmediata para eliminar-lo. Pero o concepto foi oficialmente aceptado eo adversario. El quería voar con seguridade, Turns "laicos" co banco, e mesmo converter o seu avión está a ser dito ruso, "cabeza para baixo". El non se encaixa na comprensión venerábeis profesionais estranxeiros aviadores. Nada sorprendente había que soñaba cunha "figura" pilotar ruso oficial piloto Pyotr Nesterov, un graduado da escola de aeronáutica Gatchina.

formación

Un exemplo de entusiasmo polo seu traballo e dedicación abnegada á patria sexa o destino de Peter Nesterov. Loop, fíxose o auxe das súas habilidades, pero foi precedido por unha chea de traballo. Familia de militares, el primeiro ten a formación artillería. No nivel do mando supremo das escolas rusas imperiais poden ser xulgados por como futuro piloto verso en matemáticas. Este coñecemento permitiulle facer os cálculos teóricos necesarios, xustificando a necesidade dos bancos nas curvas ea posibilidade de manobras verticais que antes parecían trucos mortais. habilidades de enxeñaría contribuíron á posta en marcha de moitas das súas propias estruturas e cambios nos esquemas de avións de serie. Todo isto non estaba dispoñible a maioría dos pilotos da época, valentía e habilidades militares acrobacias, e nada máis.

como era

A teoría é boa, pero as súas disposicións deben ser evidencia práctica. Tendo feito algúns voos de longa distancia, o bravo piloto chegou preto de realización da idea principal. En 1913, todo estaba preparado. Avión "Nieuport-4", equipado con motor semidesyatisilnym "Gnome" estaba en campo Kiev Syretsko. O público, que se reuniu aquí, esperamos que o protagonista da seguinte acción, piloto Nesterov. O lazo era entón chamado "morto" por mor do grao de risco extremo de este "cifras mortais." Día 27 de agosto foi a data da modificación do prazo de aviación. Recibiu o nome do home que gañou o medo eterno da humanidade e deu liberdade de manobra, os pilotos do futuro. Agora o avión chegou a ser un piar de confianza de aire, con independencia da súa posición espacial.

Cal é o loop, nomeado despois do Nesterov ciclo 1913

O circuíto é un manobra vertical, a aeronave en forma dun círculo pechado, de aí o nome. É o uplink e downlink, dependendo da posición do punto de partida en relación á ordenada final. Actualmente, o desempeño dunha figura de deportes proporciona o máximo que se achega a súa forma a un círculo (máis é "redonda", a cualificación do piloto considerado arriba). No contexto dun combate aéreo real, esta regra non é respectada, o desempeño tamén "limpa" permite que o inimigo para prever a posición do obxecto, o que fai máis fácil de derrotar, por iso, moitas veces, é oval, alongada vertical ou horizontal. En tempos de ciclo de Nesterov está a aumentar, a súa forma moita importancia tivo. El admiraba o feito de que, nalgún momento, un piloto co seu avión paira por riba do chan de cabeza para baixo.

no exterior

A historia ensínanos que as prioridades da Rusia son recoñecidos no exterior son moi relutantes. actitude celosa a dun propia superioridade (moitas veces imaxinarios) manifestouse en relación á fazaña de piloto ruso. Tras 12 días, repetir o loop pode repetirse piloto francés Pegu. Por suposto, era un acto desesperado, o valor de Ace non se pode negar, pero por algunha razón, aínda en Rusia o seguidor da nosa prensa piloto prestado máis atención que a maioría pioneira e teórico de acrobacias. No exterior e agora repetir o loop prefiren chamar "morto" ou bobina (loop The Loop). Con todo, hai agora cren que Marconi inventou a radio ...

Repetir o loop en "Uortundere"

Hai un xogo de ordenador "War Thunder". Repetir o loop nel - é acrobacias complexas, o que esixe un certo nivel de -geymera "piloto". Para facelo, é importante para gañar a velocidade necesaria (polo xeral de ata 400 km / h) e, gradualmente, asumir o leme, mantendo esta posición por tanto tempo como o horizonte está nivelado. É importante para evitar un rolo crítica, resultando no xogo, e nun voo real para deixar en tailspin descontrolada horizontal. Repetir o loop en «War Thunder» fermoso e complicado, pero sentado no monitor, non pode imaxinar totalmente todo o complexo de sensacións do piloto, aparece momentaneamente revés. Ademais, en caso de fallo, as consecuencias das accións erradas limitado a un sentimento de frustración. O ceo non é o ordenador, non perdoa erros ...